Seguimos con algunas mejoras en el camionero. Resulta que marcaba los kilómetros recorridos pero no la velocidad, así que toca desmontar el cuadro. De paso reviso las bombillas de iluminación y las de los chivatos... oh!! sorpresa, falta la bombilla del chivato del ABS, pongo una bombilla y ahora la luz de aviso del ABS ya se enciende... pero no se apaga. Parece que alguien decidió prescindir de ese elemento de seguridad y evitar preguntas incómodas en la ITV sobre chivatos amarillos que no se apagan.
Lo primero que miré fue la caja de fusibles, que por cierto lleva una bombilla de iluminación cuando sacas el cajetín de fusibles de reserva y que se ilumina cuando abres la puerta. En la caja de fusibles todo está correcto. También comprobé los relés que van en el módulo hidráulico, los comprobé con los de badass, pero todos estaba correctos.
En el Haynes leí que llevan un relé de sistema protegido con un fusible, desmonté la bandeja de los pedales y localicé el relé al lado de la centralita. Esta vez si acertamos, el fusible del relé estaba fundido y ahora el ABS funciona correctamente. Por lo visto está pensado para proteger el sistema de ABS de sobretensiones, por ejemplo al arrancar el coche con otra batería adicional o un arrancador. Algún problema hubo y lo resolvieron quitando la bombilla del cuadro.
Ya que tenía eso desmontado vi que la centralita que gobierna la presión del turbo estaba mal sujeta y se abrió, también aproveché para montarla bien, entonces me econtré con otro cosa, al soltar el tubo que viene desde el motor empezó a caer aceite, el tubo es muy fino y largo, parece mentira que el aceite pudiese llegar tan lejos, y hacía una especie de tapón. Para evitar que vuelva a sucedes le intercalé en el tubo un pequeño filtro.
Lo que todavía no funciona es el velocímetro, se lo llevé a un amigo electrónico pero todavía no encontró la pieza que falla.
Lo primero que miré fue la caja de fusibles, que por cierto lleva una bombilla de iluminación cuando sacas el cajetín de fusibles de reserva y que se ilumina cuando abres la puerta. En la caja de fusibles todo está correcto. También comprobé los relés que van en el módulo hidráulico, los comprobé con los de badass, pero todos estaba correctos.
En el Haynes leí que llevan un relé de sistema protegido con un fusible, desmonté la bandeja de los pedales y localicé el relé al lado de la centralita. Esta vez si acertamos, el fusible del relé estaba fundido y ahora el ABS funciona correctamente. Por lo visto está pensado para proteger el sistema de ABS de sobretensiones, por ejemplo al arrancar el coche con otra batería adicional o un arrancador. Algún problema hubo y lo resolvieron quitando la bombilla del cuadro.
Ya que tenía eso desmontado vi que la centralita que gobierna la presión del turbo estaba mal sujeta y se abrió, también aproveché para montarla bien, entonces me econtré con otro cosa, al soltar el tubo que viene desde el motor empezó a caer aceite, el tubo es muy fino y largo, parece mentira que el aceite pudiese llegar tan lejos, y hacía una especie de tapón. Para evitar que vuelva a sucedes le intercalé en el tubo un pequeño filtro.
Lo que todavía no funciona es el velocímetro, se lo llevé a un amigo electrónico pero todavía no encontró la pieza que falla.
