Otra de aceite para el D5 ...

NAUTICO

NAUTICO

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23 May 2009
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La Cienaga ... MI CIENAGA
Se acerca el cambio de aceite y después de la pésima experiencia del año pasado, donde terminaban sonando los taqués (cosa que resolví echando un aditivo de likimoyi) este año estoy considerando muy seriamente hacerlo yo.
La comodidad de que que lo hagan en taller es indiscutible, no hay nada mas warro que cambio de aceite, pero visto lo visto creo que voy a comprarlo yo , sacarlo yo, llevarlo a reciclar yo y hacerlo en definitiva todo yo.
El coche ha llevado durante mucho tiempo repchol sintético con la especificación de volvo, que si no recuerdo mal era 0w30 acea5 . Volviendo sobre lo mismo de siempre, y dado que con 230K Km los taqués de pusieron un poco cantosos y que no quiero ir echando aditivo al aceite y mucho menos levantar toda la admisión pa cambiar los taqués, ¿que tipo de aceite os parece el más adecuado ?
Gracias a vuesas mercedes por los consejos. Abrazo.
 
Yo me puse en esta ultima revision Motul ECO NERGY con la especificación de volvo... las cosas claras el resultado no me ha gustado, cierto es que no tengo ruido taque, pero si consumo de aceite que no tenia con el castrol, hasta el punto de tener que comprar 5 litros mas por si las moscas de los que me quedan 2,5 en la garrafa... el proximo cambio voy a probar el que comenta el compañero, Ravenol aunque la diferencia de precio sea superior a 30€ con el castrol o motul, seguramente me compense. Aunque tambien le tengo echado el ojo a los Valvoline...

https://vallejoracing.com/store/ravenol-ssv-fuel-economy-cleansynto-sae-0w-30/ Ravenol 0w30 a5/b5
https://www.endado.com/p/aceite-de-motor-valvoline-874310 Valvoline 0w30 a5/b5

El aceite respondiendo al post, al menos a mi no se me hace engorroso y en el xc90 hay sitio para meterse debajo sin riesgo, haciendo el cambio cómodamente, el filtro tiene un buen acceso y con la cantidad de chuches que hay para no pringar todo en amazon... (https://amzn.eu/d/btkbPda)
Yo cuando cambio el aceite le añado un limpiador de circuito antes de tirar el aceite y lo dejo reposando unas horas para tener la certeza de que todo el aceite haya escurrido al carter. (https://www.recambium.com/aditivos-moto/limpiador-sistema-lubricacion-xenum-m-flush.html)

Con la tonteria sale casi al mismo precio que en un taller de barrio, pero al menos tienes la certeza de que tanto el aceite como filtro es de la mejor calidad posible y no el de oferta del monton que suelen poner
 
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Voy a pronunciarme, pero dejo claro que no sé si lo que voy a decir es correcto. Solo es mi experiencia.
Durante los primeros 5 años se supone que me echaron Castrol 0W30 A5/B5 en Volvo. Después, durante 7 años me estuvieron echando garrafón 5W30 A....saber, en MIerDAS. Después de lo dicho, hice yo el cambio de aceite y volví al 0W30 A5/B5 de Castrol...y zasca, taquetazos. No sé si por lo que acabo de decir o porque me engañaron en el último cambio de aceite con un NO cambio de aceite, y el coche se pasó 2 años con el mismo garrafón.
Cambio de taqués y desde entonces, llevo yo mismo con mis manitas echándole Castrol 5W30 A5. Ya son 6 años haciéndolo así y todo correcto.
Lo que sí hago es no dejar más de 15.000 km para cambiar el aceite. Nada de 30.000 km o un año.
Lo dicho. No sé si habiendo saberado un taquetazo es mejor echar 0W30 o 5W30.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Creo que cuando los taqués suenan es más adecuado pasarse a un aceite de mayor densidad. El 0w30 es en teoría lo que ha llevado el coche estos años, aunque como dice Sire, cambiado en No-auto en mi caso, no hay certeza absoluta de que en realidad te pongan aceite grarrafa-blended en lugar del chachi que pagas.
El año pasado se supone que con el cambio de turbo y por mi insistencia pusieron aceite 0w30 A5 B5 pero vi en la factura que de una marca poco conocida, acto seguido comenzó el concierto de taqués resuelto con el aditivo likimolli . En este cambio creo que voy a ponerle 5w30 siempre con especificación A5B5, si lo encuentro valvaline igual sería una buena opción, es una marca con prestigio y creo que no llegará al precio de Ravanol.
Echar limpiador de circuito seguramente sería bueno pero me da miedito, no sea que revolvamos la KK y se lie parda.
Además este vehículo nunca me ha consumido aceite, aunque no es menos cierto que de un tiempo a esta parte conduzco como paseando a miss deisi , a velocidades legales y sin hacer esfuerzos, ya no pisa praos y desde la filomena no ha pisado la nieve, hace vida cómoda de viajes largos. Para los trayectos cortos tengo el 500 cada cosa para lo que sirve.
 
Última edición:
Fijandonos solo en las letras grandes de la garrafa... la diferencia entre un 0w30 y un 5w30, será la mejor lubricación en frio ya que llega antes a todos los rincones. Luego en caliente, la lubricación deberia ser la misma... según las letras grandes de la garrafa...
 
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Exactamente los grados van relacionados a las densidades del aceite según temperatura y ya lo he comentado más veces los rangos del 0w30 a5/b5 son muy grandes en comparación a otros anteriores cubre un amplió rango y también lo he dicho en otras ocasiones es mejor probar otra marca con el mismo grado que andar cambiando grados, en el 163 si tolera esos aceites pero los 185 no tienen los rangos de aceite como ese. Luego cada uno como mejor lo vea e interese para eso es el coche de cada quien y su motor.

Desde que tengo el mío desconozco el aceite que le puso los dueños anteriores, solo puedo decir que desde que lo compré he pasado por dos cambios de castrol con su graduación y ahora uno de motul el cual no me ha salido Interesante, con lo que el próximo cambio o ravenol o valvuline 0w30. Sonido de taqué he tenido con el castrol pero no con el motul, el castrol no se consumía el motul lo consume... Estás aventuras con el aceite motor ya lo pasé con el otro coche y con los de los amigos que llevo su mantenimiento, y puedo decir que no todos los coches van igual con todos los aceites y que localizar el suyo es una pequeña aventura.
 
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Neo-oxO dijo:
Exactamente los grados van relacionados a las densidades del aceite según temperatura y ya lo he comentado más veces los rangos del 0w30 a5/b5 son muy grandes en comparación a otros anteriores cubre un amplió rango y también lo he dicho en otras ocasiones es mejor probar otra marca con el mismo grado que andar cambiando grados, en el 163 si tolera esos aceites pero los 185 no tienen los rangos de aceite como ese. Luego cada uno como mejor lo vea e interese para eso es el coche de cada quien y su motor.

Desde que tengo el mío desconozco el aceite que le puso los dueños anteriores, solo puedo decir que desde que lo compré he pasado por dos cambios de castrol con su graduación y ahora uno de motul el cual no me ha salido Interesante, con lo que el próximo cambio o ravenol o valvuline 0w30. Sonido de taqué he tenido con el castrol pero no con el motul, el castrol no se consumía el motul lo consume... Estás aventuras con el aceite motor ya lo pasé con el otro coche y con los de los amigos que llevo su mantenimiento, y puedo decir que no todos los coches van igual con todos los aceites y que localizar el suyo es una pequeña aventura.
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Tu coche no lleva 0W20?
 
Exactamente el mío es el d5 185 CV el único aceite que recomienda el fabricante es el 0w30 y las propias web de los aceites es el que indican que lleva
 
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