Segun la pagina IPD USa estos son los fallos mas tipicos de nuestros queridos Volvos, dicen q son fallos "poco importantes" pero que suelen dar dolores de cabeza, comentemos amistosamente(yo poco puedo aportar ya q apenas llevo 1 mes con mi 850..) y opinad en base a vuestra experiencia, personalmente solo conocia las del modulo ABS y rotura del odometro medidor kms.... ahi van:
(traduccion penosa por parte de google..)
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"Hemos elaborado una lista de algunos de los problemas más comunes que puede encontrar si usted es dueño o está considerando uno de estos modelos. Queremos dar a entender que estos son buenos coches y que ninguno de los problemas que hemos enumerado son cuestiones importantes o defectos. Sólo las pequeñas cosas molestas que puede volver loco tratando de resolver si usted no sabe la causa y por dónde empezar su fijación.
El no superior montaje del motor
A partir de la 1993 850 Volvo comenzó a usar un montaje de motor superior (también llamado el estabilizador superior del motor) que ayudó a controlar el movimiento del motor, especialmente durante la aceleración. El montaje ha sido un punto de dolor continuo entre los propietarios de estos modelos como el montaje falla a menudo en tan sólo 10.000 millas, resultando en un golpe alarmante al acelerar o cambiar de velocidad. Volvo ha reemplazado a la pieza a nuevos diseños mejorados (varias veces) que duran un poco más, pero el problema aún persiste incluso en modelos tan nuevo como 2008. Un aspecto complicado de esto es que es que es difícil saber si el buje ha fallado. En general, el área de contacto inferior, donde el casquillo de caucho centro se une a la carcasa exterior se cortará y liberarse de la carcasa exterior, pero a primera vista que aparecerá intacta. Tome una mirada más cercana y que alguien agarrar el tapón de llenado de aceite y el motor oscile hacia atrás y adelante y buscar signos de separación. Ofrecemos reemplazos estándar, así como versiones actualizadas de poliuretano de alta definición.
Lucha contra el extremo de la barra Sway Fallo de Enlace
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los 90 modelos 2001 2008 S60, S80, V70 y XC) utilizan enlaces anti-balanceo extremo de la barra con la bola conexiones de junta. Estos han demostrado ser de corta duración en la aplicación de Volvo y de manera rutinaria desgastar y comenzar a llamar y clunking en tan sólo 10.000 millas de uso. Si no se corrige, los enlaces pueden romperse, desconectar la barra estabilizadora balanceo del chasis, lo que resulta en muy mala respuesta manipulación y sonidos sordos al azar y golpes. IPD desarrolló una versión de alta resistencia de la ENDLINK y se han convertido rápidamente en uno de nuestros mejores actualizaciones de venta de estos modelos. Ellos vienen con una garantía de 2 años y son un fácil instalar el reemplazo / actualización.
Frente puntal error de montaje de
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los modelos 2008 2001 S60, S80, V70 y XC 90) utilizan un caucho revestido asiento superior del resorte / puntal de montaje que sufre de un fallo prematuro. Los síntomas de un puntal de soporte que haya fallado o está en vías de desaparición están chirriando / gimiendo sonidos durante la baja velocidad de giro. También puede inspeccionar visualmente los soportes desde el compartimiento del motor y busca las señales de la goma tirando lejos del centro de la manga o de canta de agrietamiento. Si no se corrige, el ruido se puede convertir en metálico que escuche o peor si no por completo, el eje de puntal puede romper a través de la montura y daños / abollar el capó del coche. IPD desarrolló una versión de alta resistencia del puntal de montaje usando un caucho más durable más fuerte que viene con una garantía de 2 años y se considera un lugar que debes actualizar cada vez que tenga el frente puntales separados.
La falta de combustible bisagra de la puerta
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los modelos 2008 2001 S60, S80, V70 y XC 90) utilizan una bisagra de puerta tapa de la gasolina de plástico que normalmente falla en alrededor de 60.000 millas más o menos. No es el fin del mundo, pero deja la puerta de gas que cuelga de la parte lateral de su Volvo, que no se ve demasiado frío y no es bueno para el trabajo de pintura! Nos encuentra una fuente para una versión de actualización que utiliza un material plástico más fuerte y cuesta menos que la sustitución original de Volvo. Se instala fácilmente en pocos minutos por la mayoría de "hágalo usted mismo", utilizando las instrucciones incluidas y herramientas de mano común
De cambio de transmisión automática de bloqueo Fracaso
El seguro del cambio es una sustitución electrónico que impide que el conductor sea capaz de cambiar el coche de "parque" en "Drive" a menos que el conductor aplica los frenos. Cuando esta parte falla (y lo hace de forma regular), el automóvil ya no puede ser accionado a menos que el conductor pasa a saber que hay un botón de mando de emergencia que puede ser presionado para permitir que la palanca de cambios se mueva. Afortunadamente, el micro-interruptor de cambio de bloqueo es bastante fácil de reemplazar.
El fracaso del módulo de control ABS
Muchos 1993-2000 850, S70, C70 y V70 modelos pueden tener problemas con el módulo de control del ABS que pueden hacer que la lámpara de advertencia del ABS para iluminar. La causa más común está relacionada con un fallo interno del módulo que hace que se informan erróneamente un error para un sensor de la rueda trasera derecha defectuoso. Que sustituya el sensor y aletas que todavía tiene el problema! Ahora ofrecemos módulos de control ABS reconstruidas que son una fracción del precio que se paga en el concesionario y incluimos instrucciones sobre cómo sustituir el módulo también.
El fracaso de la puerta posterior del panel interior
Todo 1993-1997 850 1998-2000 carro y todos los modelos V70 tienen un problema de la puerta trasera del panel interior romper con la compuerta trasera, dejando el panel colgando de la puerta e interfiriendo con la función de la cerradura de la puerta posterior / pestillo. Para volver a colocar el panel en su distribuidor tendrá un costo de más de $ 200, nuestro kit de $ 18,95 y unos 30 minutos de su tiempo tendrá de vuelta en los negocios con una larga reparación duradera que es más fuerte que la pieza original.
Sello del tapón de llenado de aceite Fracaso
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los 90 modelos 2001 2008 S60, S80, V70 y XC) utilizan una gran arandela de goma debajo de la tapa de llenado de aceite para proporcionar un sellado a prueba de fugas, lo que lo hace bien hasta que pasa el tiempo y se convierte en roca dura. Una vez que se haya endurecido, se cierra y ya no correctamente y comienza a gotear aceite que drena de nuevo en la parte superior de la tapa de balancines y, finalmente, encuentra su camino en las cavidades de las bujías, así como todo el resto de su motor. No es raro encontrar que una o dos de las cavidades de las bujías se han llenado de aceite y están en cortocircuito a cabo bajo condiciones de carga alta, debido a la contaminación por petróleo. Para prevenir esto, mediante la sustitución de la junta de la tapa de aceite 80 ciento en cada cambio de aceite.
Cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial Fracaso
En todos los modelos 1993-1997 850 un pequeño engranaje de plástico impulsa las funciones del medidor y del odómetro de viaje. Estos engranajes son propensos a agrietarse a medida que envejecen que resulta en pérdida intermitente o completa de la función de medición del odómetro / viaje. Dado que Volvo tiene que vender el engranaje o incluso el velocímetro como una parte separada, la reparación puede costar más de $ 1000 en su distribuidor. Utilice nuestro kit del engranaje actualizado e incluido DVD de instalación de guía y hágalo usted mismo por menos de $ 50 y 1-2 horas de su tiempo!
El fracaso del sistema de ventilación del cárter (PCV / trampa de la llama)
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los modelos 2007 2001 S60, S80, V70 y XC 90) utiliza un sistema de ventilación del cárter complicada para evitar la acumulación de presión en el interior U del motor. Desde mediados de los 70 dueños de Volvo han tenido problemas con este sistema se obstruya con depósitos de petróleo. Una vez que el sistema se conecta hacia arriba, la presión del cárter construye lo suficientemente alto como para hacer que el aceite sea forzado últimos sellos del motor que producen fugas de aceite alrededor del motor. Otro problema con este sistema es las muchas pequeñas líneas de vacío usada se vuelven quebradizos y se agrietan, haciendo que el sistema que no funciona, además de provocar problemas de inactividad y la capacidad de arrastrarse. Dado que las líneas están enterrados bajo el colector de admisión, que es difícil de diagnosticar. Para mantener el sistema funcionando adecuadamente que es una buena idea inspeccionar visualmente las líneas de cada cambio de aceite y reemplazar por completo todos los componentes asociados cada 80-100.000 millas. Hemos elaborado kits de útiles que hacen que sea fácil para ordenar las piezas correctas.
Fuente: https://www.ipdusa.com/blogs/105/top-10-most-common-problems-with-1993-2000-850-c70-s70-and-v70-models
(traduccion penosa por parte de google..)
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"Hemos elaborado una lista de algunos de los problemas más comunes que puede encontrar si usted es dueño o está considerando uno de estos modelos. Queremos dar a entender que estos son buenos coches y que ninguno de los problemas que hemos enumerado son cuestiones importantes o defectos. Sólo las pequeñas cosas molestas que puede volver loco tratando de resolver si usted no sabe la causa y por dónde empezar su fijación.
El no superior montaje del motor
A partir de la 1993 850 Volvo comenzó a usar un montaje de motor superior (también llamado el estabilizador superior del motor) que ayudó a controlar el movimiento del motor, especialmente durante la aceleración. El montaje ha sido un punto de dolor continuo entre los propietarios de estos modelos como el montaje falla a menudo en tan sólo 10.000 millas, resultando en un golpe alarmante al acelerar o cambiar de velocidad. Volvo ha reemplazado a la pieza a nuevos diseños mejorados (varias veces) que duran un poco más, pero el problema aún persiste incluso en modelos tan nuevo como 2008. Un aspecto complicado de esto es que es que es difícil saber si el buje ha fallado. En general, el área de contacto inferior, donde el casquillo de caucho centro se une a la carcasa exterior se cortará y liberarse de la carcasa exterior, pero a primera vista que aparecerá intacta. Tome una mirada más cercana y que alguien agarrar el tapón de llenado de aceite y el motor oscile hacia atrás y adelante y buscar signos de separación. Ofrecemos reemplazos estándar, así como versiones actualizadas de poliuretano de alta definición.
Lucha contra el extremo de la barra Sway Fallo de Enlace
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los 90 modelos 2001 2008 S60, S80, V70 y XC) utilizan enlaces anti-balanceo extremo de la barra con la bola conexiones de junta. Estos han demostrado ser de corta duración en la aplicación de Volvo y de manera rutinaria desgastar y comenzar a llamar y clunking en tan sólo 10.000 millas de uso. Si no se corrige, los enlaces pueden romperse, desconectar la barra estabilizadora balanceo del chasis, lo que resulta en muy mala respuesta manipulación y sonidos sordos al azar y golpes. IPD desarrolló una versión de alta resistencia de la ENDLINK y se han convertido rápidamente en uno de nuestros mejores actualizaciones de venta de estos modelos. Ellos vienen con una garantía de 2 años y son un fácil instalar el reemplazo / actualización.
Frente puntal error de montaje de
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los modelos 2008 2001 S60, S80, V70 y XC 90) utilizan un caucho revestido asiento superior del resorte / puntal de montaje que sufre de un fallo prematuro. Los síntomas de un puntal de soporte que haya fallado o está en vías de desaparición están chirriando / gimiendo sonidos durante la baja velocidad de giro. También puede inspeccionar visualmente los soportes desde el compartimiento del motor y busca las señales de la goma tirando lejos del centro de la manga o de canta de agrietamiento. Si no se corrige, el ruido se puede convertir en metálico que escuche o peor si no por completo, el eje de puntal puede romper a través de la montura y daños / abollar el capó del coche. IPD desarrolló una versión de alta resistencia del puntal de montaje usando un caucho más durable más fuerte que viene con una garantía de 2 años y se considera un lugar que debes actualizar cada vez que tenga el frente puntales separados.
La falta de combustible bisagra de la puerta
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los modelos 2008 2001 S60, S80, V70 y XC 90) utilizan una bisagra de puerta tapa de la gasolina de plástico que normalmente falla en alrededor de 60.000 millas más o menos. No es el fin del mundo, pero deja la puerta de gas que cuelga de la parte lateral de su Volvo, que no se ve demasiado frío y no es bueno para el trabajo de pintura! Nos encuentra una fuente para una versión de actualización que utiliza un material plástico más fuerte y cuesta menos que la sustitución original de Volvo. Se instala fácilmente en pocos minutos por la mayoría de "hágalo usted mismo", utilizando las instrucciones incluidas y herramientas de mano común
De cambio de transmisión automática de bloqueo Fracaso
El seguro del cambio es una sustitución electrónico que impide que el conductor sea capaz de cambiar el coche de "parque" en "Drive" a menos que el conductor aplica los frenos. Cuando esta parte falla (y lo hace de forma regular), el automóvil ya no puede ser accionado a menos que el conductor pasa a saber que hay un botón de mando de emergencia que puede ser presionado para permitir que la palanca de cambios se mueva. Afortunadamente, el micro-interruptor de cambio de bloqueo es bastante fácil de reemplazar.
El fracaso del módulo de control ABS
Muchos 1993-2000 850, S70, C70 y V70 modelos pueden tener problemas con el módulo de control del ABS que pueden hacer que la lámpara de advertencia del ABS para iluminar. La causa más común está relacionada con un fallo interno del módulo que hace que se informan erróneamente un error para un sensor de la rueda trasera derecha defectuoso. Que sustituya el sensor y aletas que todavía tiene el problema! Ahora ofrecemos módulos de control ABS reconstruidas que son una fracción del precio que se paga en el concesionario y incluimos instrucciones sobre cómo sustituir el módulo también.
El fracaso de la puerta posterior del panel interior
Todo 1993-1997 850 1998-2000 carro y todos los modelos V70 tienen un problema de la puerta trasera del panel interior romper con la compuerta trasera, dejando el panel colgando de la puerta e interfiriendo con la función de la cerradura de la puerta posterior / pestillo. Para volver a colocar el panel en su distribuidor tendrá un costo de más de $ 200, nuestro kit de $ 18,95 y unos 30 minutos de su tiempo tendrá de vuelta en los negocios con una larga reparación duradera que es más fuerte que la pieza original.
Sello del tapón de llenado de aceite Fracaso
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los 90 modelos 2001 2008 S60, S80, V70 y XC) utilizan una gran arandela de goma debajo de la tapa de llenado de aceite para proporcionar un sellado a prueba de fugas, lo que lo hace bien hasta que pasa el tiempo y se convierte en roca dura. Una vez que se haya endurecido, se cierra y ya no correctamente y comienza a gotear aceite que drena de nuevo en la parte superior de la tapa de balancines y, finalmente, encuentra su camino en las cavidades de las bujías, así como todo el resto de su motor. No es raro encontrar que una o dos de las cavidades de las bujías se han llenado de aceite y están en cortocircuito a cabo bajo condiciones de carga alta, debido a la contaminación por petróleo. Para prevenir esto, mediante la sustitución de la junta de la tapa de aceite 80 ciento en cada cambio de aceite.
Cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial Fracaso
En todos los modelos 1993-1997 850 un pequeño engranaje de plástico impulsa las funciones del medidor y del odómetro de viaje. Estos engranajes son propensos a agrietarse a medida que envejecen que resulta en pérdida intermitente o completa de la función de medición del odómetro / viaje. Dado que Volvo tiene que vender el engranaje o incluso el velocímetro como una parte separada, la reparación puede costar más de $ 1000 en su distribuidor. Utilice nuestro kit del engranaje actualizado e incluido DVD de instalación de guía y hágalo usted mismo por menos de $ 50 y 1-2 horas de su tiempo!
El fracaso del sistema de ventilación del cárter (PCV / trampa de la llama)
Todo 1993-2000 850, S70, C70 y modelos V70 (así como la mayoría de los modelos 2007 2001 S60, S80, V70 y XC 90) utiliza un sistema de ventilación del cárter complicada para evitar la acumulación de presión en el interior U del motor. Desde mediados de los 70 dueños de Volvo han tenido problemas con este sistema se obstruya con depósitos de petróleo. Una vez que el sistema se conecta hacia arriba, la presión del cárter construye lo suficientemente alto como para hacer que el aceite sea forzado últimos sellos del motor que producen fugas de aceite alrededor del motor. Otro problema con este sistema es las muchas pequeñas líneas de vacío usada se vuelven quebradizos y se agrietan, haciendo que el sistema que no funciona, además de provocar problemas de inactividad y la capacidad de arrastrarse. Dado que las líneas están enterrados bajo el colector de admisión, que es difícil de diagnosticar. Para mantener el sistema funcionando adecuadamente que es una buena idea inspeccionar visualmente las líneas de cada cambio de aceite y reemplazar por completo todos los componentes asociados cada 80-100.000 millas. Hemos elaborado kits de útiles que hacen que sea fácil para ordenar las piezas correctas.
Fuente: https://www.ipdusa.com/blogs/105/top-10-most-common-problems-with-1993-2000-850-c70-s70-and-v70-models
