Motor ruidoso y vibraciones

[becarioxc90]

Despues de pasar por las presentaciones, queria haceros una consulta , desde hace unos meses mi xc90 d5 185 vibra mucho, me faltaba solo por cambiar el ultimo soporte motor de cambiar, el trasero, pero sigue igual, y tambien se nota al ser automatico cuando bajas una cuesta larga y baja de 1500 rpm y se queda como en punto muerto.
he limpiado egr, mariposa, mirado todos los tubos de aire, ajustar abrazaderas intercooler (tenia una deformada y no ajustaba bien y ahora parece que tiene 50 caballos mas), he echo pruevas de caudalimetro y map y en principio estan bien, le he echado un limpia inyectores bueno con su respectiva zurra por la autopista y sigue igual, no se ya que podra ser, quizas sonda lambda o algo asi, si a alguien se le ocurre algo estare tremendamente agradecido, un saludo

 

[RLAVILLA]

¿le has realizado alguna diagnosis en busca de codigos de error registrados?

Sin saber gran cosa, igual te falla algun inyector. En tal caso, creo que en la diagnosis te apareceria. La mejor diagnosis, seria utilizar el software VIDA original de Volvo, pero necesitas el interface DICE que solia costar unos 70-80€ en Aliexpress. El software lo puedes descargar. En el foro habia enlaces para VIDA 2014D. Si lo compras por internet elige la version 2014D, no cojas la 2015A, que es una version modificada del 2014D. Hay informacion en el foro.

 

[becarioxc90]

¿le has realizado alguna diagnosis en busca de codigos de error registrados?

Sin saber gran cosa, igual te falla algun inyector. En tal caso, creo que en la diagnosis te apareceria. La mejor diagnosis, seria utilizar el software VIDA original de Volvo, pero necesitas el interface DICE que solia costar unos 70-80€ en Aliexpress. El software lo puedes descargar. En el foro habia enlaces para VIDA 2014D. Si lo compras por internet elige la version 2014D, no cojas la 2015A, que es una version modificada del 2014D. Hay informacion en el foro.

Si perdón eso no puse, primero compré un obd específico para saab y volvo, pero se quedaba corto y luego me agwncie un portátil con el vida instalado, los fallos que me aparecen son
Cem 6662 fallo relé calentamiento
Dem 0007 fallo presión haldex
Ccm no me acuerdo el número, sensor clima
De estos ninguno llega a marcar en el cuadro, el relé puede ser los conectores de los calentadores q están un poco agrietados pero hacen conexión bien, de lo otro le hice el mantenimiento al haldex xq no tenía tracción trasera y ahora sí que la tengo después de aceite y filtro haldex, aún así sigue marcando fallo de presión, y el otro día después del limpia inyectores y darle cera salió puntualmente el fallo Ecm 2B00 fallo sensor escape, el que va al lado de la lambda

 

[Neo-oxO]

La vibración es solo en movimiento? Porque el del fallo haldex por presión no sería de extrañar, te recomiendo un cambio de filtro y aceite del haldex se hace "bien" y es una cosa a descartar

 

[juanfc]

El fallo del sensor de presión y temperatura es un clásico, aunque más en las primeras versiones. Sí es así tendrás que cambiarlo, está muy fácil y accesible.

 

[becarioxc90]

La vibración es solo en movimiento? Porque el del fallo haldex por presión no sería de extrañar, te recomiendo un cambio de filtro y aceite del haldex se hace "bien" y es una cosa a descartar

Buenas Neo-ox0, hablamos alguna vez por comentarios de Youtube, sobre soportes de vacío , bomba etc, si lo primero que hice fue cambiar líquido haldex y filtro, antes no me iba la tracción trasera y ahora sí, aunque sigue apareciendo el fallo después de pasar el vida para borrarlo, viendo los valores de presión, voltaje etc, no veo nada raro, el ruido es más que nada al ser automático, cuando sales por ejemplo de autopista bajando y se queda como en punto muerto ..de momento le cambié, calentador que me marcaba y motor parece que va algo mejor, le cambiaré en cuanto pueda los 5, y seguiré descartando

 

[Lexus]

Si fuera la sonda lambda lo primero que notarías sería un aumento de consumo considerable. Yo lo descartaría.

Me suena a inyector.

 

[becarioxc90]

Si fuera la sonda lambda lo primero que notarías sería un aumento de consumo considerable. Yo lo descartaría.

Me suena a inyector.

Buenas, en consumo noo he notado nada, bueno si medio litrode haber recuperado la tracion trasera al cambiar aceite y filtro haldex, pero anda por 8,4 autopista y noecha nada de humo por el escape, los inyectores los mire con el vida y solte uno a uno con motor arrancado y se ven bien, si que me a marcado un par de veces el sensor del catalizador señal incorrecta, pero es porque el desague del aa esta justo encima y suelta todo el agua al conector del sensor

 

[FUTNOID]

Cuantos silentbloks lleva el soporte de motor ? Tengo tambien esas vibraciones.

 

[becarioxc90]

Soportes como tal lleva cuatro, uno delante que lleva vacío, otro detras que tb lleva otro en el lado acompañante abajo y arriba en la barra el antipar, pero tb lleva dos silentblocks en las esquinas de la barra, epro vamos que el mio tiene todos nuevos y sigue igual, me queda pendiente cambiar el termostato que me he dado cuenta que se a quedado abierto y el servofreno que pierde por ahi el vacío, una maravilla todo

 

[Neo-oxO]

Dos de vacío, delantero fácil de cambiar, trasero más complicado, uno debajo de la polea cigüeñal, otro delante en el lado caja cambios, aparte el superior.
Luego también los que comenta el compañero, las vibraciones se aprecian si apoya el taco tope de la cuña con caja cambios, también si los soportes son muy rígidos, aparte también si los casquillos de la cuna motor, son varias las opciones por desgracia yo a día de hoy tengo una que no consigo quitar leve.

 

[becarioxc90]

Buenas , despues de volverme loco con el tema y los mecanicos que visite no tenian mucha idea, me centre en los soportes de vacio, eran los dos nuevos, el delantero marca stark y el trasero volvo original, tras comprobar el vacio del delantero vi que perdia presion y creo que es porque el tubo de silicona que lleva interiormente solo llega hasta el fondo el que viene en el soporte original volvo, en los demas es un tubo parcial y muy pequeño por donde se va la presion. Visto esto compre el original y apañao, fuera rumososidad, el gorgojeo se a reducido muchisimo, frena una gota mas y sobre todo al ser automatico cuando lo notaba muchisimo es cuando bajaba una cuesta prolongada sin acelerar el ruino se hacia muy notable y ahora nada, espero que os sirva, ya que a mi me volvio loco, os adjunto un video para entender mejor lo de el tubo de silicona, yo estuve a punto de hacerlo asi pero tenia mis dudas y queria dejar zanjado el tema.