Pmv exfaif con motor de juguete 2.0

[NAUTICO]

Me llega una interesante oferta de renting y me quedo alucinado, un exfaif al precio inferior al de un alnew camionido volvo.
Investigando un poco resulta que es un modelo con motor 2.0 . Según leo por ahi con mas de 200 cv el motorcito este mueve al pmv con buena soltura. He mirado un poco mas y viendo precios es mas warato que el al new xc90 ... mejor precio que el Yaguar ftipo vamos que va a ser un enemigo muy serio para las nuevas generaciones de suvs premium. Ya sabeis lo que opino del down sizing pero visto que es tónica general igual es cuestión de bajarse de la moto y empezar a tomarselo en serio.
A bueno, y han homologado para el exfaif unas cifras de consumo de ciclomotor. Sigo asombrado :_lee:

 

[Cerezo13]

Sí, todo eso muy bien, excepto las homologaciones, que mucho mejor si se estuvieran callados.

Y eso que yo a mi new, desde que le quité las paelleras de 275 y le he puesto 235 le he bajado sobre 1 litro

 

[Cerezo13]

Hablando de motores de juguete, eso es lo que creíamos al principio, pero parece que todas las marcas se están subiendo al carro. Alomejor no son tan de juguete y realmente funcionan, eso sí, está por demostrar su envejecimiento durante el transcurso del tiempo y alto kilometraje.

Bien, pues al principio fue Volvo con 2.0 diesel de 225cv, ahora 235 y en breve creo que 240 caballitos. Pensábamos que no tiraría del carro, y sorprendente ese motor se maneja los kg lleva a cuestas 'sin despeinarse'.

Ahora, como cuenta 'NAUTICO', se suma a esta (exigencia de normativas) más que moda, el BMW X5 25d con otro motor de 2 litros y 231cv.

Y esto es sólo empezar, porque en los próximos meses, veremos circular a todo un poderoso y pesado Range Rover Sport con un motor 2.0 SD, con 240 CV y un par de 500nm, que promete mejorar las prestaciones del 3.0 TDV6 de 6 cilindros y 258cv, debido a su menor peso.

Sobre Mercedes no estoy informado, pero creo que también usa algun motor diesel de 4 cilindros.

Por último, en Audi Q7, aún no he leído nada al respecto sobre motores de 2 litros, pero ya los están montando en el tiguán y nuevo q5, con 240 CV, por lo que no tardarán en llegar.

Así, quien falta? Porche? Se atreverán?

Señores, esto no ha hecho más que empezar...

 

[NAUTICO]

Al menos de Pmv puedo decir algo positivo: creo que trasladan el ahorro de ponerle al coche un motor enano al precio final. Caso de Vcc, el all new camionido vale un pastizal y eso que el motor es downsizing total. Vale, que le pongan a los coches premium motores de furgo eskodan, pero al menos que ese ahorro (que es MUCHA PASTA) se lo trasladen al comprador-usuario. Tengo un amigo que lleva con serie 5 de pmv la torta, siempre los motores pequeños. Su argumento, que ya ha tenido todo lo que rueda, que ya no puedes correr (ni quieres), que las carreteras españolas son nuevas y hay utovias a porrillo y que no le compensa pagar un sobre precio por algo que no necesitas. Y ahora Pmv 520, tan contento. SI, yo soy anti motores enanos, pero si la norma se impone Y ME REBAJAN EL PRECIO iual me apunto y me dejo de pendejadas. Seamos Francos (si, con F mayúscula) un exfaif por 50 mil moniatos es algo así como 20 mil moniatos mas barato de lo que era antes el acceso a la gama. SI encima le sacan prestaciones y Cv sufiencientes se vuelve interesante, siempre que no vayas a prentender que te dure 400.000km o 10 años. Para coche empresa o para mucha rotación puede ser una buena solución. A este paso (y a estos precios) me voy a volver converso y me voy a pasar a un coche de estos con motor de xcalextric.

 

[Señor K]

Yo, "sinencambio", sigo pensando que estas gentes usan razonamientos con mucha carga de sentido común y me explico: si es que tu amigo tiene toda la razón en que no necesitamos más allá de X potencia para circular seguros y cómodos. La escalada de potencia es un sinsentido al que están EMPEZANDO a poner freno, porque se están dando cuenta de lo absurdo de vender determinados excesos.
Ojo, que una cosa son los gustos y otra las necesidades: a mí me gustaría como al que más tener 500cv bajo el zapato, pero no deja de ser un sinsentido desde el momento en que las circunstancias -de todo tipo- te impiden usarlos; o desde el momento en que los 500 cv van montados en un trasatlántico familiar a 3 metros del suelo. No me canso de decir que los fabricantes nos proponen coches absolutamente estúpidos... porque hay ídems que los compran. Un SUV ///M, o AMG, o un Tdi de 400cv son coches idiotas, ejemplos con ruedas del complejo de pito pequeño; un "a ver quién la tiene más grande" entre los fabricantes.
Y si resulta que las circunstancias cotidianas te recomiendan llevar un coche con la mitad de potencia, de consumo y de precio, es bastante ridículo comprar al doble, para tener la mitad sin utilizar.
Resumiendo la chapa, va siendo hora de acuñar el concepto de "máximos razonables" y obrar en consecuencia. Y si los grandes perpetradores de excesos -los malvados teutones- son los primeros en empezar a corregir el tiro, bienvenido sea.
Digo.