porke ami???

dj_og

Miembro Habitual
28 Dic 2006
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Valencia, España
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Buenas a todos! hacia tiempo que no me pasaba por aqui por la falta de tiempo y aqui vulevo con un problema muy gordo... vereis hace un tiempo vi que en mi s40 DTi 1.9 del 98 siempre faltava anticongelante en el recipiente, y siempre le hechabamos mas anticongelante por no kedarnos cortos y lo raro es que no vimos ninguna mancha en el suelo ni nada. Bueno como nos toco cambiar un calentador y pasar la itv llevamos el coche al taller y de paso les dijimos que nos miren lo del anticongelante, pero no encontraron ni el problema ni la solucion pues ultimamente vimos que el recipiente mantenia el nivel y todos felices y hoy limpiando el coche revisamos otra vez todo y el anticongelante se mantenia en el nivel, pero como estaba oscuro metio mi padre el dedo y lo que saco era aceite o anticongelante negro negro. Necesitamos el coche ahora mas que nunca por trabajo y necesitamos algun consejo o solucion. Pro favor si alguien puede ayudarme, se lo agradeceria >brind> Gracias!
 
dá la sensacion de quese ha rajado la junta de la culata, primero evaporaba el agua por algun cilindro (causa posible de que se estropeara el calentador) y ahora la raja ha aumentado y deja pasar el aceite al circuito de agua.....taller y acomporbar la compresion de los cilindros, tambien puedes mirar si con el motor arrancado, en la botella de expansion del anticongelante salen burbujas al ritmo del motor, eso indicaría fuga por la junta...
 
Casi seguro culata de todas todas si dices que hay puro aceite en el agua, también podría ser problema de radiador de aceite pero me imagino que ese motor no lo llevará. Mala suerte amigo.

Saludos!!!
 
JAD

V4L

Miembro Master
Buenas.

Es posible que se te haya estropeado el enfriador de aceite si llevaras, al menos los gasolina de Volvo sí llevan; por otro lado, si tu coche es automático, algunos coches comparten en el radiador de anticongelante un enfriador para aceite del cambio automático. Revisa que éste no te haga raros y que el aceite del cambio esté limpio.
 
tengo exactamente tu mismo motor y me paso lo mismo con 150000km lo q pasa q yo me di cuenta en cuanto empezo a mezclar el aceite y no consumia ni nbada por eso solo tuve q cambiar la junta de culata y no hizo falta planificar,es un fallo de este motor la nueva junta segun el mecanico de volvo no le pasa y de momento 200000km y todo perfecto la averia en volvo 500€ eso si solo la junta nada de planificar la culata
 
pues en mi taller habitual me han dicho que puede que tambien sea una junta que esta detras del filtro de aceite, pero nose... y lo de cambiar la junta de la culata me han dicho que seran unos 1000 pavos [leche] si es cierto lo que dices de que en volvo cuesta 500 euros ni lo dudo [mmhh]
 
1000 euros cambiar la junta de la culata?????????? en que cueva de ladrones has preguntado? es un motor renol, hay gente que les mencionas "volvo" y suben las facturas 500 lereles.....ewso no vale mas allá de 400-500 euros, en la volvo seguro que algo mas, por eso de que alli las horas valen a 70 por lo menos...
 
DjoG hazme caso ,el enfriador del aceite no es, es la junta de la culata fijo, te van a soplar 200€ por cambiarte el enfriador q esta en el filtro del aceite y no va a ser ese el problema.
 
hola amigos, yo también tengo un s40 del 97, a los 150.000 junta de culata rectificando, me soplaron 350.000 pesetas!! casi me quedo mudo. Pero lo bueno es que a los 2 años la aguja de la temperatura empieza a elevarse sin entrar en zona roja, fuí a mi taller de confianza y me limpiaron el radiador estaba 50% mas o menos taponado (en teoría debería estar limpio??). Al año de esto tuve que cambiar la culata unos 1200 euros(en taller oficial NO claro). Esto por lo que he estado investigando es un problema de ese motor renault de los co...es, mucha gente ha padecido lo mismo, en un momento dado todo el refrigerante se pierde, y digo todo, por eso no da tiempo a la aguja de temperatura a elevarse porque ya no hay líquido. Os lo comento por que he leido que hay compañeros que han rectificado la culata, mirad bien que el radiador esté bien limpio y que no os pase como a mí que hasta que no le cambié la culata no paré. En estos momentos llevo 352.000 kms con él y aún voy acojonado pensando si me consume anticongelante.
 
me cauen la maR!!! la junta vale 50 pavos en oscaro si al final la vamos a cambiar todos en familia y ke le peten al taller xD >disp> mira porke la taller oficial me pilla a 30kms o porai y es muy dificil llegar ahi si no dispones de otro coche, vamos que xungo lo veo lo de dejar el coche en la volvo pero en fin si el pavo este insiste ne los mil, literalmente le doy dos patadas en el culo k me hace todo gratis y ni me cobra el material Zdis2>
 
ale gente :) todo solucionado ;) ya tengo la culata nueva por 800 pavos 1000 en total con las horas de trabajo y todo ademas me han cambiado un par de cosillas como un calentador etc... pero esta vez fui al taller de un conocido ;>) ke le peten al citroen por el culo [ohoh] [lol]

ahora se nota que el motor ha empezado a sonar mucho mas bajito y me a limpiado los conductos del motor por lo que ahora se nota que tira mas y ya no hay cambios de potencia al enchufar el AA [lal] ademas el motor ha dejado de vibrar y eso k antes vibraba poco [zzz] bueno que muy wai... por lo de la culata tube una grieta en el segundo cilindro y la llevaron a rectificar, pero dijeron que eso ya no se podia arreglar, aunque la grieta no era grande y que es lo tipico que les pasa a los rinol, el 2º cilindro... bueno pues eso que culata nueva con todos sus accesorios por 800 y ademas despues de limpiar bien el motor, mestoy kedando flipao xD el aceite esta limpio limpio, como si le acabara de cambiarlo y aun no haya arrancado el coche >;F)

ahora kedan para arreglar un par de cosillas sin importancia y ami me da que esto se keda kmo nuevo >brind>
 
Ojo, como dicen en otras contestaciones, hay que limpiar el radiador y cuando te cambian la culata lo mejor es cambiar valvulas, muelles y un largo ect de piezas que llevan la nueva culata, ya que lo cambias ponlo todo nuevo.

Mi reparación al final subio si no recuerdo mal 2.200 eurazos, en cambio me toco rectificar la culata y cambiar todo los manguitos (esto lo pedi) tambien se cambio la correa de distribución.
 
tete2002 dijo:
Ojo, como dicen en otras contestaciones, hay que limpiar el radiador y cuando te cambian la culata lo mejor es cambiar valvulas, muelles y un largo ect de piezas que llevan la nueva culata, ya que lo cambias ponlo todo nuevo.

Mi reparación al final subio si no recuerdo mal 2.200 eurazos, en cambio me toco rectificar la culata y cambiar todo los manguitos (esto lo pedi) tambien se cambio la correa de distribución.


sisi tranki ;) la culata venia con todos los complementos, ya montada y todo nuevo [tititi]


P.D.: Gracias a todos por ayudar! >brind>