Madre mía y luego dicen que no hay trabajo. A ver, la maquina virtual te bajas el wmware y luego le metes la iso del xp. Pero como veo que el que tu dices que sabe de informática, a lo mejor le queda algo grande. No se si mañana podre o el jueves, te cargare en un drive online el wmware descargado con la medicina para que no te pida códigos de activación y tal y la iso del xp para que se lo metas. Mas no puedo hacer compi. Lamentablemente como te comente, sin tener el esquema de la placa delante es como querer matar una mosca a cañonazos y con los ojos tapados con una vendaBuenas pues te puedes creer que e ido a tres tiendas que hacen reparaciones de electronica y no me lo an querido cojer ningunoel por nolo se solo me an dicho no ese tipo de placas no las tocamos .y la unica una empresa que se dedica alos componentes electricos de los coches . En alcobendas madrid . Ke para septiembre jajaja. Lla e mirado en wallapop e encontrado 2 que rreparaban centralitas .y asi de claro.no tengo tiempo para ese tipos de trabajos .si quieres puedo intentar clonartela si no te funciona no te doy garantia....y lo del vida lo intentemos. Con el virtualbox y para usar eso tirnes ke tener un masters en informatica otro en programacion y otro por si acaso en explosivos por si explota el ordenado am y ablar minimo 4 idiomas minimo por dios y la virgen del ponpillo.no lo podrian poner mas facil los del vida digo yo........
Me estoy volviendo loco fallo no le llega corriente ala bomba volvo s80 d5 2008
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Pondré una vela para que no explote el coche ajjajajaja. A ver si esta noche me da tiempo y le subo todo
Después de tanta prueba fallida con las tarjetas , Creo que en este texto que comentas puedes tener el problema, el sensor no detecta presión según te comenta Ronnie; "Me dije que andar al arranque tendría que bajar el voltaje. Pero en mi coche no baja" el sensor te está dando 4,8V parece ser que si detectara presión bajaría este voltaje, se desconecta la alimentación de los inyectores de 12V a 1,8V y desconecta el relé de la bomba. La centralita está protegiendo el arranque por no detectar presión. Comprueba de nuevo si da presión la bomba, el alojamiento del sensor y el sensor a ver si consigues que baje la tensión algo que será proporcional a la presión que detecta o por lo menos observa alguna variación de tensión. A ver si hay suertePúes hoy e puesto bomba de bajas riel con sensores nuevos y todo lo que coji del desguace pero sige igual ...en el sensor de presión de combustible del raíl (A) tiene tres cables. Localizada la masa, ha localizado la señal y la corriente, en uno da 5v en otro 4.8v.bien hablando con ronnie de autosueco de Guatemala? Gran electricista es muy bien conocedor de la marca Volvo? Me dije que andar al arranque tendría que bajar el voltaje. Pero en mi coche no baja. Ya lo inyectores les llega 1.8v con el contacto dado cosa que tendría que dar 12v los inyectores ...mañana si dios la virgen Maria y San pedro me Dan fuerzas para seguir vajare el deposito aver si veo el pen pero creo que los d5 no lo llevan la centralita lla esta mandada a clonar me la Dan el lunes ya por descartar y el cem para clonarlo pues me an pedido una pasta ke no veas ....por ke tienen que soldar cables y cosas complicadas y poca jente save hacerlo y el ke sabe pues te pide lo que quiere.....conclusion buscar pen y poner la nueva centralita
Pues nada aller ya le saque asta la.distribucion digo aver si esque esta fuera de punto ya nose ke mierdas sera sen̈ores el chico de la cem me dice que hay no hay fallo ninguno . No lo entiendo sen̈ores .e revisado el cableado 2mil veces ya nose que mas hacer
Todas paco la de regulacion la de supcion la de presion y la de su pta madre del chino que la hizo
Y en el intento de arranque ¿qué medida hPa (Hectopascales) te indica la diagnosis?
J
180000 no varía al dar al arranque creo que fue la última lectura y se quedó memorizada pero al dar al arranque no varía le pusimos el potenciometro y si que recibía señal y variaba y el conector tiene té 3 cables. Me vimos el voltaje. Una la masa? Otro la corriente, con cinco voltios, otra señal con 4.8v vamos al arranque y tampoco varía el voltaje
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entonces el sensor no estará midiendo presión y no te da ninguna variación de señal a su salida, se supone que ha recibido presión de la bomba al conectarse por un instante la bomba. Obsérvalo no estuviera taponado por impurezas .
Yo creo que lo mejor que podeis hacer, es leer el estado de las peticiones en ECM y en CEM para la bomba, si la ECM no esta haciendo petición de activar la bomba, la CEM va a cortar la alimentación.
180.000 hPa se sale del rango de trabajo, o es el sensor o es algo raro, cambia el sensor si el cableado está bien, aunque en un cable me sobran voltios. Uno si o si debe dar masa, otro 5v y otro es el de vuelta de la señal del sensor.
Luego con tu VIN te digo cual es cada pin.
180.000 hPa se sale del rango de trabajo, o es el sensor o es algo raro, cambia el sensor si el cableado está bien, aunque en un cable me sobran voltios. Uno si o si debe dar masa, otro 5v y otro es el de vuelta de la señal del sensor.
Luego con tu VIN te digo cual es cada pin.
Buenas .despues de un largo tiempo que dejé el coche de lado por que me compré otro . Me a respondido un amigo de Jaén que se llama Juan Diego que es la persona que mas entiende de los s80 por que solo se dedica a ellos .Le comenté lo del fallo y me a dicho mira en el mazo de cables desde el compresor de a.c ,hacia el riel hay tienes el problema .me comenta que le paso con uno el mismo poroblema y tenía el problema hay en esa parte despues le paso con otro mas en el mismo sitio .asique esta semana le mirare esa parte de la instalación .esperemos que venga de hay el problema el me dice que le a pasado en 2 s80 coche lo mismo cruzaremos los dedos
Bueno amigos .despues de unas vacaciones y cojer fuerzas volvomos al lío a qui tengo la instalación de motor fuera boy a buscar aber si veo algo cable por cable . por cierto algien sabía que en los fusibles del motor debajo de los fusibles sacas la caja y hay mas fusibles osea hay dos compartimentos de fusibles en la.misma caja 
al lío a qui tengo la instalación de motor fuera boy a buscar aber si veo algo cable por cable . por cierto algien sabía que en los fusibles del motor debajo de los fusibles sacas la caja y hay mas fusibles osea hay dos compartimentos de fusibles en la.misma caja Adjuntos
Pues nada instalacion cableado de motor revisada de cabo a rabo y aqui no hay nada roto ni cables cortados ni pelados lla solo keda hacerle un exorcismo al puto coche este
