LLAVE ATASCADA EN POSICION I, SIN PODER ARRANCAR COCHE (Solucion y tutorial)

Pues me acaba de pasar esto... y vivo en Oman, donde me traje el XC90...
No os digo el acojone de llevarlo al concesionario local.... Mañana me pondré manos a la obra a a ver si consigo repararlo....
Entre otras cosas el modelo Diesel no se vende en este pais y los recambios los tengo que comprar en España cada vez que voy...
Ya os contaré
 
Pues me ha tocado ahora el problema....
Así que mañana seguiré tu magnífico tutorial y a ver si hay suerte....
Porque la opción de llevarlo al concesionario de aquí me pone los pelos de punta... Vivo en Omán donde me vine con el coche... y para colmo el modelo Diesel no se vende en estos paises y todos los repuestos me los tengo que traer de España en la maleta cada vez que voy...
Ya os contaré como lo arreglo...
Muchas gracias
 
Yupiiiii....!!!!!
Lo acabo de solucionar en mi XC90... Que subidón me ha dado cuando he visto la llave girar. Algo tan absurdo e insignificante como una viruta metálica que deja parado un coche como este!!

Gracias Xevi!!!:_apl::_apl::_apl:
 
JAD

V4L

Miembro Master
Buenos dias,una consulta a los que os pasado este tema,por si me ocurre un dia.Cuando se os queda atascada la llave,simplemente no pasa de la posicion 1 o tampoco vuelve a la posicion en la que se saca la llave,porque si es asi como habeis hecho para sacar la llave?
Saludos.
 
Bueno pues hoy 11-11-2014, con mi xc-90 de 4 años y 77.000 km me ha tocado a mi, ja, ja... vaya tela.

Xevi 77, felicidades y muchas gracias por este interesante aporte...
A mi me ha pasado esta mañana, justo cundo salía corriendo hacia una visita en un cliente, y zas!!! no ha habido manera; menos mal que he cogido el coche de mi mujer, y he pensado... por la tarde te lo miras tranquilamente, porque el coche está aparcado en el garaje de casa, y miras por internet y sobre todo en el foro VOLVO4LIFE, antes de llamar a ningún mecánico ni a ninguna grúa para llevarlo a la Volvo.

Por lo que estoy viendo esto pasa bastante, pero en la volvo no quitan el hierrito... no no, te cambian toda la pieza para poderte cobrar entre 360 y 500 € he visto... vaya tela;

Bueno pues más tarde me lío con él, y os digo a ver si lo he podido solucionar
Un saludo a todos
 
Última edición:
Bueno pues después de 20 minutos de trabajo meticuloso... gracias a estar bien documentado y saber exactamente lo que tenía que hacer, problema solucionado;

Muchas gracias otra vez Xevi 77 por el aporte y por la fotos
 
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Respuesta para Rananya: la llave no pasa de la posicion 1 pero si que puede volver a la posicion de extraccion.
Si esto te pas en casa... buscas la herramientas neceaarias y se lo arregla uno mismo... pero como no estes en casa y haya que llamar a la grua ... y te lo llevan a la volvo... pues a soltar entre 360 y 500 € dependiendo del conceaionario... vaya tela...
 
A mi me acaba de pasar, lo he resuelto como decís pero una vez que he sacado la llave, ahora no pasa ni siquiera ala posición I, está bloqueado el volante y no es posible hacer nada...Al final, taller...
 
Mil gracias a xevi77. Siguiendo las instrucciones detalladas. 30min y bombin listo!!!. Solo detallar que para desclavar la carcasa he tenido que introducir el destornillador fino a martillazo fino por todo el reborde.
La carcasa he logrado abrirla 3-4mm y con la ayuda de la pinza he sacado la pieza. Alucinante.
 
Loado seas Xevi77
Con tu tutorial ha sido coser y cantar, en media hora he podido arrancar el coche. Me ha costado mas tiempo encajar otra vez el plástico del volante con las gomas de las maneras de los intermitentes que sacar la pieza.
La tapa yo la he sacado de la siguiente forma: después de golpear con un destornillador plano donde estaban los punteos de la placa, he introducido el destornillador plano en un hueco con forma plana que había en la parte de arriba y después de dos golpes de martillo, ha entrado el destornillador y con un poco de palanca se abre lo suficiente para ver la pieza y sacarla con unas pinzas finas.
Os pongo una foto de la dichosa pieza comparada con una moneda de 1 centimo. ¡QUE POR ESA MI.... NO SE PUEDA ARRANCAR EL COCHE! ¡MANDA COJ...!
IMG_0852.JPG
 
Hola amigas/os
Soy nuevo en el Foro, mi nombre es Juan, propietario de un C70 2.3 del 2.000.
Hoy he tenido un problema similar al que se indica en este hilo, la llave de contacto se queda en la posición I, no pasa de ahí, y no arranca. Creéis que puede ser el mismo problema que aqui se expone?
Lo he dejado en mi taller (no concesionario Volvo), mañana lo mirarán, pero sería bueno saber si pudiera ser este problema para indicarselo.
Un saludo a todas/os y muchas gracias.
Juan
 
Es posible que sea parecido , puedes comentarlo al taller y que lo miren
 
Excelente aporte, me has sacado de un problema de marca mayor, fue exactamente como tu dijiste.... mi consulta ahora es la siguiente, puede afectar al sistema de alarma?? ahora me aparece ese mensaje

saludos
 
Gracias a aportes de este tipo,podemos mantener nuestros coches sin que nos roben,he seguido el tutorial y en 30 minutos listo otra vez,parece mentira lo que hace una pieza tan pequeña.
Gracias por tu aporte
 
Hola amigos, me gustaría que me ayudaran si pueden se los agradeceré mucho, primero que nada tengo una volvo xc90 y me ha fallado el sistema eléctrico por motivos de un corto en una de las cajas de fusibles para ser especifico fue en la fusiblera que va en la parte trasera del vehículo esa provocó que enviará un corto a la caja de fusibles que va en la parte de abajo del timón, para no hacer larga la historia no me arranca y la llave se quedó atorada y solo gira a ll, ll pero no enciende el motor si alguien sabe algo que me pueda ayudar se los agradeceré gracias amigos


Jose Mª Rodriguez dijo:
Gracias a aportes de este tipo,podemos mantener nuestros coches sin que nos roben,he seguido el tutorial y en 30 minutos listo otra vez,parece mentira lo que hace una pieza tan pequeña.
Gracias por tu aporte
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Gracias Xevi77 por compartir. Esta es una de esas típicas historias que nunca trascienden y gracias a tu aporte nos vas a evitar un disgusto a mas de uno. Gracias!!
Por cierto, mírate el tema MECÁNICOS AFICIONADOS VOLVO XC90 y únete al Team.
 
MIERDA! Me acaba de pasar. Suerte que había visto el titular de este Post. En 30 segundos he pensado "Tate, esto va a ser lo que leí en el Foro". Pues ya sé lo que me va a tocar mañana. Xevi77 tienes unas cañitas pagadas cuando quieras.
 
Pues era eso. Ya está arreglado. Lo que no acabo de entender es qué función hace la maldita piececilla esa. Un apunte: Que sepáis que después de sacar los plásticos, con solo un par de golpecitos de martillito en la placa metálica que hay que sacar para acceder a la piececilla, la llave ya me iba bien. Lo apunto como solución ultrarápida de emergencia cuando os pase el tema y en ese momento no podáis hacer la reparación completa.
 
Se me atasco la llave como en este caso. Seguí el tutoríal, conseguí sacar la famosa chapita plana y al abrirla no me salió ningún trozo de nada, nada de nada.
El caso es que al volver a montarla, la llave ya gira y arranca perfectamente.
El caso es que ahora tengo miedo de que cualquier día me deje otra vez tirada ya que a mi entender, mi cerradura débil quedarse enganchada.
He ido a la casa oficial y me piden 600 euros si me la montan ellos y 400 si pido solo la pieza(claustor o algo así).
Que hago?
Me volverá a pasar?
Debo comprar el claustor ese o como se llame la pieza en la casa o puedo comprarla en otro sitio?
Gracias por el tutoríal.
Necesito vuestras opibiones
 
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