Mi volvo es una barca XD

[KALAS]

Una cosa es acortar/alargar el muelle /altura del coche, otra cosa es pegar el coche al suelo y hacer que el amortiguador haga tope, no tocar las barras de torsion, estabilizadoras, etc... que es lo que produce estas oscilaciones.

pero vamos, por acortar, alargar 1 cm la altura no te va a pasar nada malo.

Yo solo digo que recortando la longitud del muelle alteras la frecuencia de oscilación.

Además, si el objetivo es limitar la inclinación de la carrocería, poner muelles más cortos no es la forma.

 

[KALAS]

Una cosa es acortar/alargar el muelle /altura del coche, otra cosa es pegar el coche al suelo y hacer que el amortiguador haga tope, no tocar las barras de torsion, estabilizadoras, etc... que es lo que produce estas oscilaciones.

pero vamos, por acortar, alargar 1 cm la altura no te va a pasar nada malo.

Yo solo digo que recortando la longitud del muelle alteras la frecuencia de oscilación.

Además, si el objetivo es limitar la inclinación de la carrocería, poner muelles más cortos no es la forma.

 

[Kynkos]

Una cosa es acortar/alargar el muelle /altura del coche, otra cosa es pegar el coche al suelo y hacer que el amortiguador haga tope, no tocar las barras de torsion, estabilizadoras, etc... que es lo que produce estas oscilaciones.

pero vamos, por acortar, alargar 1 cm la altura no te va a pasar nada malo.

Yo solo digo que recortando la longitud del muelle alteras la frecuencia de oscilación.

Además, si el objetivo es limitar la inclinación de la carrocería, poner muelles más cortos no es la forma.

efectivamente eso es así; y no es una opinión, sino una simple ley física

 

[Kynkos]

Una cosa es acortar/alargar el muelle /altura del coche, otra cosa es pegar el coche al suelo y hacer que el amortiguador haga tope, no tocar las barras de torsion, estabilizadoras, etc... que es lo que produce estas oscilaciones.

pero vamos, por acortar, alargar 1 cm la altura no te va a pasar nada malo.

Yo solo digo que recortando la longitud del muelle alteras la frecuencia de oscilación.

Además, si el objetivo es limitar la inclinación de la carrocería, poner muelles más cortos no es la forma.

efectivamente eso es así; y no es una opinión, sino una simple ley física

 

[Mderiver]

Limitar la inclinacion y mejorar el aplomo se consigue poniendo muelles mucho mas duros, y si es posible mas cortos. Si ademas queremos limitar la inclinacion se adoptan otras medidas con estabilizadoras, etc.. pero eso es otra batalla. En todas partes siempre primero muelle mas gordo y amortiguadores nuevos.

 

[Mderiver]

Limitar la inclinacion y mejorar el aplomo se consigue poniendo muelles mucho mas duros, y si es posible mas cortos. Si ademas queremos limitar la inclinacion se adoptan otras medidas con estabilizadoras, etc.. pero eso es otra batalla. En todas partes siempre primero muelle mas gordo y amortiguadores nuevos.

 

[volvo4life[DTR]]

Supongo que al aderirle una barra de torretas por eje, le dará mas planificación sobre las curvas, ¿se podría realizar en un 440?
Salu2

 

[volvo4life[DTR]]

Supongo que al aderirle una barra de torretas por eje, le dará mas planificación sobre las curvas, ¿se podría realizar en un 440?
Salu2

 

[Mderiver]

La barra de torretas, si es la que ves acoplada en el extremo superior de los amortiguadores cuando abres el capo delantero, se puede montar solo en los amoritugadores delanteros, salvo meterte en obra importante en la parte trasera.

La barra de torretas lo que hace es aportar rigidez torsional al chasis, sobre todo en la parte delantera, en momentos de esfuerzos importantes, como por ejemplo en coches que corren en rallys, etc... Montarlo en un coche de calle no tiene mucho sentido dado que sus beneficios no los va a notar dado que sus exigencias nunca seran las mismas que un deportivo muy apretado.

 

[rubio]

Lo ideal es siempre cambiar a la vez el conjunto muelle amortiguador. Ydado que te vas a meter en obra, cambiar tambien los Silent Blocks o tacos de sujeccion. Los mejores son los de poliuretano, pero vamos, si no quieres gastarte mas dinero pon los de origen del coche e ira como la seda.

A que tacos de sujeccion te refieres¿? Los amortiguadores ya se los cambie y si, seguro que los muelles seran los mismos que cuando salio de fabrica. Aparte de balancearse mucho en las curvas, cuando va muy cargado me roza la rueda trasera con la aleta. Si cambio los muelles este problema se soluionara no??
Gracias a todos me ha servido mucho vuestra ayuda. >brind> >brind>
Saludos

 

[Mderiver]

Pues si, si vas muy cargado pide unos muelles reforzados, de la misma altura que los actuales, eso si, iras como una tabla. Por ejemplo, en un 740 que he usado para tirar de un Van puse unos muelles especiales para ir con mucho peso atras, pero de la misma medida, por que los de fabrica en dos viajes se quedo el coche que parecia que apoyaba la rueda en el suelo.