No es que sean mentira, como ya se ha dicho es que dependen mucho de la temperatura exterior, del tipo de conducción y del uso del coche en ese momento.
No es lo mismo llevar el aire/calefacción a tope que apagado, o que te toque en ciudad andar parando constantemente cada 200 metros en semáforos, pasos de cebra... y tener que empezar a mover el coche que hacer 20 km del tirón por carretera, o la velocidad máxima a la que vayas.
Lo malo no es eso, lo malo es que los ciclos de homologación de consumo no tengan en cuenta estas condiciones desfavorables y que se hagan en "condiciones irreales de laboratorio", eso es lo que nos debería indignar, creo. No que digan que son 50 y te haga 38, sino que lo homologuen como 50.
Se deberían hacer ciclos de homologación mejor estudiados, con cuestas arriba y abajo, con bastantes km por ciudad y carretera, a distintas temperaturas y con la climatización encendida, de esa forma los consumos serían más realistas, que nunca van a ser lo que tengamos porque luego depende de tantos factores... pero al menos sí más cercanos.
Y si nos ponemos "picajosos" con esto, a mí me parece peor aún (porque tiene menos explicación) que un coche que homologan con consumo de 6 litros y poco, luego te gaste 9 y mucho... (con los nuevos "micromotores" pasa mucho).
Y con los phev es de risa también, porque te homologan consumos de 2 litros cada 100 km, porque la wltp se hace en 100 km y con la batería cargada a tope haces casi la mitad en eléctrico sin gastar gasolina. Pero en conducción real y normal, los consumos son de unos 6-7 litros (aunque depende un montón de cuando recargues). Pero en un suv y en un viaje largo, que no vas a recargar la batería y tirarás sólo de gasolina, estarás en torno a 9 o más... Igual, la culpa es que las normas de homologación no tengan en cuenta esto.
La culpa no es del eléctrico, ni del phev, ni del híbrido, ni siquiera del de combustión, la culpa es de la forma de homologar los consumos. Ha mejorado pero dista mucho de la realidad. Deberían darse consumos en ciclos de al menos 500 km con una única carga, y con condiciones de circulación realistas. Así saldrían los consumos más reales y autonomías eléctricas verdaderas. Si luego tu eres más suave con el gas, o puedes recargar más, o no te importa cocerte en verano, o no tienes inviernos fríos o lo que sea y gastas menos pues mejor, pero para el resto será más real. Y es que ahora es al revés, no hay forma de que un coche gaste lo que homologa... (en general, que alguno habrá).
Saludos.
