Llantas Situla, ¿son compatibles con todos los XC90?

[SIMCA]

Hola a todos:

Apelo a vuestra sabiduría. Ayer monté unas llantas 'nuevas' al coche y, cuando las he probado esta noche para venir a currar, me ha dado la impresión de que no van bien. Es como si la dirección fuera más imprecisa que antes. He cambiado unas llantas de 18 por otras de la misma medida y los neumáticos Continental Premiumcontact bastante gastados por unos all seasons que venían con las llantas nuevas y a los que les quedan unos 5mm de dibujo. Mi idea era gastar esas ruedas antes de poner nuevas, pero ahora no sé si el problema viene de las gomas (también hay que decir que están recién puestas) o de que las llantas necesiten diferentes tornillos, pero es que no vibra nada ni están mal equilibradas ni tienen golpes...

No sé, ¿sabéis si ese modelo de llanta no puede ir con un XC90 de 2010 o necesitan diferentes tornillos?

Saludos y gracias

 

[RLAVILLA]

¿Has revisado las presiones de las ruedas despues de montar? Si las llevas demasiado bajas, podrian flanear mas y notar esa sensación.

 

[RLAVILLA]

No sé, ¿sabéis si ese modelo de llanta no puede ir con un XC90 de 2010 o necesitan diferentes tornillos?

Esas llantas, aparecen como opcion en la web de accesorios, para tu XC90 2010, asi que, son 100% compatibles. Te pongo el enlace:

Request Rejected

 

[ZipiFlo]

Igual necesitas rodar unos km, para que se asienten las gomas a la pisada del coche...
Es como cuando las rotas de atrás para adelante, que los primeros km, parece que va raro, y después de unos cientos de km ya se asienta todo.

 

[NAUTICO]

E-Festivamente, he puesto pocas veces ruedas second hand, pero cuando lo he hecho (o cometido, no sé muy bien) me ha resultado que los primeros Km el coche iba rharho. Yo creo que pueden darse dos casos , uno que las ruedas hayan estado mucho tiempo en un coche parado, con lo que se quedan "cuadradas" y tardan en volver a su ser. Otro es que las ruedas, como apunta por aquí arriba ZiPi se "adaptan" a los defectos del coche que las monta ya que las caídas, pesos y otras variables deberían ser la mismas en dos modelos iguales (suponiendo que provengan de un coche como el tuyo) realmente no los son. Tampoco puedes identificar donde estaban montadas, si delante o traseras , izquierdas o derechas ... y aunque todo esto pueda parecer irrelevante no lo es. Puedes probar a darles un poco de sobre presión (un poco , tampoco nos pongamos locos ...) y rodar un poco a ver si se asientan. Ya nos contarás.

 

[SIMCA]

¿Has revisado las presiones de las ruedas despues de montar? Si las llevas demasiado bajas, podrian flanear mas y notar esa sensación.

Sí, nada más ponerlas me fui a la gasolinera y las dejé en 2.9. Igual las bajo un par de décimas, aunque me parece que van algo mejor o me estoy acostumbrando. He llegado a pensar que las gomas están en mal estado. Si sigue así, creo que pondré unas nuevas y las tiraré, pero me fastida porque tienen más de 5mm de dibujo.

Saludos

 

[SIMCA]

Esas llantas, aparecen como opcion en la web de accesorios, para tu XC90 2010, asi que, son 100% compatibles. Te pongo el enlace:

Request Rejected

La verdad es que son las que más me gustan. Llevaba tiempo buscando y cuando salieron en wallapop, ni me lo pensé. Mi duda era si necesitarían otros tornillos diferentes (hay marcas en las que, cuando cambias llantas, tienes que cambiar también tornillos porque no asientan bien o son más largos o más cortos).

Saludos

 

[SIMCA]

Igual necesitas rodar unos km, para que se asienten las gomas a la pisada del coche...
Es como cuando las rotas de atrás para adelante, que los primeros km, parece que va raro, y después de unos cientos de km ya se asienta todo.

En eso ando. Esperando a ver si se asientan y mejora... Veremos y ya contaré cómo me ha ido. Saludos

 

[SIMCA]

E-Festivamente, he puesto pocas veces ruedas second hand, pero cuando lo he hecho (o cometido, no sé muy bien) me ha resultado que los primeros Km el coche iba rharho. Yo creo que pueden darse dos casos , uno que las ruedas hayan estado mucho tiempo en un coche parado, con lo que se quedan "cuadradas" y tardan en volver a su ser. Otro es que las ruedas, como apunta por aquí arriba ZiPi se "adaptan" a los defectos del coche que las monta ya que las caídas, pesos y otras variables deberían ser la mismas en dos modelos iguales (suponiendo que provengan de un coche como el tuyo) realmente no los son. Tampoco puedes identificar donde estaban montadas, si delante o traseras , izquierdas o derechas ... y aunque todo esto pueda parecer irrelevante no lo es. Puedes probar a darles un poco de sobre presión (un poco , tampoco nos pongamos locos ...) y rodar un poco a ver si se asientan. Ya nos contarás.

Ayer me fui a probarlas un poco mejor en una zona urbanizada llena de rotondas y me pareció que, en seco, no agarraban tanto como las Continental que llevaba antes (también es verdad que las premiumcontact han sido lo mejor que ha llevado el coche en ese sentido) pero me empezaron a dar más confianza. Esta noche, al venir al trabajo, no me han dado tanto miedo como ayer. No pongo gomas de segunda mano, pero al venir montadas en las 'nuevas' llantas quería aprovecharlas un poco y a la vez, al ser 4 estaciones tenía ganas de probar cómo iban.

Gracias a todos y un saludo

 

[SIMCA]

Por cierto, delante llevo Pirelli scorpion verde all season y detrás Bridgestone weather control.

Saludos

 

[NAUTICO]

Por cierto, delante llevo Pirelli scorpion verde all season y detrás Bridgestone weather control.

Saludos

Ueno, hay que aprovechar lo que hay , que un juego de neumáticos cuesta ya como unas vacaciones en Punta Cana ... ya nos irás contando.

 

[SIMCA]

Pues sí, los continental que llevo puestos se fueron por encima de los 600 euros y eso buscando un sitio barato.
La verdad es que iba a comprar cuatro gomáticos nuevos, pero se me cruzaron estas llantas que siempre me habían gustado y no pude resistirme.
No sé si es que ya me voy acostumbrando o que se van acostumbrando ellas al coche, pero ahora me parece que van algo mejor. Ayer solté uno de los tornillos a ver si el asiento de éste en la llanta era igual que en las que llevaba antes y sí, parece exactamente igual con la misma forma cónica.

En fin, iremos viendo

 

[RLAVILLA]

Pues sí, los continental que llevo puestos se fueron por encima de los 600 euros y eso buscando un sitio barato.
La verdad es que iba a comprar cuatro gomáticos nuevos, pero se me cruzaron estas llantas que siempre me habían gustado y no pude resistirme.
No sé si es que ya me voy acostumbrando o que se van acostumbrando ellas al coche, pero ahora me parece que van algo mejor. Ayer solté uno de los tornillos a ver si el asiento de éste en la llanta era igual que en las que llevaba antes y sí, parece exactamente igual con la misma forma cónica.

En fin, iremos viendo

Los tornillos son los mismos. Si que recuerdo que en algunos coches/modelos, cuando pasabas de llantas de chapa a llantas de aleación, el asiento del tornillo cambiaba y habia que cambiar los tornillos. Pero de esto, hace mucho. No recuerdo nada reciente. Tal vez si hubieras cambiado a otra marca de llanta, "no oficial" pudieras encontrarte con el problema de que el tornillo fuera corto, pero siendo originales Volvo y estando en la lista de llantas "homologadas" para tu modelo, no deberia haber ningun problema con los tornillos.

El cambio de tipo de gomas, afecta bastante al tacto del vehiculo, y te costará adaptarte. A mi me paso hace tiempo, con el camión... llevaba las Michelin de fabrica (con 280.000km) en el eje trasero y estaban casi casi slicks. Era verano y estando casi slicks, agarraban un monton, pero habia que cambiarlas. Pusieron unas recauchutadas y no me avisaron... menudo mal cuerpo bajando el puerto del Monrepos cargado... se notaba que el camion culeaba y no daba sensacion de seguridad. Hasta que te acostumbras. Fue un cambio brusco. Distinto dibujo, distinta calidad de goma, altura de taco... Distinto.

Dales una oportunidad a esas ruedas, que con 5 mm de dibujo, les queda muchos kilometros y es un dinero que te ahorras. Eso si, revisa la fecha de fabricación, revisa que esten montadas correctamente (sentido de giro o lado derecho/izquierdo) y que no esten cuarteadas o en mal estado visualmente.

 

[SIMCA]

Bueno, pues cientoypico kilómetros después puedo decir que ya parece que van mejor. No van como las premiumcontact que llevaba, pero ya no me parecen peligrosas. Menos mal, porque soltar ahora otros 600 euros para cambiar las gomas no me venía especialmente bien...

Los tornillos son los mismos. Si que recuerdo que en algunos coches/modelos, cuando pasabas de llantas de chapa a llantas de aleación, el asiento del tornillo cambiaba y habia que cambiar los tornillos. Pero de esto, hace mucho. No recuerdo nada reciente. Tal vez si hubieras cambiado a otra marca de llanta, "no oficial" pudieras encontrarte con el problema de que el tornillo fuera corto, pero siendo originales Volvo y estando en la lista de llantas "homologadas" para tu modelo, no deberia haber ningun problema con los tornillos.

El cambio de tipo de gomas, afecta bastante al tacto del vehiculo, y te costará adaptarte. A mi me paso hace tiempo, con el camión... llevaba las Michelin de fabrica (con 280.000km) en el eje trasero y estaban casi casi slicks. Era verano y estando casi slicks, agarraban un monton, pero habia que cambiarlas. Pusieron unas recauchutadas y no me avisaron... menudo mal cuerpo bajando el puerto del Monrepos cargado... se notaba que el camion culeaba y no daba sensacion de seguridad. Hasta que te acostumbras. Fue un cambio brusco. Distinto dibujo, distinta calidad de goma, altura de taco... Distinto.

Dales una oportunidad a esas ruedas, que con 5 mm de dibujo, les queda muchos kilometros y es un dinero que te ahorras. Eso si, revisa la fecha de fabricación, revisa que esten montadas correctamente (sentido de giro o lado derecho/izquierdo) y que no esten cuarteadas o en mal estado visualmente.

Yo creo que las que llevo delante, las Pirelli, estaban algo 'viciadas', porque a medida que voy haciendo kilómetros parece que van mejor e incluso que hacen menos ruido. Además son las que más dibujo tienen y las más antiguas, pero no están agrietadas ni nada parecido. Por lo que he visto, las bridgestone que llevo atrás son bastante mejores en seco, en mojado, en nieve, en consumo...

A ver si duran 15 o 20 mil km, que las Conti me han durado sólo 30mil y 35mil.

Saludos

 

[RLAVILLA]

...
Yo creo que las que llevo delante, las Pirelli, estaban algo 'viciadas', porque a medida que voy haciendo kilómetros parece que van mejor e incluso que hacen menos ruido. Además son las que más dibujo tienen y las más antiguas, pero no están agrietadas ni nada parecido. Por lo que he visto, las bridgestone que llevo atrás son bastante mejores en seco, en mojado, en nieve, en consumo...
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Probablemente las Pirelli, si son mas viejas y tienen mas dibujo, seria porque estaban montadas en el eje trasero, mientras que las Bridgestone al haber ido en el eje delantero, las habrá gastado antes. Si no te va bien cambiar las ruedas ahora mismo, mide el dibujo a ver como van, y vigila el tema desgastes... porque puede que te toque cambiar las 4 a la vez... tienes la opcion de pasar las Briggestone delante para gastarlas antes y meter 2 nuevas en, relativamente, poco tiempo y asi alargar la vida util de las Pirelli.

 

[SIMCA]

Prefiero gastar antes las pirelli, que son más viejas y tienen más dibujo, y cambiar las 4 a la vez. No me gusta llevar las ruedas con dibujos en diferente estado. Es más, prefiero llevar las 4 iguales e ir rotándolas cuando veo que se van gastando aunque en este coche no suele haber una gran diferencia entre ejes. Casi noto más que se gastan más las que van en el lado derecho que en el izquierdo, quizá por la forma de conducir. De momento he comprobado presiones y no parece que pierdan presión.

Saludos

 

[SIMCA]

 

[SIMCA]

 

[SIMCA]

Ayer probé las ruedas con un poco de nieve. En algunos sitios había casi un palmo de nieve recién caída y en otros estaba ya pisada. Las ruedas iban bastante bien, pero en la zona de la segunda foto, que tenía bastante inclinación, le costó más de lo que esperaba. Me pareció que las ruedas delanteras, las pirelli, patinaban más que las traseras. Me pareció que las scorpion verde all seasons no eran tan all seasons, pero bueno, tampoco he llevado nunca gomas de ese tipo más allá de las Latitude cross de michelín que, por otro lado, no tienen nada que ver.

Saludos

 

[NAUTICO]

Ayer probé las ruedas con un poco de nieve. En algunos sitios había casi un palmo de nieve recién caída y en otros estaba ya pisada. Las ruedas iban bastante bien, pero en la zona de la segunda foto, que tenía bastante inclinación, le costó más de lo que esperaba. Me pareció que las ruedas delanteras, las pirelli, patinaban más que las traseras. Me pareció que las scorpion verde all seasons no eran tan all seasons, pero bueno, tampoco he llevado nunca gomas de ese tipo más allá de las Latitude cross de michelín que, por otro lado, no tienen nada que ver.

Saludos

Las fotos molan, dan ganas de pillarse uno (bueo el Totoya tampoco desafina, pero no tiene la elegancia del Volvo a mi modo de ver) .
Al tema, de mi experiencia , para que los alsison funcionen tienes que tener gomas relativamente nuevas y que no estén gastadillas. La última parte del dibujo, como el ultimo 1/4 (cuando ya vas pensando que las tienes que cambiar) no agarran tanto como cuando el neumático está más entero. Además es importante llevar la presión de fabricante. Me explico, estas ruedas alsison suelen tener compuestos mixtos que se gastan algo más rápido y por los exteriores que las ruedas "normales". Para que duren se suelen llenar con las presiones más altas que aconseja el fabricante. Yo llevo las crosclimeit de michelete a casi 3 kilillos, 2,9, todo por culpa y consejo de Mr Asnar y me va de perlas para usos normales . Caso que tuviera que rodar por nieve me pararía y las pondría en presiones mas normales, 2,4 o así. Y ya para terminar, en mi caso y no se en el de los demás, en este coche o llevas todas las ruedas iguales o hace extraños y cosas rarunas. Montar en eje delantero unos neumáticos y en el trasero otros da resultados aleatorios / impredecibles.