Hola, foreros: mi nombre es Juan y aunque sigo este foro desde hace muchos, muchos años, lo cierto es que no he participado hasta ahora…todo empezó allá por 2006, cuando adquirí mi primer XC90 diésel de 185 CV, que vendí con 200.000 km y en perfecto estado de revista por 7000 tristes euros cuando adquirí el nuevo modelo de XC90 (el D5 RDesign azul celeste cn 235 CV, una preciosidad, al menos para mí…), en junio de 2017. Me quedo con paz que me da que quien lo adquirió aun sigue disfrutando de su conducción porque ese motor de 185 CV y 5 cilindros es inmortal!
No tengo mucha idea de coches (los conduzco y los llevo al taller cuando toca) pero debo decir que desde el punto de vista confort, prestaciones y calidades, el RDesign 2.0 supera y con mucho al anterior modelo de XC90 en términos de suavidad en la conducción. Es verdad que por su tamaño, cuando pienso que debajo del capó hay un pequeño motor 2.0 y sus 4 cilindros lo que me viene a la cabeza es que este coche debe está hormonado con esteroides hasta las cejas pero la verdad es que a sus 95.000 km, va como un tiro!
Pero no todo iba a ser bueno, quería compartir con vosotros que con 80.000 se le fue el motor de arranque (800 euros de reparación), seguramente, porque no lo desactivaba cuando lo arrancaba y el motorcito de la leche tiende a apagar el motor cuando el coche está parado, ¿Os ha pasado a alguno de vosotros?
Y luego, también está el manido tema del ATF: en mi anterior tractor de 185CV , noté que con 120.000 km me empezó a dar leves tirones en marchas cortas y cambié el aceite de la caja con 130.000 km. Hice lo correcto porque a raíz del cambio, dejó de dar los tironcitos ¿Alguno de vosotros habéis cambiado el ATF en el nuevo XC90?
Bueno, después de esta biblia os dejo en paz porque vaya ladrillazo os acabo de soltar!
Saludos a los foreros,
Juan
No tengo mucha idea de coches (los conduzco y los llevo al taller cuando toca) pero debo decir que desde el punto de vista confort, prestaciones y calidades, el RDesign 2.0 supera y con mucho al anterior modelo de XC90 en términos de suavidad en la conducción. Es verdad que por su tamaño, cuando pienso que debajo del capó hay un pequeño motor 2.0 y sus 4 cilindros lo que me viene a la cabeza es que este coche debe está hormonado con esteroides hasta las cejas pero la verdad es que a sus 95.000 km, va como un tiro!
Pero no todo iba a ser bueno, quería compartir con vosotros que con 80.000 se le fue el motor de arranque (800 euros de reparación), seguramente, porque no lo desactivaba cuando lo arrancaba y el motorcito de la leche tiende a apagar el motor cuando el coche está parado, ¿Os ha pasado a alguno de vosotros?
Y luego, también está el manido tema del ATF: en mi anterior tractor de 185CV , noté que con 120.000 km me empezó a dar leves tirones en marchas cortas y cambié el aceite de la caja con 130.000 km. Hice lo correcto porque a raíz del cambio, dejó de dar los tironcitos ¿Alguno de vosotros habéis cambiado el ATF en el nuevo XC90?
Bueno, después de esta biblia os dejo en paz porque vaya ladrillazo os acabo de soltar!
Saludos a los foreros,
Juan
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