MOTOR 2.4 D5

J

JJASENSIO

Miembro Habitual
27 Oct 2011
149
20
¿Que tal foreros...?
¿Qué me podeís decir del motor diesel 2.4 d5 185 CV? Me gustaría saber cómo es la fiabilidad de este motor (el mio es de diciembre de 2006) y sobre todo saber si su desarrollo es originario de Volvo o su ingeniería es procede de otra marca... ¿Qué precauciones hay que tener con él?...
En otro post ya planteé lo mismo que voy a hacer ahora pero no obtuve respuesta (solo por simple curiosidad): ¿sabeis de alguien que haya comprado o probado el S80 que se vendió con 109 CV?¿qué tal va? ¿qué tal las prestaciones?... Un saludo a todos...
 
Buenas, te voy a responder un poco tarde pero bueno.
El mio es ese motor, tiene ahora mismo 320.000 kms
si tienes alguna duda avisame.
Fallos:
Compresor climatizador --- 200.000 kms
Valvula egr ----- 320.000 kms estoy pendiente de si la cambio o la anulo. no lo tengo claro.
 
Gracias fjtorra, nunca es tarde si la dicha es buena, je, je, je... y por lo que me dices no hay aspectos importantes sobre los que estar pendiente... El compresor del climatizador sí que lo controlaré más, ya que por aquí por estas tierras, por Murcia, le doy mucha caña al clima... Respecto a lo de la EGR no está mal que te haya aguantado tantos km... en mi anterior Alfa Romeo se la tuve que cambiar con la mitad de km, con poco más de 160.000km...
 
Yo en 123.000 solo el compresor con 100.000 +/-,por lo demas solo revisones,aunque lo del compresor me da a mi a que es fallo de los mismos por que son muchos lo que se fueron,respecto a la EGR,procurad llevar el coche por encima de 2000 rev.,asi evitareis que se atore,consejo de mecanico volvo,que sigo a rajatabla con los 2 diesel que he tenido y nunca cambie dicha valvula,eso si yo el 95 por ciento es carretera.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Por ejemplo, en mi caso ahora mismo 735.000 km, aunque es el 5244T D5 163 cv, para muchos el patanegra de la familia Volvo.

a partir de los 620.000 km es cuando han venido todas y de golpe, turbo con la válvula de descarga jodida, caja de cambios con los sincros de la tercera que rascaban alguna vez, volante bimasa y hace unos días un tensor de la correa auxiliar.
 
Lo de anularla no lo hacen en la volvo.
Sabeis si se puede anular o como se puede hacer?
 
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