Buenas, me comenta que presente mi coche, bueno, es un XC40 con motor D3, lleva 137000 km y está matriculado en el 2020. Y poco más, la pena es que me encanta, pero con solo 3000 km recorridos está empezando a dar problemas. Testigo motor que se enciende y se apaga abriendo el capó, posible consumo de aceite, aireadores trasero que no Dan nada de caudal, en fin, muy decepcionado
Bienvenido al foro Aurelio. Relacción amor-odio con el coche. Te encanta y te decepciona al mismo tiempo.
Bueno, veamos si podemos arrojar algo de luz. Sobre el caudal de aire en los aireadores traseros... mi V60CC 2016 lleva aireadores en los pilares B y he de decir que no tiran un caudal de aire brutal, y es de esperar, porque no hay sitio para pasar unos conductos grandes de aire hacia la parte trasera. Las salidas del salpicadero siempre darán mas caudal que las traseras por ese motivo. Piensa que las salidas traseras de aire eran un extra que lo llevaba el coche segun el nivel de acabado. Los basicos no tenian. No quiero decir que te conformes con lo que hay. Lo primero es que revises el estado del filtro de aire del habitaculo. Si esta saturado, el aire circula peor, y el caudal disminuye en general. Muchas veces, al cambiar el filtro parece que el coche enfria mas. Si el filtro esta nuevo, puedes tratar del desviar aire hacia la parte trasera orientando los aireadores centrales del salpicadero, o incluso cerrando alguno.
Lo del testigo motor que se enciende pero se apaga al abrir el capot, no me cuadra. El testigo motor indica una incidencia en el funcionamiento del motor y por mucho que abras el capot y lo cierres, eso no afecta al funcionamiento del mismo. Estoy mas inclinado a pensar que lo que te da el vehiculo es un aviso de capot mal cerrado. Revisa el manual de usuario a ver que te indica. Si estoy en lo cierto, es posible que tengas algun mal contacto en la cerradura del capot de forma que te da el aviso. Si quieres, hazle una foto de ese mensaje y nos la pones por aqui.
Lo del posible consumo excesivo de aceite.... hay un extenso hilo en el foro en el que hablamos sobre el. Puedes leertelo, tardarás unas cuantas horas, pero hay mucha información. ¿En que te basas para sospechar que tiene consumo de aceite? Debes tener en cuenta que todos los motores consumen aceite. Todos de todas las marcas sin excepción. Es algo caracteristico por el diseño: cuando el piston sube, hay un difusor que lanza aceite hacia la parte baja del piston y las paredes, con el fin de lubricar y refrigerar. El piston tiene 3 segmentos que hacen el ajuste contra las paredes del cilindro, y cuando baja, el segmento de abajo se encarga de rascar las paredes para empujar el aceite hacia abajo y que no pase a la camara de combustion. Sin embargo, las paredes del cilindro tienen un bruñido muy fino que retiene una minima cantidad de aceite que facilita el deslizamiento del los segmentos contra las paredes. Esa minima cantidad de aceite, se quema en la combustión. Cuanto mas se le exige al motor, mas aceite quemará. Por eso, en los manuales de usuario, indica que "bajo condiciones de conducción exigente, puede ser necesario rellenar aceite".
Si te ha pedido aceite, puede ser debido a que el nivel estaba en el minimo, o muy bajo y ha saltado el mensaje, o puede ser que consuma aceite por tener agarrotados los segmentos o puede que se le haya dado mucha caña y ha consumido hasta bajar al minimo. Aqui hay mucho que analizar. En el caso de que, debido al tipo de uso, hubiera consumo, este suele manifestarse en el rango de los 120-180.000km y varia muchisimo en funcion del tipo de uso que se le dé al vehiculo. Con 137.000km, estarias en los inicios, y podrias "cogerlo a tiempo".
Preguntas:
¿A que kms se le hizo el ultimo cambio de aceite?
¿Cada cuantos kms le cambiaba el aceite el anterior propietario?
¿Que tipo de uso le daba el anterior propietario?
¿Es procedente de renting?
¿Te ha pedido aceite? Si es que si... ¿cuanto aceite te ha pedido? ¿0,5L? ¿1 L?
¿Revisaste el nivel de aceite al comprarlo? ¿Cuanto marcaba?
Pasanos esta informacion por aqui, y lo analizamos.
Mientras tanto, lo ideal es poner el aceite a su nivel, apuntar kilometros y esperar a que vuelva a pedir aceite, para poder hacer un calculo de consumo. Adicionalmente, y a modo preventivo, seria ideal realizar un tratamiento de limpieza del circuito de aceite con algun producto del tipo Xenum M-Flush o similar junto con un cambio de aceite.
