Localizacion termostato volvo v40 año 2000

[Manel Lopez]

Buenos días! llevo dos dias intentando localizar la colocación del termostato para cambiarlo de mi volvo v40 del año 2000 y por mas que miroy busco no doy con el. A ver si alguien puede echarme una mano y enviarme una imagen o algo de donde se encuentra
Las imagenes no son de mi vehiculo, las he descargado de internet para que veais el modelo

Muchas gracias

 

[mitchankro]

Pásate por el apartado Presentaciones. Son las normas del foro. Rellena también la ficha de tu perfil para que podamos saber la motorización que llevas en tu V40.

Un saludo

 

[Manel Lopez]

Buenas, ok, lo miro y lo relleno!!!!!
Gracias

 

[mitchankro]

El termostato lo localizarás siguiendo el tubo que sale del radiador del refrigerante. Es el que está más hacia el interior del motor. Primero está el del aire acondicionado, luego el del turbo que es el que tiene los tubos más gordos, y después el del refrigerante. Si sigues el tubo que sale de este radiador por la parte de arriba, donde engancha con el siguiente tramo ahí se localiza el termostato. Verás también en la misma zona unos conectores eléctricos que son los de la sonda de temperatura del refrigerante. En las fotos que has puesto, el tubo que te indico tiene en la parte superior un punto rojo a la salida del radiador.

Un saludo

 

[Manel Lopez]

Buenas, muchas gracias por tus indicaciones, di justo con el "hueco" donde supuestamente va el termostato y para mi sorpresa estaba vacío, de ahí imagino que el coche no mantenga la temperatura. Fui a una tienda de recambios y el termostato que me dieron no vale, es demasiado ancho. Me tocará acercarme a la Volvo con la ficha tecnica a ver si me venden el correcto, porque con el frio que hace cada mañana es complicado conducir y no helarte !!!!

 

[mitchankro]

No es bueno para el motor funcionar sin termostato.

Un saludo

 

[DAVIDS60R]

Como bien te han indicado no es nada bueno andar así, los motores tienen una temperatura de trabajo, y si el termostato se queda abierto o cerrado y no funciona bien, sufren todos los componentes, incluido el turbo si trabajas a menos temperatura y la culata si trabaja a más de la temperatura indicada que suelen ser 88 grados