Neumaticos normales VS Neumaticos "VOL"

[Adri S60]

Hola Buenas, pues después de casi 20k Kms con el coche, ya desde hace unos 5k se me han pelado los neumáticos por la parte exterior de la banda de rodadura (eje delantero motriz). Entonces imagino que eso será por una mala alineación del coche o porque estuviese la goma pasada (si alguien cree que es por otra cosa agradezco su comentario para descartar)
En fin, a lo que iba, mirando neumáticos en diferentes web de los principales talleres de neumáticos de España ( los que empiezan por letra N y A) he visto que hay neumáticos p.ej michelin primacy 4 y otro que es Primacy 4 VOL ("específico para volvo"), o en marca bridgestone entonces me gustaría saber que se diferencia uno de otro? La diferencia de precio es de 5-10 euros más caro el "VOL"
Merece la pena eso?

Y ya que estoy, alguna marca que recomendéis?
Mi preferencia es agarre y sonoridad baja.
Vengo de unas avon zv7 (no las recomiendo) en medida 225/45/r17.

Gracias de antemano y un saludo.

PD: intentaré evitar esos talleres de centro comercial.

 

[wierner]

Yo tengo unos con el apellido Vol, y en mi caso los compré porwue me daban etiqueta A en consumo frente al B de los normales.
Angel GAitan es un defensor acérrimo de poner neumáticos con homologación.

 

[Burgoscom]

Yo he puesto 3 juegos de Climate con homologación Mercedes y en especificaciones y duración normales, la única diferencia comparado con el juego de Climate2 que he puesto ultimamente es que los Mercedes más caros y son versión 1

 

[pc3]

He quedado muchos pares de LS3. Sólo uno fue VOL, el único que salió malo (se taqueó).
Un caso no crea tendencia, pero menos en sentido inverso.

 

[Xc60ultra]

Yo tengo unos con el apellido Vol, y en mi caso los compré porwue me daban etiqueta A en consumo frente al B de los normales.
Angel GAitan es un defensor acérrimo de poner neumáticos con homologación.

No creéis que la homologación de los neumáticos por una marca es puro marketing?

 

[londor]

No creéis que la homologación de los neumáticos por una marca es puro marketing?

 

[Xc60ultra]

Gracias! Todo aclarado.

 

[ANTONIO_cx60]

Pero... ¿a todos os parece normal ese desgaste irregular ?

Yo apostaría a que esas ruedas han ido con presión baja mucho tiempo, por eso el apoyo ha sido mayor en el exterior de la banda de rodadura forzando ese desgaste irregular.

 

[Cungo89]

En mi caso, tanto en concesionario como en el tendero que suelo ir a especialista en gomas, me recomendaron de que pusiera las específicas y homologadas por la marca. Básicamente es que Volvo le pide a Michelín que haga el neumático con alguna característica extra. Por ejemplo, según el tendero, las LS3 normales no llevan una goma anti ruido-vibraciones, cuando las VOL sí. Yo no puedo confirmar eso pero se sorprendió cuando me las montó al ver dicha banda-goma interior.

 

[Adri S60]

Pero... ¿a todos os parece normal ese desgaste irregular ?

Yo apostaría a que esas ruedas han ido con presión baja mucho tiempo, por eso el apoyo ha sido mayor en el exterior de la banda de rodadura forzando ese desgaste irregular.

Al contrario, de hecho pasado unos meses de comprarlo vi que la presión estaba alta, en plan para llevarlo al máximo de carga, y se lo ajusté. De hecho se aprecia levemente menos profundidad en la zona central, por eso me ha extrañado.
Como no fuera un día que le metí por un camino de tierra unos 4-5kms...

 

[VolvoforPain]

No creéis que la homologación de los neumáticos por una marca es puro marketing?

Si.

Y matizo. Me parecería normal homolgar una rueda a un modelo específico, es decir, con un peso, potencia, par, velocidad maxima, etc, específicas. Cosas a las que pueda influir el agarre, durabilidad, sonoridad y demás características de un neumático, pero decir "VOL" o decir "M0" o decir "VO" no me aporta mucho respecto del mismo neumático que no tiene esa homologación.
Y si no es así que el fabricante ( michelín o quien sea ) explique cual es la diferencia en la fabricación o características entre el neumático que pone "VOL" y el que no lo pone.

 

[Adri S60]

Si.

Y matizo. Me parecería normal homolgar una rueda a un modelo específico, es decir, con un peso, potencia, par, velocidad maxima, etc, específicas. Cosas a las que pueda influir el agarre, durabilidad, sonoridad y demás características de un neumático, pero decir "VOL" o decir "M0" o decir "VO" no me aporta mucho respecto del mismo neumático que no tiene esa homologación.
Y si no es así que el fabricante ( michelín o quien sea ) explique cual es la diferencia en la fabricación o características entre el neumático que pone "VOL" y el que no lo pone.

Vamos, que si fuese p.ej. Un porsche gt3 o un Ferrari f8 si resulta efectivo, pero siendo un volvo al uso o un mazda o x, no merece la pena

 

[Adri S60]

Al contrario, de hecho pasado unos meses de comprarlo vi que la presión estaba alta, en plan para llevarlo al máximo de carga, y se lo ajusté. De hecho se aprecia levemente menos profundidad en la zona central, por eso me ha extrañado.
Como no fuera un día que le metí por un camino de tierra unos 4-5kms...

O como no sea de haber girado en parado...

 

[VolvoforPain]

Vamos, que si fuese p.ej. Un porsche gt3 o un Ferrari f8 si resulta efectivo, pero siendo un volvo al uso o un mazda o x, no merece la pena

No porque sea un volvo al uso.

Si me dicen, este neumatico está homologado para un xc90 T8, y el fabricante me explica que le ha hecho al neumatico para soportar las casi 2,5 toneladas que pesa y los 450 cv que tiene, respecto al mismo neumatico sin la homologación, pues puedo creérmelo o no. Y como digo un xc90 T8, digo un v40 D2.

Pero decir, este neumatico está homologado por mercedes porque pone "M0". Y este otro, es el mismo neumático ( mismas especificaciones que el que pone "M0" ) pero no pone "M0"... así, sin más. Pues si, me parece marketing

 

[petrolo]

Yo os puedo hablar desde la experiencia, al tener que cambiar los Continental de origen puse unos Goodyear F1 Assymetric SUV que venían con homologación MO (Mercedes), es un neumático que he montado en coches y siempre con gran resultado pues bien metían un ruido de la leche en asfalto en mal estado, creaban como una reverberación en la suspensión que se transmitía al interior del coche, gracias a que el coche es de renting le pasé estos neumáticos a un compañero que tiene un GLC y equipa la misma medida y monté unos Latitude Sport3 con homologación VOL y además llevan el Acoustic (foam pegado por el interior de la banda de rodadura) pues bien además de desaparecer la reverberación el coche es otro super silencioso en comparación con los Continental de origen y con unas prestaciones cojonudas, por otro lado llevo 20k kms con ellos y diría que le quedan mínimo otros tantos, caros pero una compra cojonuda, esto de las homologaciones de neumático siempre he pensado que son una tontería pero haberlos haylos.

Por cierto mi compi del GLC ningún problema con los Goodyear de hecho está encantado con ellos aunque casi se los ha comido ya después de 30k kms.

 

[Zeiss]

No porque sea un volvo al uso.

Si me dicen, este neumatico está homologado para un xc90 T8, y el fabricante me explica que le ha hecho al neumatico para soportar las casi 2,5 toneladas que pesa y los 450 cv que tiene, respecto al mismo neumatico sin la homologación, pues puedo creérmelo o no. Y como digo un xc90 T8, digo un v40 D2.

Pero decir, este neumatico está homologado por mercedes porque pone "M0". Y este otro, es el mismo neumático ( mismas especificaciones que el que pone "M0" ) pero no pone "M0"... así, sin más. Pues si, me parece marketing

Exacto, la ciencia de la evidencia se llama eso. El argumento y las pruebas deben ser claras, y con la información en la mano cada uno decide. Me imagino que habrá pruebas de prensa especializada (objetiva), intuyo que extranjera, que hacen pruebas con ellos al estilo de las que hacen con los neumáticos de invierno.

Lo del ruido de rodadura es un asunto que también trae cola. Las autopistas y autovías que se construyeron décadas atrás no se mantienen, y están como están...acabaremos metiendo un "mousse" como con las motos de enduro.