NO SOPLA EL TURBO

tommyvindisel

tommyvindisel

Banned
22 Jun 2012
468
8
Entre Salamanca y Soria
Bueno os comento,le he hecho al T5 cambio de embrague,bujias,tubos del turbo todos nuevos (de silicona)pastillas de freno,limpieza de mariposa y caudalimetro,cables y distribuidor nuevos y alguna cosa mas.Creo que despues de estar 5 años parado le hacia falta. He de decir que el coche tiene ahora mismo 142361km sacados por la toma de diagnosis Ni que decir tiene que anda como un tiro
Bien pues al limpiar el caudalimetro se rompio compre uno de desguace,lo cambie el coche arranca,ralentiza y acelera todo perfecto
Pues bien leo todos los codigos de error los borro compruebo todo con la diagnosis,ABS,encendido,injection,climatizador ,tablero de a bordo y airbag
Borro la luz de la sonda(se enciende al cambiar el caudalimetro)
Saco el coche del garaje me dispongo a dar una vuelta y NO SOPLA EL TURBO ,estoy seguro que es del caudalimetro . Pero me gustaria que me dierais vuestra opinion al respecto

Salud para todos
 
Desconecta el caudalimetro, asea que lo desenchufes, y que prueves si va mejor, si va mejor ya sabes lo que es.. Saludos.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Una pregunta:
Si desconecto el caudalímetro. Qué diferencia notable debiera percibir para darme cuenta de si el caudalímetro trabaja bien o no?
o sea
Cómo funciona el coche con el caudalímetro desconectado y cómo funciona con el caudalímetro conectado y en perfecto estado
 
Ivan Liria dijo:
Una pregunta:
Si desconecto el caudalímetro. Qué diferencia notable debiera percibir para darme cuenta de si el caudalímetro trabaja bien o no?
o sea
Cómo funciona el coche con el caudalímetro desconectado y cómo funciona con el caudalímetro conectado y en perfecto estado
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Teoricamente cuando desconectas el caudalimetro la unidad de control toma un valor medio por defecto programado de cantidad de aire, con lo cual el coche dpendiendo de cual sea este valor ira bien a determinado regimen, aun así esto no es una prueba totalmente fiable ya que hay coches que sin caudalimetro o bien se paran o algunos no llegan a arrancar, lo mas fiable es medir valores reales mediante maquina de diagnosis en caso de que no de fallo para ver si las lecturas de este son congruentes o ver si se ha vuelto loco
 
Bueno chicos lo primero GRACIAS por vuestro interes.Hoy caudalimetro nuevo y ya esta el verde a tope
Ya me imaginaba que de ahí venia el problema







Salud para todos
 
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