Pues igual que mi colega anterior, alguien que tenga un T6 y me pueda decir algo, ruidos, consumo y sobre todo xd, que tal motor es que ando también un poco cagao... Es un capricho y no me sobra el dinero pero cogí un peñizco de un accidente y...en fin, alguien que me diga que tal es la maquina y sus sensaciones. Gracias.
Presentación y compra XC 60 T6
- Iniciador del tema Juan Fran
- Fecha de inicio
Bueno, la historia es la siguiente, tenía un volvo 2.4 D y sinceramente me fue genial, ninguna queja. Luego por el tema del accidente y tener la rodilla como la tengo me pillé un Jeep Cherokee 75 aniversario 2.2 D de 200 CV. Salí perdiendo, el coche no va mal ni nada pero me gusta más el volvo en la gran mayoría de aspectos y decidí ahora cambiarlo, también por temas personales. El D4 190 CV lo probé y respondía muy bien pero como los diésel parecen que sean ahora el diablo con la que les está cayendo encima (no estoy de acuerdo para nada) y ser casi igual que el jeep de motor (aunque respondía para mí en carretera y curvas mejor el volvo), pasé entonces al D5 o T5, concretando que para darle gusto al cuerpo pues T5, para finalmente volverme loco y pillar T6, más o menos resumiendo...
V4L
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Yo le dí vueltas entre el T5 y el T6, pero al final me pareció que con el T5 ya iba sobrado de potencia (y de consumo), y se ha confirmado. ME he quedado con la duda de si el T6 tendría más tirón a pocas vueltas, cosa que con el cambio automático y el convertidor de par no tengo claro que se note mucho. ¿Tú llegaste a probar ambos motores?
EL T8 es otra cosa, otro coche. Necesitas donde poder enchufarlo (yo no tengo donde), y además no tengo nada claro que esa tecnología esté madura.
EL T8 es otra cosa, otro coche. Necesitas donde poder enchufarlo (yo no tengo donde), y además no tengo nada claro que esa tecnología esté madura.
Última edición:
Aunque Volvo parece nuevo en esto, ya empezó sus pinitos con los híbridos con el V60 D6 Plug-in Hybrid... Los análisis que he leí no me entusiasmaron demasiado: motor D5 2.4d 163cv + eje trasero eléctrico de 70cv...
Supongo que con los nuevos, la cosa ya habrá cambiado a mejor.
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Supongo que con los nuevos, la cosa ya habrá cambiado a mejor.
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La verdad que no probé, lo que pasa que como me ahorro el impuesto de matriculación y circulación por el tema de mi rodilla pues fue otra cosa decantarme por el T6, si no tenía claro que T5 que seguro notaré la diferencia tanto si fuera T5 como T6 viniendo de donde vengo S60 2.4 D (163 CV) y el Jeep 2.2 D (200 CV) donde ambos son Diesel. Rezo que no me salga malo XD, que sea buen motor. Otra cosa, es que os vais a reír pero tiro a gasolina dado que hago 10.000 km al año como mucho si, como mucho porque algunos a lo mejor ni llego.
Enhorabuena por la compra.
Eso sí, yo no tengo tan claro que vayas a notar una "gran diferencia" de prestaciones; sí de sensaciones, pero frente al cronómetro... prueba y nos cuentas.
El Jeep no lo tengo controlado, pero el S60 de 160 burros sí, y el coche anda una barbaridad; ahora tendrás 100cv más, pero un par similar y mucho más peso, así que al final seguramente el nuevo ande más, pero van a andar ahí ahí...
Eso sí, yo no tengo tan claro que vayas a notar una "gran diferencia" de prestaciones; sí de sensaciones, pero frente al cronómetro... prueba y nos cuentas.
El Jeep no lo tengo controlado, pero el S60 de 160 burros sí, y el coche anda una barbaridad; ahora tendrás 100cv más, pero un par similar y mucho más peso, así que al final seguramente el nuevo ande más, pero van a andar ahí ahí...
Al menos con el T5, el motor da mucho de sí, acelera el coche con muy buen empuje, parece un coche mucho más pequeño, peeeeero..... solo si lo llevas en modo "Dynamic". Como pongas alguno de los otros modos, se va al carajo "el nervio" del coche, debido a varias cosas:
1) La curva de respuesta del acelerador -> hasta que llegas a casi dos tercios del recorido del pedal, te hace poco caso. Si quieres respuesta rápida, tienes que pisar con ganas.
2) EL cambio --> Salvo en dynamic, el coche va siempre en marchas muy largas, por lo que si aceleras sin más no tiene empuje, y si cambia a marcha más corta (que es lo que hace), el cambio es un poco perezosillo. Aceptable, si vas tranquilo, pero lentorro si quieres sensaciones "deportivas".
Así que la verdad es que no lucen mucho los 250 o 300 CV de los motores T5 y T6.
1) La curva de respuesta del acelerador -> hasta que llegas a casi dos tercios del recorido del pedal, te hace poco caso. Si quieres respuesta rápida, tienes que pisar con ganas.
2) EL cambio --> Salvo en dynamic, el coche va siempre en marchas muy largas, por lo que si aceleras sin más no tiene empuje, y si cambia a marcha más corta (que es lo que hace), el cambio es un poco perezosillo. Aceptable, si vas tranquilo, pero lentorro si quieres sensaciones "deportivas".
Así que la verdad es que no lucen mucho los 250 o 300 CV de los motores T5 y T6.
Eso es indudable, pero además del peso, es que por diseño el Volvo (al menos el XC60) está pensado para conducción "tranquila". Tanto las curvas de respuesta del acelerador como los tiempos de respuesta del cambio no te dejan sacar "jugo deportivo" al coche. Para un adelantamiento en carretera, o subir un puerto, estupendo. Pero si quieres lucirte en un arranque de semáforo .... Pufff ..... (y a pesar de que arranca con tracción a las 4 ruedas, que está muy bien). Por eso digo que los 300 CV se ven poco.
NO conozco otros modelos de Volvo, es posible que hayan ajustado todo para dar respuestas más vivas, con el mismo motor.
NO conozco otros modelos de Volvo, es posible que hayan ajustado todo para dar respuestas más vivas, con el mismo motor.
Yo tengo una bici de enduro, diseñada y enfocada para eso.
Sus pros y sus contras son los de una bici de enduro.
Y por mucho que la tunee con ruedas finas, manillares planos o suspensiones duras, seguirá siendo una bici de enduro.
No sé si me explico.
Ahora, extrapolen, extrapolen al gusto
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Sus pros y sus contras son los de una bici de enduro.
Y por mucho que la tunee con ruedas finas, manillares planos o suspensiones duras, seguirá siendo una bici de enduro.
No sé si me explico.
Ahora, extrapolen, extrapolen al gusto
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"Ser de Volvo" no implica ser un talibán, ni ahorrarse críticas.
A mayores, nadie te ha dicho que sea una mierda. Sólo que es lo que es, que no se debe confundir coche rápido en vías rápidas (lo es), con coche deportivo (no esperes, porque no lo es).
Y a la postre, es tan sencillo como sacar la relación peso/potencia y sales de dudas. Yo la he hecho absolutamente a ojo, no vale
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A mayores, nadie te ha dicho que sea una mierda. Sólo que es lo que es, que no se debe confundir coche rápido en vías rápidas (lo es), con coche deportivo (no esperes, porque no lo es).
Y a la postre, es tan sencillo como sacar la relación peso/potencia y sales de dudas. Yo la he hecho absolutamente a ojo, no vale
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Si lo llevas con el motor en Dynamic, sí que tiene tirón. Y sobre todo como esté el suelo mojado o resbaloso, dejas en ridículo a todos los que patinan sus ruedas mientras que tú sales como un señor, con la tracción a las 4 activada. Por eso digo que, aparte del peso del coche, es que Volvo lo ha diseñado para conducir tranquilo. Siguen pensando que su público son "señores maduros". A mí me parece bien, seguramente es lo que soy, y me gusta el coche.
Más que señores maduros... Parece que un coche grande (más caro) está pensado para gente con familia y con la vida encaminada, que suele ser gente madura, y solemos ser más tranquilos...
Para gente"más joven" y "más divertida" tenemos cacharros más pequeños y más dinámicos, como un V40...
Es una apreciación.
Por otro lado, en un arranque en semáforo, o incorporación a autovía, el cambio automático lo hace realmente bien.
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Para gente"más joven" y "más divertida" tenemos cacharros más pequeños y más dinámicos, como un V40...
Es una apreciación.
Por otro lado, en un arranque en semáforo, o incorporación a autovía, el cambio automático lo hace realmente bien.
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