Sacado de autoblog lo pego literal.
Volvo presentará en Frankfurt una nueva mecánica de gasolina para el XC60. Dotado de la última tecnología, pertenece a la familia Ecoboost de Ford. Por el momento tenemos pocos datos pues no se ha informado de prestaciones ni de consumos.
El nuevo bloque tendrá una cilindrada de dos litros y gracias al empleo de la sobrealimentación y la inyección directa de gasolina, alcanzará una potencia de 200 CV. Es de suponer que los consumos no sean demasiado elevados aunque siempre superarán los obtenidos en las variantes diésel. Denominado GTDi, llegará en combinación con la caja de cambios PowerShift de doble embrague.
Me parece rara la denominacion no creeis?
Y sobre el cambio otro repo de la misma web.
Powershift, la respuesta de Volvo al DSG
Y aquí tenemos por fin la confirmación. Volvo se sumará al todavía reducido grupo de fabricantes con cambios de doble embrague ofreciendo su propia versión de la tecnología, a la que ha bautizado con el nombre de Powershift. La nueva transmisión, desarrollada en cooperación con Getrag, cuenta con seis marchas, y utiliza un sistema de embrague húmedo como la primera generación de Volkswagen. Aparte de las obvias ventajas en materia de prestaciones consecuencia de unos cambios más rápidos, Volvo estima que podrá reducir los consumos en un 8%.
La nueva transmisión puede soportar hasta 450 Nm de fuerza; una cifra muy notable teniendo en cuenta que otros sistemas parecidos presentan problemas con cifras muy inferiores (sin ir más lejos, la nueva DSG no pasa de 250 Nm). Volvo ofrecerá inicialmente el cambio Powershift en los modelos C30, S40 y V50 equipados con el motor 2,0 turbodiésel (136 CV). Gracias a esta mecánica, ahora podrán pasar de 0 a 100 km/h en 9, 9,1 y 9,2 segundos respectivamente.
A falta de conocer las nuevas tarifas, podemos comentar que el sobreprecio en el Reino Unido será de 1.250 libras (1.655 euros).
Y una afoto
Volvo presentará en Frankfurt una nueva mecánica de gasolina para el XC60. Dotado de la última tecnología, pertenece a la familia Ecoboost de Ford. Por el momento tenemos pocos datos pues no se ha informado de prestaciones ni de consumos.
El nuevo bloque tendrá una cilindrada de dos litros y gracias al empleo de la sobrealimentación y la inyección directa de gasolina, alcanzará una potencia de 200 CV. Es de suponer que los consumos no sean demasiado elevados aunque siempre superarán los obtenidos en las variantes diésel. Denominado GTDi, llegará en combinación con la caja de cambios PowerShift de doble embrague.
Me parece rara la denominacion no creeis?
Y sobre el cambio otro repo de la misma web.
Powershift, la respuesta de Volvo al DSG
Y aquí tenemos por fin la confirmación. Volvo se sumará al todavía reducido grupo de fabricantes con cambios de doble embrague ofreciendo su propia versión de la tecnología, a la que ha bautizado con el nombre de Powershift. La nueva transmisión, desarrollada en cooperación con Getrag, cuenta con seis marchas, y utiliza un sistema de embrague húmedo como la primera generación de Volkswagen. Aparte de las obvias ventajas en materia de prestaciones consecuencia de unos cambios más rápidos, Volvo estima que podrá reducir los consumos en un 8%.
La nueva transmisión puede soportar hasta 450 Nm de fuerza; una cifra muy notable teniendo en cuenta que otros sistemas parecidos presentan problemas con cifras muy inferiores (sin ir más lejos, la nueva DSG no pasa de 250 Nm). Volvo ofrecerá inicialmente el cambio Powershift en los modelos C30, S40 y V50 equipados con el motor 2,0 turbodiésel (136 CV). Gracias a esta mecánica, ahora podrán pasar de 0 a 100 km/h en 9, 9,1 y 9,2 segundos respectivamente.
A falta de conocer las nuevas tarifas, podemos comentar que el sobreprecio en el Reino Unido será de 1.250 libras (1.655 euros).
Y una afoto
