Modo auto en calefacción?

D

Danielvolvo

Miembro Habitual
5 Feb 2017
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Buenas noches a todos.
He abierto este hilo, porque no tengo claro en invierno, si activar la calefacción en modo auto o poner el ventilador cambiando los grados, pero con el aire acondicionado apagado. Es q he hablado con varios q dicen q siempre lo llevan en auto y yo la costumbre q tenía en mi anterior coche es desconectar auto por aquello de cuidar el compresor y mira por donde se me fué el compresor. En el xc 60 estaba haciendo lo mismo, pero ya no se q hacer. Saludos.
 
Cuando le das a auto, se enciende automáticamente el compresor, además de gestionar, de forma automática, el flujo y dirección de aire para conseguir la temperatura, que ha fijado, de la mejor manera posible. Tienes la opción de desactivar el compresor y que, el resto, se gestione automáticamente.

Yo, en invierno, lo pongo en auto con la temperatura que quiero y desactivo el compresor. Si hay humedad ambiente o se me está empañando por dentro, activo el compresor. Eso sí, al menos, una vez al mes activo un buen rato el compresor.

Saludos, relaxman
 
Igual.
Auto siempre, con compresor apagado. Como lo uso para desempañar, pues me despreocupo de conectarlo de vez en cuando.
En verano, apago siempre el compresor un poco de parar el coche, para evitar olores y en general lo uso lo menos posible, porque no me gusta.
Lo que no hago jamás es parar o arrancar en auto total, con el compresor encendido
 
Señor K dijo:
Igual.
Auto siempre, con compresor apagado. Como lo uso para desempañar, pues me despreocupo de conectarlo de vez en cuando.
En verano, apago siempre el compresor un poco de parar el coche, para evitar olores y en general lo uso lo menos posible, porque no me gusta.
Lo que no hago jamás es parar o arrancar en auto total, con el compresor encendido
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Yo hago lo mismo. En invierno lo conecto alguna vez un rato porque lei por el foro que era recomendable hacer funcionar el compresor con frecuencia.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo igual, auto y después desconecto el compresor, pero he de reconocer que todo en auto (compresor encendido) el ambiente dentro del coche es mas agradable ya que no da ese agobio que da la calefacción, ademas que que nunca se empañan los cristales. Por contra, si normalmente lo llevas a 22º, por ejemplo, en auto hay que ponerlo en 25º
 
Yo siempre lo llevo en auto, en invierno con el compresor (entiendo que es el AC) apagado, salvo para desempañar, o puntualmente para hacerlo funcionar durante el invierno. Pero en alguna ocasión con el AC apagado al arrancar el coche ahora en invierno, suelta un pequeño olor como si el AC estuviera encendido, ¿os pasa a vosotros? o ¿sabéis a que puede ser debido?.
En cuanto a lo que comenta "misterK", lo de no arrancar el coche con el compresor encendido y apagarlo un poco antes de parar el motor, ¿es importante para proteger el compresor?, es por adoptar esa buena costumbre.
Un saludo
 
Lo de no arrancar con el compresor encendido lo hago más por una sensación que otra cosa: supongo (subrayo la suposición) que es "más suave" para el sistema eléctrico y el compresor en sí mismo arrancar el coche y después encender el cacharro, que arrancar con él encendido. De todos modos, creo que llevan algún sistema de protección que hace que no se conecten inmediatamente en el momento de arrancar, y de ser así mi precaución sería prescindible. Pero la hago igual ;D
Y lo de pararlo antes no es por el compresor; es por una mezcla entre evitar olores (al quitar el compresor y dejar funcionando la ventilación, se secan los conductos del clima y no huele) y protección del turbo (en verano): ya sabes que no conviene parar inmediatamente si vienes dando cera. Mucha gente se queda un poquito al ralentí, con el aire puesto y yo entiendo que el coche y el turbo se van a refrigerar peor con el aire puesto, así que mi práctica habitual es "voy zumbando, y los últimos 500? metros antes de la gasolinera levanto el pie, apago el aire y el turbo se refresca y se relaja mucho más y mejor".
Como siempre, es muy probable que mi práctica no sea más que una de mis gilipolleces, pero chico, es mía y le tengo cariño, y jamás he roto un turbo en un millón de km hechos a ritmos simpáticos ;D
 
Cada uno tenemos las nuestras (gilipolleces) y son tan respetables como las de cualquier otro. Yo también mantengo un rato el motor encendido si vengo dándole en autopista, pero no apagaba el AC, a partir de ahora lo haré.
Gracias por tu respuesta.
 
Si no recuerdo mal, en los manuales de volvo por lo menos antiguamente ponía que lo mejor es siempre todo en auto, en invierno y en verano.
 
Señor K dijo:
Lo de no arrancar con el compresor encendido lo hago más por una sensación que otra cosa: supongo (subrayo la suposición) que es "más suave" para el sistema eléctrico y el compresor en sí mismo arrancar el coche y después encender el cacharro, que arrancar con él encendido. De todos modos, creo que llevan algún sistema de protección que hace que no se conecten inmediatamente en el momento de arrancar, y de ser así mi precaución sería prescindible. Pero la hago igual ;D
Y lo de pararlo antes no es por el compresor; es por una mezcla entre evitar olores (al quitar el compresor y dejar funcionando la ventilación, se secan los conductos del clima y no huele) y protección del turbo (en verano): ya sabes que no conviene parar inmediatamente si vienes dando cera. Mucha gente se queda un poquito al ralentí, con el aire puesto y yo entiendo que el coche y el turbo se van a refrigerar peor con el aire puesto, así que mi práctica habitual es "voy zumbando, y los últimos 500? metros antes de la gasolinera levanto el pie, apago el aire y el turbo se refresca y se relaja mucho más y mejor".
Como siempre, es muy probable que mi práctica no sea más que una de mis gilipolleces, pero chico, es mía y le tengo cariño, y jamás he roto un turbo en un millón de km hechos a ritmos simpáticos ;D
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En mi coche, que ya tiene sus años, aunque arranque con el compresor, este no entra hasta pasado unos segundo (calculo que unos 10s) así que entiendo que en los modelos nuevos seguirán así.

En cuanto a lo del turbo, yo también lo hago. Como dices, no se si sera una gilipollez o no, pero no me cuesta trabajo y si de verdad evita o minimiza problemas, pues eso que me llevo.
 
Así es y sin duda es "lo mejor": evitas vaho, minimizas cambios bruscos de temperatura y olores, y creo que hasta la recirculación automática de aire funciona mejor.
Peeeero... a algunos no nos gusta que reseque tanto el aire, y nos gusta que entre aire de temporada, fresquito y nuevecito, y eso no viene en los manuales ;D
 
Yo hago lo mismo que Señor K: modo auto, con compresor apagado. Poco antes de parar apago ventilador (me lo recomendó el comercial) y dejo el coche 30 segundos al ralentí antes de parar el motor (bueno para proteger el turbo). Como el coche duerme en garaje y no está tan espero dos o tres minutos antes de poner el clima (esto a lo mejor es una tontería) a que el motor haya cogido algo de temperatura. Pero veo que todos hacemos más o menos lo mismo por aquí.
 
Yo siempre en auto, tanto en invierno como en verano y no me preocupo de apagar o encender, solo regulo la temperatura entre 21 y 22 grados. De momento sin fallos ni olores.
 
Yo en auto siempre sin más. Antes de quitar contacto unos 30" al ralentí siempre y con todo apagado (clima, radio...) antes de quitar contacto. Al arrancar espero un poco antes de empezar a andar y conducción muy suave hasta que llega la temperatura del aceite a su nivel óptimo.
Casi 11 años y medio y funciona todo bien. Eso sí, desde hace 1 año, en verano con el AA sí huele mal.
 
Yo no puedo hablar por mucho tiempo, pero en el S80, en el mes que llevo con él lo puse en auto a 21º y ahí se quedó. Cuando está más frío pongo el asiento a calentar y listo. Pero ni empañarse una sola vez todavía y en este mes ha estado ya en sitios fríos y de mucha humedad.

Por experiencia familiar, mi padre en todos los coches que ha tenido con climatizador (unos cuantos), siempre lo ha puesto a 21-22 (según el coche) con todo en auto y no ha tenido nunca problema de nada. Es más, en un clase C, que primero lo tuvo él y después se lo quedó mi hermano, mi hermano sí que andaba siempre quitando, poniendo, subiendo y bajando y se le jodió el climatizador...

En cuanto a lo de esperar a que caliente un poco antes de andar y dejarlo reposar antes de parar lo he intentando hacer siempre. De hecho, me molesta bastante porque hecho mucho de menos en el S80 el no saber la temperatura, ya no de aceite, aunque sea del agua. No entiendo por qué no lo han puesto aunque sea en una de las pantallas del ordenador...
 
SirRoyRogers dijo:
Yo en auto siempre sin más. Antes de quitar contacto unos 30" al ralentí siempre y con todo apagado (clima, radio...) antes de quitar contacto. Al arrancar espero un poco antes de empezar a andar y conducción muy suave hasta que llega la temperatura del aceite a su nivel óptimo.
Casi 11 años y medio y funciona todo bien. Eso sí, desde hace 1 año, en verano con el AA sí huele mal.
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Yo hago lo mismo. 22grados todo el año, auto y lo que comentáis. Es una manía dejar todo apagado antes de parar el coche: clima, radio, luces... Y eso que las luces llevo las de día, pero no me gusta dejarlo en automático y que salten los xenon al arrancar...
 
Yo lo tengo en automático siempre... Invierno... verano... Y solo me preocupo de la temperatura. El solito ajusta la velocidad del ventilador, y no se empaña ni nada... Estoy encantado.

Sin embargo, mi hermano es de los de andar apagando todo... Incluso cuando va de copiloto...

Todos tenemos nuestras manías.

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Probad esto ahora que hace frío.
Una vez arrancado el coche ponéis la calefacción con el flujo hacia el parabrisas y los pies( presionando la cabeza y los pies del muñeco) sin AC y lo mantenéis hasta que coche coja Buena temperatura y tras ello lo pasáis a modo auto sin AC.
Tengo la impresión que la eficiencia es mayor y no se empaña el parabrisas cuando iniciamos la marcha


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Yo modo auto siempre pero con AC apagado en invierno excepto días más húmedos y fríos para evitar que se empañen los cristales, con su correspondiente mantenimiento encendiendo el AC con el frío al máximo una vez cada diez días para que se mueva el compresor y gas
 
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