MOTOR ROTO
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Yo lo que no logro entender es que tiene que ver la junta de culata, con las valvulas perforadas, porque esos agujeros no creo que se hagan en un rato, la junta pues bueno estaria tocada del anterior dueño y se me rompio a mi, pero las valvulas, si el coche iba bien no fallaba nada.
¿la bujía de ese cilindro está entera? A ver si cascó y se metió material que perforó las válvulas...
Creo que algo del circuito de refrigeración se fastidió y provocó el calentamiento de la culata. Y a lo mejor con esa subida de temperatura chascó la bujía y se fastidiaron las válvulas. ¿El inyector está bien? Dijiste que salió mucho humo blanco, ¿el turbo no petaría? A ver si se metió algún material del turbo por la admisión.
Es por dar ideas, aunque sean peregrinas... ánimo !
Un saludo
Creo que algo del circuito de refrigeración se fastidió y provocó el calentamiento de la culata. Y a lo mejor con esa subida de temperatura chascó la bujía y se fastidiaron las válvulas. ¿El inyector está bien? Dijiste que salió mucho humo blanco, ¿el turbo no petaría? A ver si se metió algún material del turbo por la admisión.
Es por dar ideas, aunque sean peregrinas... ánimo !
Un saludo
Última edición:
A ver las valvulas se funden cuando la temperatura de combustion es muy elevada (mezclas pobres), y supongo que tambien se podran joder en un calenton. La junta de culata es lo primero que se estropea cuando lleva un calenton. Lo que pudo pasar es que no te entrara el electroventilador (creo que pusiste que fue en un atasco), subera la temperatura, jodiera la junta de culata, y al meter agua jodiera las valvulas(por el cambio brusco de temperatura o por comprimir liquido). Tambien puede ser que tirara el agua por algun manguito rajado, pero quiero suponer que el humo blanco era agua porque si es aceite [chungo]
V4L
Miembro Master
A ver las valvulas se funden cuando la temperatura de combustion es muy elevada (mezclas pobres), y supongo que tambien se podran joder en un calenton. La junta de culata es lo primero que se estropea cuando lleva un calenton. Lo que pudo pasar es que no te entrara el electroventilador (creo que pusiste que fue en un atasco), subera la temperatura, jodiera la junta de culata, y al meter agua jodiera las valvulas(por el cambio brusco de temperatura o por comprimir liquido). Tambien puede ser que tirara el agua por algun manguito rajado, pero quiero suponer que el humo blanco era agua porque si es aceite [chungo]
Las valvulas agujereadas puede que no sea de esta averia, simplemente es fatiga de los materiales, seguro que ha sido un calentón por rotura de la junta de culata.
Junta nueva, comprobar si funciona el termostato y el ventilador, y a casa con el T4.
ya nos contaras.
Junta nueva, comprobar si funciona el termostato y el ventilador, y a casa con el T4.
ya nos contaras.
mas novedades, se llevo a comprobar la culata y me dicen en la rectificadora que la tienen que pasar el plano o algo asi que esta doblada una decima, pero que todo lo demas correcto y tienen que hacer el asiento de 2 valvulas, aqui pongo fotos de las valvulas que estaban mal en un principio dije que 2 pero son 4
.
y aqui estas 2 que no tienen agujero pero mirar el camino que llevan
.y aqui estas 2 que no tienen agujero pero mirar el camino que llevan
las de escape van todas nuevas, y las de admision esmeriladas, los aros pues de momento vamos a ver que tal va el coche, a parte el soporte de motor que va al lado de la distribucion tambien va nuevo estaba roto, y montado no se le veia nada, es lo que mas miedo da los posyaques
esas valvulas con esos rotos por el lado interno me parece muy raro,diria que dio contra otro material,si algun experto sabe ¿puede hacerse ese roto?
a mi se me rompio una valvula (coincidio una bujia partida,estimo que fue eso) el piston en cuestion con rasgos de fundido ,pero las demas valvulas todas perfectas,y mi v40 tiene mucha tralla,espero te sirva la info.
a mi se me rompio una valvula (coincidio una bujia partida,estimo que fue eso) el piston en cuestion con rasgos de fundido ,pero las demas valvulas todas perfectas,y mi v40 tiene mucha tralla,espero te sirva la info.
Hoy pase por el taller a ver que tal el coche, y ya estan montando, en la rectificadora, han echo todos los asientos de valvulas de escape nuevos pero en las 2 valvulas peores han puesto una especie de tapones y darle la forma de las valvulas, esmeriladas todas las de admision, le comente al taller poner retenes nuevos y me dijo que no es conveniente porque si no se pondra a gastar aceite por abajo de la culata o algo asi, todas las juntas de escape son nuevas tambien, le llene los cilindros de aceite para ver lo que tardaba en comerselo y en un cilindro han sido 5 dias, en los otros tres todavia tenian aceite, creo que segmentos y pistones estan muy bien, decir que la rectificadora a cobrado la bonita cantidad por comprobar la culata, valvulas de escape, junta de culata, hacer asientos de valvula, poner los tapones que comente y planificarla 538 euros iva incluido, las juntas de escape son unos 50 euros, el taller me va a cobrar 6 horas de mano de obra a 35 euros la hora, y algo que se me escapa, pues la averia pasa de 1000 euros con iva.
Bueno, esperemos que en nada ya le tengas al 100% arreglado, en casa como nuevo y que dure mucho!
Última edición por un moderador:
¿Vas a hacer la distribución y cambiar bomba de agua? Hay que averiguar a que se debió el calentón para no repetir la avería.
Un saludo
Un saludo
Sé de lo que hablas y te puedo asegurar que cuando lo tengas a punto vás a disfrutar como un enano...
esto al fin es como un hobby y hay muchos que son más caros. Ánimo compi!!!
Después de 1 semana con el coche, decir que va perfectamente, ya descubrí la causa de la avería, radiador rajado, tiro todo el agua en un momento y por eso no vi subir la temperatura, decir que se nota más fino, menos ruido y que sube antes de vueltas, ya veremos el consumo, seguiremos informando.
