Buenas tardes, el nivel de aceite que me muestra en pantalla el sistema Sensus está en valores min. Estuve en el taller hace un mes y mostraba unas rayitas más que en la imagen, entonces me probaron el coche y el ordenador del taller arrojaba valores dentro de los límites normales, pero me mosquea que nunca sepa sí el coche tiene un problema o no. ¿A alguien le ha pasado algo similar? Hace un año me cambiaron una pieza porque perdía aceite pero en teoría según me dicen este ya no es el problema. ¿Un poco de luz please?
Nivel de aceite Min
- Iniciador del tema Rius
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Bueno en mi caso creo que es más que unas rayitas, está cada vez más próximo a 0. Pero como no ha habido aviso de avería , me dicen que no hay problema. Como poco entiendo que hay problema o del sensor que mide el nivel o del software o del hardware del sistema Sensus.
Conviene aclarar que el nivel mínimo que indica el medidor no implica que el motor se quede sin aceite, sino que, si se alcanza, habrá que rellenar hasta el nivel óptimo. La diferencia entre el mínimo y el máximo es de 1litro. En estos casos el sistema avisa con una indicación.
Conviene considerar también que el nivel hay que medirlo con el motor en caliente, transcurridos 5 min tras su detención, sobre una superficie horizontal y llana. Esto es lo que indica el manual: El automóvil debe haber recorrido aproximadamente 30 km (unas 20 millas) y haber estado detenido durante 5 minutos con el motor apagado sobre una superficie horizontal para que la indicación de nivel de aceite sea correcta.
De todos modos, conviene controlar, en tu caso, el consumo de aceite en función de los kms recorridos y las posibles causas (si hay fugas, grandes o pequeñas) y comprobar si el consumo se ajusta, o no, a los márgenes y tolerancias considerados aceptables, según criterio del fabricante
Conviene considerar también que el nivel hay que medirlo con el motor en caliente, transcurridos 5 min tras su detención, sobre una superficie horizontal y llana. Esto es lo que indica el manual: El automóvil debe haber recorrido aproximadamente 30 km (unas 20 millas) y haber estado detenido durante 5 minutos con el motor apagado sobre una superficie horizontal para que la indicación de nivel de aceite sea correcta.
De todos modos, conviene controlar, en tu caso, el consumo de aceite en función de los kms recorridos y las posibles causas (si hay fugas, grandes o pequeñas) y comprobar si el consumo se ajusta, o no, a los márgenes y tolerancias considerados aceptables, según criterio del fabricante
V4L
Miembro Master
No entiendo que el testigo del aceite no sirva para identificar una anomalía y sin embargo si lo haga el sensor de la presión de neumáticos.
Hay varias posibles anomalías relacionadas con el aceite. El sistema avisa de algunas, como un nivel cerca o por debajo del mínimo, presión insuficiente, temperatura excesiva... Lo que no indica es si se debe a fugas u otras posibles causas.
Si el nivel desciende al mínimo, dentro de los intervalos de mantenimiento, es evidente que hay un consumo de aceite, pero no es lo mismo que ese consumo se produzca transcurridos 30 mil kms que a los 5 o 10 mil. Hasta un cierto ratio se pondrá considerar normal y aceptable (todos los motores consumen algo de aceite en su funcionamiento normal).
De superarse dicho ratio, ello indicará otra posible anomalía, causante o relacionada, que habría que investigar; posibles fugas, desgaste, obstrucción de los segmentos (sobre esto encontrarás alguna información en el foro)… Lo de las posibles fugas sería lo primero a comprobar y no debiera ser difícil de detectar.
Hola:
Yo no entiendo que no tenga testigo de pastillas de frenos gastadas. Tanta tecnología y no incluyen algo tan esencial como el sistema de frenos ¿?
Saludos.
Según tengo entendido, muchas marcas eliminaron los testigos de desgaste de pastillas debido a falsos contactos. También debido a que el testigo va en una de las pastillas, y a veces se desgastaba prematuramente la otra, sin que diera aviso.
Leo el hilo y mi preocupación es la misma que el usuario. Explico mi caso:
Aceite cambiado en Octubre’22, ósea que me toca cambiarlo este mes. Desde septiembre (ojo solo desde este mes) me está bajando el indicador del aceite a marchas forzadas. Empezó por unas “rallitas” y ahora diría que va por la mitad.
En todo el intervalo de tiempo ha estado en el máximo. Conducción normal, eco y pegándole fuerte. No logro a entender que disminuya en este último mes. Tengo de margen aún unos 10k kms.
El coche funciona con normalidad. Veremos a ver que me comentan en la revisión.
Aceite cambiado en Octubre’22, ósea que me toca cambiarlo este mes. Desde septiembre (ojo solo desde este mes) me está bajando el indicador del aceite a marchas forzadas. Empezó por unas “rallitas” y ahora diría que va por la mitad.
En todo el intervalo de tiempo ha estado en el máximo. Conducción normal, eco y pegándole fuerte. No logro a entender que disminuya en este último mes. Tengo de margen aún unos 10k kms.
El coche funciona con normalidad. Veremos a ver que me comentan en la revisión.
Esperó que no sea un tema ya que por lo que leo son mucho más actuales que mi xc90, pero os pongo el ejemplo en otra marca, Opel vivaro B de 2019 motor 1.6, se hace la revisión y al año empiezan aparecer fallos de sistema anticontaminación, problema de inyección, riesgo rotura motor, aceite a nivel, revisión realizada como dije al año, no llegando a los 15k kilómetros, la primera vez que salió dichos avisos se realizaron los cambios de aceite y filtros correspondiente, reset de revisión y a circular, ni problema de anticontaminación, ni problema de inyección, ni riesgo rotura motor, simplemente cambio de aceite y filtros... Bien pues exactamente mismo tiempo desde la revisión otra vez exactamente los mismos avisos, aún sin llegar a los kilómetros para revisión pero si al tiempo de un año (este modelo el fabricante recomienda cambio de aceite y filtros cada 40000 o 24 meses), pues después de una revisión de niveles, aceite y con la certeza de que los filtros están en condiciones, directamente se procedió hacer un reset de revisión, sin cambiar nada, averías desaparecen, cuando llegue a los kilómetros que correspondía se le realizó la revisión, pero no se reinicio el indicador de revisión ya que no tenía ni los kilómetros ni el tiempo.
Pues cuando cumplía exactamente un año (del reset sin cambio y 4 meses del cambio de aceite y filtros) mágicamente regresaron los avisos...
Resumiendo y a lo que quiero llegar, los avisos, sensores y demás son muy útiles eso no cabe duda, pero mirar niveles de vez en cuando físicamente nos quita de muchos riesgos y eso es una cosa que podemos hacer cualquiera como se ha hecho toda la vida con los motores, revisión niveles, presión de neumáticos etc etc
Pues cuando cumplía exactamente un año (del reset sin cambio y 4 meses del cambio de aceite y filtros) mágicamente regresaron los avisos...
Resumiendo y a lo que quiero llegar, los avisos, sensores y demás son muy útiles eso no cabe duda, pero mirar niveles de vez en cuando físicamente nos quita de muchos riesgos y eso es una cosa que podemos hacer cualquiera como se ha hecho toda la vida con los motores, revisión niveles, presión de neumáticos etc etc
