bueno pos yo he tenido una grata sorpresa....resulta ke me han dao un scania 470 topline ... PARA ANDAR AL CORTO!!!!!!!MANDA HUEVOS!!!!!!!!!!....................despues te as por ahi pa el nacional y te meten en una caja de sardinas,yo flipo [leche] [leche]
Para los enamorados de los camiones -- ROAD TRAINS
- Iniciador del tema Sergi
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mas o menos ...este ya es el r470 ...cambia la rejilla y tal pero si ese mismo ...a ke es pa flipar
V4L
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como este ..pero sin el eje adicional
http://www.truckingltd.co.uk/trucks/MP03 ANV - SCANIA RT124 470 6X2 TOP.JPG
http://www.truckingltd.co.uk/trucks/MP03 ANV - SCANIA RT124 470 6X2 TOP.JPG
si pero no ves ke ese lleva un eje ke se levanta ....ese lo llevan en UK y aki los contenedores por el tema peso ..porke asi puedes llegar a P.M.A de 44 toneladas
ahiva una de la cabina..http://images.google.es/imgres?imgu...=s&rls=org.mozilla:es-ES:official&hs=4Rj&sa=N
y aki os dejo la cabina europea mas grande ...yo la vi en directo en mataro y es alucinante
http://images.google.es/imgres?imgu...e%202_tcm89-67926.jpg&imgrefurl=http://www.fo
y aki os dejo la cabina europea mas grande ...yo la vi en directo en mataro y es alucinante
http://images.google.es/imgres?imgu...e%202_tcm89-67926.jpg&imgrefurl=http://www.fo
V
VOLVO_TUNING_
Guest
En UK son obligatorios los 3 ejes os pongo unas fotos del topline pero como siempre por España no vereis ninguno este modelo el EXC scania lo desarrollo pensando en que cada vez las rutas son mas largas ahora es normal que un "camionero" se chupe viajes de Marruecos a Checoslovaquia con lo que con estas cabinas el viaje sería mejor pero como lo que importa es la pela y en Europa ahy que cumplir con unas medidas y a ser posible cuanto mas largo sea el semi mejor ya que asi los empresarios ganaran mas pues estas cabinas solo son validas para gente que tire de cisternas transportes especiales baleras y poco mas.
V
VOLVO_TUNING_
Guest
Eso es Sergi en Europa exceptuando Noruega y Suecia que pueden medir hasta 25 metros las medidas si no han variado son 13 y pico para camiones normales como son un frigorífico por ejemplo y 15 y pico o 7 no recuerdo ahora bien para trenes de carretera tipo jaent4 o portacoches.
Entonces si ponemos una cabina típica americana como la de las fotos que te voy a poner que pueden medir 8 metros faciles imaginate a lo que se reduciria el espacio de carga y no le saldria al transportista ni al empresario rentable de todas maneras volvo y scania (no podian ser otros) comercializan las 2 unicas cabinas de morro ,"long nose" , o de motor avanzado com quieras llamarlo intentando adecuarse lo mas al máximo a las medidas europeas por lo que puedes llevar una de estas cabinas enganchada por ejemplo a una cisterna de leche de vino o lo que quieras o a un semi pero mas corto a costa de perder espacio.
Para que te aclares te pongo 1º alguna foto de las típicas cabinas americanas tanto las de motor avanzado como las COE (cab over engine) estas se utilizan menos pero tambien se utilizan en EEUU.
Entonces si ponemos una cabina típica americana como la de las fotos que te voy a poner que pueden medir 8 metros faciles imaginate a lo que se reduciria el espacio de carga y no le saldria al transportista ni al empresario rentable de todas maneras volvo y scania (no podian ser otros) comercializan las 2 unicas cabinas de morro ,"long nose" , o de motor avanzado com quieras llamarlo intentando adecuarse lo mas al máximo a las medidas europeas por lo que puedes llevar una de estas cabinas enganchada por ejemplo a una cisterna de leche de vino o lo que quieras o a un semi pero mas corto a costa de perder espacio.
Para que te aclares te pongo 1º alguna foto de las típicas cabinas americanas tanto las de motor avanzado como las COE (cab over engine) estas se utilizan menos pero tambien se utilizan en EEUU.
V
VOLVO_TUNING_
Guest
Aqui te pongo para que compares lo que seria la cabina americana de volvo con la cabina tipo americana de volvo que se vende en Europa,y como dato curioso os digo que en EEUU el camionero autonomo patriota a mas no poder prefiere que su montura sea un "Pete" o un mack pero el empresario que quiere reducir los costes tener las menores averias posibles y camiones duraderos se decantan por volvo tenia por ahy el dato de alguna empresa americana que apostaba por volvo no recuerdo ahora cual.
Yo puedo presumir de ser uno de los pocos privilegiados que han montado y paseado un volvo americano que trajo volvo España hace unos años a Madrid para hacerle un reportaje en una revista.Y para los madrileños os podeis cruzar alguna vez con el volvo NH de mudanzas urbano que ha comprado una cabeza tractora se le ha alargado y se han hecho un rígido que lo utilizan para algunas mudanzas y para dar imagen.
http://www.urbano.es/ Aqui sale en la pagina de inicio.
Yo puedo presumir de ser uno de los pocos privilegiados que han montado y paseado un volvo americano que trajo volvo España hace unos años a Madrid para hacerle un reportaje en una revista.Y para los madrileños os podeis cruzar alguna vez con el volvo NH de mudanzas urbano que ha comprado una cabeza tractora se le ha alargado y se han hecho un rígido que lo utilizan para algunas mudanzas y para dar imagen.
http://www.urbano.es/ Aqui sale en la pagina de inicio.
V
VOLVO_TUNING_
Guest
V
VOLVO_TUNING_
Guest
VOLVO_TUNING_ dijo:
¿por qué?
Sabía lo de las cabinas, pero no tenía ni idea de lo de los ejes.
Y si existe algún motivo legal/técnico que se nos escapa para lo del motor adelantado y nos lo podéis contar, estaremos encantados, que somo muchos a los que nos gustan los camiones [ok]
(yo me figuro que tendrá algo que ver con el reparto de pesos y cierta mejora del comportamiento, sin esperar milagros, claro)