No deja desconectarlo permanentemente, que yo sepa, así que si no quieres que funcione debes desactivarlo sistemáticamente al arrancar, cosa que en verano me ahorro porque buena parte del día pasamos de los 30 grados.
Ojalá hubiera un sistema en las unidades con cambio automático por el cual pudiéramos establecer que, en caso de que nos interesara, sólo lo apagara cuando ponemos P o N, ya que molesta mucho que se te pare dos segundos en una rotonda, no compromente la seguridad, pues arranca ipso facto y con suavidad, pero dudo mucho que eso genere beneficio alguno para la economía o la ecología. Deberíamos poder conmutar entre la programación normal que tiene por defecto y esa opción de cuando está en P o N (o bien, cuando lleva unos segundos parado); en los manuales es más fácil decidirlo pues hay que poner punto muerto y soltar el embrague.
Entiendo que, en maniobras, no solamente es por la dirección asistida, sino también para que no esté continuamente parando cada vez que echamos un poco hacia delante y hacia atrás. Lo de no parar cuando está caliente (aunque se desconecte el aire) puede parecer contradictorio, pero conviene que el motor y el turbo se lubriquen y se refrigeren.
El Start & Stop me parece un buen sistema, que funciona correctamente y con suavidad, pero es que abusar de él puede ser contraproducente, haciéndonos gastar más en lugar de menos, o gastando la mecánica.
