Llamada a revisión de baterías híbridas Volvo XC60

[Microrruptor]

Buenos días a todos:

Desconozco si esta medida también podría afectar a los vehículos vendidos en España. Si han realizado una llamada de este tipo a los vehículos entregados en EE.UU. deberíamos estar ojo avizor también aquí.

Supongo que las baterías procederán del mismo fabricante, y por lo menos VOLVO debería confirmar y garantizar al resto de mercados que dicho problema no puede ocurrir.

Os dejo el enlace a la noticia, con fecha de este mes de marzo:

Volvo Tells Thousands Of Plug-In Hybrid Owners To Stop Charging | Carscoops

Thousands of PHEV models are equipped with a battery module that could short circuit and cause a thermal runaway

www.carscoops.com

Volvo recalls some plug-in hybrid vehicles over fire risk: What to know | LiveNOW from FOX

Volvo is recalling nearly 7,500 plug-in hybrids in the U.S. over a high-voltage battery issue that may cause it to short circuit, increasing the risk of a fire.

www.livenowfox.com

Los vehículos afectados por este riesgo potencial de INCENDIO son los siguientes, de acuerdo con las noticias: “The recall covers certain 2020-2021 S90, 2020-2022 S60, V60, XC60, XC90, and 2022 V90 plug-in hybrid vehicles“

 

[wierner]

Por desgracia es habitual campaña que se lanzan en USA y en Europa no llegan a pesar de ser lo Mismos vehículos. La razón que la lsmconsecuencias en USA de un fallo de un vehículo pueden constar millones de dólares en los tribunales y aquí en Europa el consumidor está indefenso.
Sino que se lo digan a los propietarios de mini automáticos o bmw con fallos de airbag (entre muchos otros casos).

 

[Microrruptor]

Por desgracia es habitual campaña que se lanzan en USA y en Europa no llegan a pesar de ser lo Mismos vehículos. La razón que la lsmconsecuencias en USA de un fallo de un vehículo pueden constar millones de dólares en los tribunales y aquí en Europa el consumidor está indefenso.
Sino que se lo digan a los propietarios de mini automáticos o bmw con fallos de airbag (entre muchos otros casos).

Tristemente es así, cierto. Estamos bastante más indefensos pero tenemos que hacer valer nuestros derechos.

Exigir transparencia y respuestas SIEMPRE por escrito para que el fabricante aclare si o no están posiblemente afectados por el mismo fallo potencial al estar fabricados en el mismo lugar, solicitar informes de salud de la batería en las revisiones. No pueden ocultar esa información al cliente si éste la solicita.

Todas las ideas y gestiones posibles a realizar deben llevarse a cabo y organizarnos. Es la única forma de hacer presión y sacar a la luz fallos y de forzar a que quien debe tome nota y cumpla con sus obligaciones.

Un saludo.

 

[Darvol]

Hola, me enteré de la noticia y realicé la consulta. Tristemente, también están afectados nuestros coches europeos. Ya tengo cita para la revisión. Lo curioso e inadmisible, es que aun no hayan dado aviso aquí en España. Les recomiendo llamen al teléfono de Volvo y con su número VIN, podrán decirles si sus vehículos están o no afectados.

Volvo retira 73.000 híbridos enchufables - electrive.com

El fabricante sueco ha tenido que llamar a revisión a casi 73.000 híbridos enchufables de varias series en todo el mundo. Cuando la batería está completamente cargada, los vehículos aparcados pueden

www.electrive.com

Volvo PHEV-Rückruf: Brandgefahr bei Plug-in-Hybriden

Der schwedische Autobauer Volvo muss weltweit rund 73.000 Plug-in-Hybrid-Modelle zurückrufen. An diesen Fahrzeugen kann es zu Batterie-Kurzschlüssen und Bränden kommen.

www.auto-motor-und-sport.de

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCMN-25V179-5639.pdf

La solución consiste en llevar el vehículo a un concesionario, donde se inspeccionarán las celdas. Si se detecta alguna anomalía, se reemplazará la batería sin coste alguno. Independientemente del resultado de la inspección, los vehículos se equiparán con un nuevo software para la monitorización del módulo de batería. Volvo recomienda dejar de cargar las baterías hasta que sean revisadas en el concesionario.

El código interno de Volvo para el recall de la batería es R10312.

Un saludo y esperemos que sepan resolverlo adecuadamente.

 

[Inazio57]

Hola, me enteré de la noticia y realicé la consulta. Tristemente, también están afectados nuestros coches europeos. Ya tengo cita para la revisión. Lo curioso e inadmisible, es que aun no hayan dado aviso aquí en España. Les recomiendo llamen al teléfono de Volvo y con su número VIN, podrán decirles si sus vehículos están o no afectados.

Volvo retira 73.000 híbridos enchufables - electrive.com

El fabricante sueco ha tenido que llamar a revisión a casi 73.000 híbridos enchufables de varias series en todo el mundo. Cuando la batería está completamente cargada, los vehículos aparcados pueden

www.electrive.com

Volvo PHEV-Rückruf: Brandgefahr bei Plug-in-Hybriden

Der schwedische Autobauer Volvo muss weltweit rund 73.000 Plug-in-Hybrid-Modelle zurückrufen. An diesen Fahrzeugen kann es zu Batterie-Kurzschlüssen und Bränden kommen.

www.auto-motor-und-sport.de

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCMN-25V179-5639.pdf

La solución consiste en llevar el vehículo a un concesionario, donde se inspeccionarán las celdas. Si se detecta alguna anomalía, se reemplazará la batería sin coste alguno. Independientemente del resultado de la inspección, los vehículos se equiparán con un nuevo software para la monitorización del módulo de batería. Volvo recomienda dejar de cargar las baterías hasta que sean revisadas en el concesionario.

El código interno de Volvo para el recall de la batería es R10312.

Un saludo y esperemos que sepan resolverlo adecuadamente.

Hola, te he enviado un correo

 

[rivcas]

Hola, me enteré de la noticia y realicé la consulta. Tristemente, también están afectados nuestros coches europeos. Ya tengo cita para la revisión. Lo curioso e inadmisible, es que aun no hayan dado aviso aquí en España. Les recomiendo llamen al teléfono de Volvo y con su número VIN, podrán decirles si sus vehículos están o no afectados.

Volvo retira 73.000 híbridos enchufables - electrive.com

El fabricante sueco ha tenido que llamar a revisión a casi 73.000 híbridos enchufables de varias series en todo el mundo. Cuando la batería está completamente cargada, los vehículos aparcados pueden

www.electrive.com

Volvo PHEV-Rückruf: Brandgefahr bei Plug-in-Hybriden

Der schwedische Autobauer Volvo muss weltweit rund 73.000 Plug-in-Hybrid-Modelle zurückrufen. An diesen Fahrzeugen kann es zu Batterie-Kurzschlüssen und Bränden kommen.

www.auto-motor-und-sport.de

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCMN-25V179-5639.pdf

La solución consiste en llevar el vehículo a un concesionario, donde se inspeccionarán las celdas. Si se detecta alguna anomalía, se reemplazará la batería sin coste alguno. Independientemente del resultado de la inspección, los vehículos se equiparán con un nuevo software para la monitorización del módulo de batería. Volvo recomienda dejar de cargar las baterías hasta que sean revisadas en el concesionario.

El código interno de Volvo para el recall de la batería es R10312.

Un saludo y esperemos que sepan resolverlo adecuadamente.

Buenas noches. Pues yo he llamado esta tarde y no han sido capaces de decirme nada. En definitiva me han dicho que espere a que me lo notifiquen. Mi coche es un s60 fabricado en 2022

 

[Inazio57]

Buenas noches. Pues yo he llamado esta tarde y no han sido capaces de decirme nada. En definitiva me han dicho que espere a que me lo notifiquen. Mi coche es un s60 fabricado en 2022

Hola, yo he llamado esta mañana y tampoco sabían decirme nada concreto, después me han llamado y me han notificado que, en principio mi coche no estaba afectado, pero que si había alguna campaña, me lo notificarían. Posteriormente he llamado al taller y me guardo lo que me han comentado, porque me parece surrealista.

 

[wierner]

Posteriormente he llamado al taller y me guardo lo que me han comentado, porque me parece surrealista.

Comenta, comenta que puede ser de ayuda a otra gente que lleve el coche a ese concesionario.

 

[MMH]

Buenos días, acabo de llamar al teléfono de Volvo y tras comprobar con los datos de matrícula del coche, me han dicho que mi modelo no está afectado, lo digo por si a otro miembro que tenga
el mismo modelo le dicen otra cosa, tengo un XC60 plugin hibrid de 2022.

 

[wierner]

Esta es una llamada a revisión muy importante porque si lo hacen es que ya ha debido haber unos cuantos casos de incendio en baterías, y en un garaje comunitario o público se puede liar gorda.

 

[new_worldenr]

Buenas
A mí me acaban de mandar un email para notificarme que el mío SI está afectado, en principio revisión del estado de celdas y si hay alguna afectada cambio de batería, además de la instalación de software, llamaré al taller para concretar cita y pedir más información, VOLVO XC60 t8 2020

 

[rivcas]

Buenas noches. Pues yo he llamado esta tarde y no han sido capaces de decirme nada. En definitiva me han dicho que espere a que me lo notifiquen. Mi coche es un s60 fabricado en 2022

Esta tarde me han llamado de Atención al Cliente para confirmarme que mi coche no está afectado

 

[Darvol]

Buenos días.
Por si les sirve de ayuda o hayan pasado por lo mismo, les dejo el periplo que estamos sufriendo con mi coche (XC60 Recharge T6 - 2022 Early)

En mi caso, mi vehículo si estaba afectado por la campaña. Lo lleve al concesionario y se hicieron las comprobaciones pertinentes, determinando que no había problemas con la batería. Curiosamente, a la semana, me empezó a fallar el sensor de temperatura ambiente. Se cambió en garantía y sin problemas. Pero a los pocos días el vehículo no me arranca, enciende pero no me permite poner la D para iniciar la marcha. Otra vez al taller y con diagnóstico de problema en el calefactor auxiliar. El que funciona cuando vamos en modo eléctrico. Un problema de derivación de corriente en el circuito de agua que lleva. Se repara y ,a las tres semanas, de vueltas con problemas. En este caso, el coche deja de cargar. Ni en casa, ni con el cargador que trae el coche. No hay manera que cargue y al mismo tiempo me aparece un mensaje de "Se requiere servicio del sistema de impulso". El coche en modo gasolina funciona pero, ya bastante intranquilo, contacto con el concesionario y llevamos el coche en grúa porque no me fiaba de seguir usándolo. Diagnóstico, fallo en el módulo B de la batería de alta tensión. Parece ser, que en comprobaciones anteriores y en la campaña R10312, no había dado la cara y los valores de los módulos parecían correctos. Pero en esta ocasión, la máquina de diagnosis no ha dejado lugar a dudas indicando sustitución del módulo B.

En fin, que estoy pendiente de que me indiquen tiempo aproximado y si hay o no piezas de sustitución en Madrid. He expresado mi decepción al concesionario y que , entiendo yo, que deberán proporcionarme un coche de sustitución pero parece ser que no tienen vehículos disponibles y tendré que reclamarlo a Volvo España.

Intentaré ofrecerles las novedades que vayan saliendo y espero que esto le pueda servir al resto de usuarios que tendrán que lidiar con este problema.

Espero que se resuelva satisfactoriamente.

Un saludo a todos.

 

[JuanjoAlonso]

Hola. En mi caso, me acabo de comprar un volvo xc60 t6 hibrido enchufable del 21. A raíz de un aviso al día siguiente que me fuera entregado el coche , en el que indicaba "Avería sistema hibrido" revisión necesaria", lo llevé a concesionario oficial. Me dijeron que ese aviso venía de un problema en el liquido de refrigeración... puesto que la batería eléctrica necesita refrigeración... pero también me han informado que tiene dos celdas dañadas de la batería... y que por tanto el coche debe quedar inmovilizado para su urgente arreglo... que me fechan en 10 días... esto el Martes... hoy me han llamado desde el concesionario para confirmarme que las celdas están agotadas y que la fecha "estimada" es el 03 de Noviembre... ahí es nada. Desesperado, he llamado a atención al cliente (algo que también me recomendó el jefe de taller del concesionario) y estoy a la espera de solución definitiva... pero la primera que me ha espetado la comercial es... "tendremos que hablar con el concesionario debido a que no sé porque le informan de que el vehículo no se puede mover, la solución es desconectar la batería e ir en gasolina... y no cargarlo claro...."... increible, pero esa fue la respuesta del personal de servicio de atención al cliente de una marca que entendía premium.

 

[wierner]

Hola. En mi caso, me acabo de comprar un volvo xc60 t6 hibrido enchufable del 21. A raíz de un aviso al día siguiente que me fuera entregado el coche , en el que indicaba "Avería sistema hibrido" revisión necesaria", lo llevé a concesionario oficial. Me dijeron que ese aviso venía de un problema en el liquido de refrigeración... puesto que la batería eléctrica necesita refrigeración... pero también me han informado que tiene dos celdas dañadas de la batería... y que por tanto el coche debe quedar inmovilizado para su urgente arreglo... que me fechan en 10 días... esto el Martes... hoy me han llamado desde el concesionario para confirmarme que las celdas están agotadas y que la fecha "estimada" es el 03 de Noviembre... ahí es nada. Desesperado, he llamado a atención al cliente (algo que también me recomendó el jefe de taller del concesionario) y estoy a la espera de solución definitiva... pero la primera que me ha espetado la comercial es... "tendremos que hablar con el concesionario debido a que no sé porque le informan de que el vehículo no se puede mover, la solución es desconectar la batería e ir en gasolina... y no cargarlo claro...."... increible, pero esa fue la respuesta del personal de servicio de atención al cliente de una marca que entendía premium.

Bienvenido al foro Juanjo:
Pásate cuando puedas por el apartado presentaciones y cuéntanos algo más de tu volvo , y si puedes, cuelga una foto.

Por lo demás no es algo habitual. Se que hubo alguna campaña por una serie de baterías defectuosas pero muy residual. El fallo en los phev son el fallo de erad y transmisión que están dando mucha guerra y son caros de reparar.

Ya nos irás contando.

Sdos

 

[Darvol]

Bienvenido al foro Juanjo:
Pásate cuando puedas por el apartado presentaciones y cuéntanos algo más de tu volvo , y si puedes, cuelga una foto.

Por lo demás no es algo habitual. Se que hubo alguna campaña por una serie de baterías defectuosas pero muy residual. El fallo en los phev son el fallo de erad y transmisión que están dando mucha guerra y son caros de reparar.

Ya nos irás contando.

Sdos

Buenos días a todos. Gracias por escribir Juanjo. Siento lo que cuentas pero creo que las baterías hibridas no están dando el rendimiento ni la fiabilidad que se esperaba de ellas. En mi caso, mi coche sigue en el taller (desde el 13 de agosto). Me confirmaron que se había estropeado el módulo B y que tenían que sustituirlo. Desde entonces hasta ahora, un sin fin de excusas. Que si era la primera batería que se iba, que tenemos el elevador ocupado, que hacen falta herramientas específicas, que ahora faltan unos puentes que están en mal estado, etc....un desastre de atención. Al mismo tiempo, con atención al cliente, he estado en conversaciones continuas (Sra. Blanca) y han estado intercediendo pero sin avances significativos. El caso es que sigo esperando y ya van casi dos meses. Lo peor de todo, es que muy probablemente, en no mucho tiempo se vaya otro de los módulos y vuelta a empezar.....
Si tenemos en cuenta que mi coche ha tenido este primer problema con un módulo con 80000 km y la garantía cubre 160000 km u 8 años, entiendo que las expectativas de fiabilidad se han ido por el retrete y probablemente esto vaya a ser un problema recurrente con el resto de módulos que irán fallando en cascada. Y no quiero ni pensarlo..

Sobre la campaña R10312, comentarles que se hizo un mes aprox, antes de que me fallara el coche. Se supone que el software que le pusieron, impidió que me dejara volver a cargar y que eso pudo evitar ese problema de la campaña que algunos vehículos estando enchufados y cargados al 100% salieran ardiendo. Esto no es un tema menor y el hecho de que estas baterías estén dando estos problemas es muy preocupante. En mi opinión, y solo por seguridad, la marca debería reemplazar la batería completa y no por módulos haciéndonos pasar por un verdadero quinario a los propietarios.

En resumen, muy decepcionado con este sistema hibrido de volvo, la baja calidad de las baterías y por supuesto con el concesionario. Lo único reseñable positivamente es que han tenido el detalle de dejarme un vehículo de sustitución, no sin pelearlo mucho....

Un saludo y seguiré exponiendo mi caso por si sirve de ayuda a alguien.

 

[Microrruptor]

Buenos días a todos. Gracias por escribir Juanjo. Siento lo que cuentas pero creo que las baterías hibridas no están dando el rendimiento ni la fiabilidad que se esperaba de ellas. En mi caso, mi coche sigue en el taller (desde el 13 de agosto). Me confirmaron que se había estropeado el módulo B y que tenían que sustituirlo. Desde entonces hasta ahora, un sin fin de excusas. Que si era la primera batería que se iba, que tenemos el elevador ocupado, que hacen falta herramientas específicas, que ahora faltan unos puentes que están en mal estado, etc....un desastre de atención. Al mismo tiempo, con atención al cliente, he estado en conversaciones continuas (Sra. Blanca) y han estado intercediendo pero sin avances significativos. El caso es que sigo esperando y ya van casi dos meses. Lo peor de todo, es que muy probablemente, en no mucho tiempo se vaya otro de los módulos y vuelta a empezar.....
Si tenemos en cuenta que mi coche ha tenido este primer problema con un módulo con 80000 km y la garantía cubre 160000 km u 8 años, entiendo que las expectativas de fiabilidad se han ido por el retrete y probablemente esto vaya a ser un problema recurrente con el resto de módulos que irán fallando en cascada. Y no quiero ni pensarlo..

Sobre la campaña R10312, comentarles que se hizo un mes aprox, antes de que me fallara el coche. Se supone que el software que le pusieron, impidió que me dejara volver a cargar y que eso pudo evitar ese problema de la campaña que algunos vehículos estando enchufados y cargados al 100% salieran ardiendo. Esto no es un tema menor y el hecho de que estas baterías estén dando estos problemas es muy preocupante. En mi opinión, y solo por seguridad, la marca debería reemplazar la batería completa y no por módulos haciéndonos pasar por un verdadero quinario a los propietarios.

En resumen, muy decepcionado con este sistema hibrido de volvo, la baja calidad de las baterías y por supuesto con el concesionario. Lo único reseñable positivamente es que han tenido el detalle de dejarme un vehículo de sustitución, no sin pelearlo mucho....

Un saludo y seguiré exponiendo mi caso por si sirve de ayuda a alguien.

Está claro que la respuesta de Volvo ante el problema no está a la altura, ni mucho menos, de un servicio postventa “premium”.