Llamada a revisión cinturón de seguridad
- Iniciador del tema jpsarriko
- Fecha de inicio
Sencillamente VERGONZOSO.
El engaño absoluto y la ocultación premeditada de datos perfectamente orquestada por Volvo, a la que invitan a participar a sus mecánicos (y se prestan, ojo), en fin...
Que obsesión tiene Volvo (y otras marcas) por poner pretensores cuando no sirven para nada, cuantos millones de € perdidos....
Se los voy a quitar al V40 de mi mujer, no es de los afectados, pero llevar algo inútil por llevarlo...
Menos mal que lo que ha fallado no son los airbag, éstos son capaces de ahorrárselos también..
Se los voy a quitar al V40 de mi mujer, no es de los afectados, pero llevar algo inútil por llevarlo...
Menos mal que lo que ha fallado no son los airbag, éstos son capaces de ahorrárselos también..
V4L
Miembro Master
Siempre, en los coches que he tenido desde el primero que tuve con pretensor (un Golf III del 97 (porque tuve otro del 92, también MKIII y no tenía ni airbag ni pretensores) y luego ha venido unos cuantos más), dicho sistema va en el anclaje del cinturón de la parte derecha del conductor (o izquierda del acompañante). Juraría que esto siempre ha sido así. Si Volvo lo monta en la izquierda, del conductor, como así parece, suprimirlo ES UNA PUTA CHAPUZA. Es volver más allá del, como digo, año 97!!! Vamos, que retrocedemos casi 25 en seguridad pasiva.
A mí, como dije ayer, no me ha llegado el mail con la campaña pero pero parece que no me ven por el concesionario hasta que no se aclare esto.
A mí, como dije ayer, no me ha llegado el mail con la campaña pero pero parece que no me ven por el concesionario hasta que no se aclare esto.
Es penoso. También comprendo que no pueden ir en contra de la marca, que les ha dado una orden, y su obligación es cumplirla. Interiormente, estoy seguro de que la mayoría opinaran como nosotros, pero no pueden decírnoslo. Y luego llega un porculero e intenta ponerlos entre la espada y la pared.
La escena ha sido muy tranquila. Era una discusión pacífica. No una bronca. Y la verdad es que hay que reconocer que hay que tener aguante para mantenerse firme sin salirse del camino marcado por Volvo, aunque al final uno acaba chocando con el muro de "es lo que estipula Volvo". A muchos clientes les valdrá, pero a otros no nos engañan.
Una cosa es estar en sintonia con quien te paga y otra mentir y engañar descaradamente, <no, el pretensor va en el otro lado> <el cinturón tensa arriba>< solo quitamos un cable > . Pero vaya, no la vamos a pagar con los mecánicos, aquí la responsabilidad y el engaño es de Volvo.
¡¡¡ Caña en las redes !!! ¡¡¡ a las barricadas !!!... me vengo arriba y "ejque"....
¡¡¡ Caña en las redes !!! ¡¡¡ a las barricadas !!!... me vengo arriba y "ejque"....
Última edición:
Espectacular la documentación aportada y vergonzoso el comportamiento del mecánico de Zaragoza así como su falta de argumentos.
De la documentación de @RLAVILLA saco varías conclusiones:
¿ha necesitado Volvo 12 años para detectar que el sistema de pretensor no es seguro?
¿ Nos deja tranquilos viendo que sustituyen un pretensor con una sirga de acero de 6mm por una pletina de chapa que va sobre el asiento?
¿Cree volvo que además nos vamos a quedar tranquilos cuando se manipulan unas piezas tan sensibles en un entorno de un concesionario y con un operario que toda la formación que ha tenido es leerse un par de veces el pdf de @RLAVILLA ?
Nunca pensé que algo podría superar al bochorno de este verano con el bypass al vaso de expansión, pero esto se lleva el Óscar.
De la documentación de @RLAVILLA saco varías conclusiones:
¿ha necesitado Volvo 12 años para detectar que el sistema de pretensor no es seguro?
¿ Nos deja tranquilos viendo que sustituyen un pretensor con una sirga de acero de 6mm por una pletina de chapa que va sobre el asiento?
¿Cree volvo que además nos vamos a quedar tranquilos cuando se manipulan unas piezas tan sensibles en un entorno de un concesionario y con un operario que toda la formación que ha tenido es leerse un par de veces el pdf de @RLAVILLA ?
Nunca pensé que algo podría superar al bochorno de este verano con el bypass al vaso de expansión, pero esto se lleva el Óscar.
Ya me estoy viendo yo, a muchos empreados de las concesiones y sus amiguetes, con pretensores en sus coches tuneados....y los volvos de 50k€ "to premium" con la chapa atornillada al asiento.
A mí me parece que los pretensores son bastante inútiles si te has puesto bien el cinturón, ajustadito. Si te lo has dejado flojo, entonces sí pueden tener alguna gracia.
Yo aprendí hace ya años lo mala idea que es un cinturón flojo no en un coche, sino en un avión de vuelo sin motor, una vez que me metí (indebidamente) en una nube y el avión empezó a dar saltos como un caballo loco (y con acojone de que se rompiera), y cuando aterricé comprobé que tenía "tatuado" el cinturón de seguridad en mi cuerpo, con hematomas que dibujaban exactamente las cinchas del cinturón (de 5 puntos) en piernas y tórax.
Desde entonces, no solo en aviones sino también en coches me aprieto el cinturón a rabiar cuando me lo pongo, así que el pretensor tiene poco trabajo conmigo. Pero para quien no sepa esto y se lo ponga flojo (=mal), igual sí es útil.
La función del pretensor no es el hecho que te lo pongas flojo, es reducir en la mayor medida de lo posible esos centímetros que se estira el cinturón hasta que se bloquea para pegarte aún más al asiento.
Cuando se pone alguna función añadida tiene, pero a estas alturas del siglo que vengan y por motivos económicos lo quiten.... como que no.
Lo dudo, prácticamente todos los vehículos que circulan hoy en día llevan pretensores, desde hace años además, pero Volvo, “paradigma de la seguridad “ y en su total y absoluto compromiso con esta, los considera totalmente prescindibles.
Me flipan los ovos que le ha echado Volvo con la solución técnica, ñapa más bien. Mis coches tienen pretensor pirotécnico, cosa que agradezco y considero útil, y no consentiría volver a tiempos pasados. Pensaba que llevábais dos, uno como todos, entre los asientos, y el otro en el anclaje del pilar B. Ahora veo que os quitan el único que hay, por todo el morro...si fuera mi coche confirmaría que la sirga está bien, y si así fuera no les dejaría hacer la ñapa, y desde luego no firmaría un papel que les exima de responsabilidad, encima de tonto, apaleado... más bien consultaría con un abogado, y si me lo recomendara, les enviaría otro papeliño explicándoles que no voy a renunciar al dispositivo que vino (y pagué) con el coche hasta que no me lo repongan por otro exactamente igual o equivalente, y que queda bajo su responsabilidad como pase algo...
Y tendría mucho cuidado al subirme al coche sin rozar ni doblar nada (joé qué diseño)
Otra prueba más de que el internete vale para estas cosas, cuando algo va/se hace mal, se sabe en seguida...
Y tendría mucho cuidado al subirme al coche sin rozar ni doblar nada (joé qué diseño)
Otra prueba más de que el internete vale para estas cosas, cuando algo va/se hace mal, se sabe en seguida...
Y aparte de la seguridad, tambien está, que el sistema que tenemos ahora se adapta muy bien a todos los cuerpos, porque se mueve alante/atrás derecha/ izquierda y al ponen el nuevo, que es fijo, ( no sé si tendrá algo de movimiento) en una dirección determinada, puede que no siente tan bien en todos los cuerpos y posiciones de asiento.
Saludos a todos:
Estoy leyendo y me he quedado completamente impresionado. Flipante!!!
A mí todavía no me ha llegado la segunda carta, y visto lo visto, creo que como los demás, me pensaré muy mucho el hacerla o no...
Efectivamente, me parece un engaño manifiesto por parte de Volvo. Además, como se trata de un engaño manifiesto, el cual no ha tenido ningún reparo en hacer, es de suponer que el resto del mensaje de Volvo no oculta otra realidad?
Y pienso yo... por qué Volvo se molesta en quitar el pretensor directamente y poner un anclaje fijo, con la escusa del cable de acero, y no poner en su lugar uno nuevo? Me da la impresión de que el problema realmente no es el cable (es la escusa, nada más), y el problema está en el mismo pretensor en sí.... Con esto recuerdo los millones de airbags de Takata que se han cambiado en muchas marcas...
Eso sí, han optado por la más barata... muerto el perro, se acabó la rabia...
Y claro, si el problema real que oculta Volvo es el pretensor en sí, entonces sí es conveniente cambiarlo, aunque estos señores opten por una solución más barata.
Fastidiados estamos...
Por cierto, seguro que esta modificación pasa la ITV? Ha homologado Volvo mi coche sin ese pretensor?....
Estoy leyendo y me he quedado completamente impresionado. Flipante!!!
A mí todavía no me ha llegado la segunda carta, y visto lo visto, creo que como los demás, me pensaré muy mucho el hacerla o no...
Efectivamente, me parece un engaño manifiesto por parte de Volvo. Además, como se trata de un engaño manifiesto, el cual no ha tenido ningún reparo en hacer, es de suponer que el resto del mensaje de Volvo no oculta otra realidad?
Y pienso yo... por qué Volvo se molesta en quitar el pretensor directamente y poner un anclaje fijo, con la escusa del cable de acero, y no poner en su lugar uno nuevo? Me da la impresión de que el problema realmente no es el cable (es la escusa, nada más), y el problema está en el mismo pretensor en sí.... Con esto recuerdo los millones de airbags de Takata que se han cambiado en muchas marcas...
Eso sí, han optado por la más barata... muerto el perro, se acabó la rabia...
Y claro, si el problema real que oculta Volvo es el pretensor en sí, entonces sí es conveniente cambiarlo, aunque estos señores opten por una solución más barata.
Fastidiados estamos...
Por cierto, seguro que esta modificación pasa la ITV? Ha homologado Volvo mi coche sin ese pretensor?....
En primer lugar, quiero agradecer a @pisabancales la aportación de fuentes de datos objetivas en vez de opiniones de barra de bar sin documentar, ya que gracias a ello podemos ir avanzando y mantener discusiones quasi-científicas, con las que podemos ir avanzando y aprender todos.
Dicho lo cual, paso a interpretar lo que dice el informe, en mi opinión:
En primer lugar, destaca que, a pesar de haber observado algunas diferencias a favor del uso de pretensores, estas no son estadísticamente significativas. En un ámbito científico, cuanto obtienes diferencias que no son estadísticamente significativas quiere decir que no puedes afirmar que haya diferencia, tal solo una sospecha que requeriría posterior confirmación. También podemos concluir que, de haber alguna diferencia, esta no va a ser muy grande, ya que el estudio se ha hecho con muchos casos, y si eso no basta para obtener significación, es que las diferencias van a ser mínimas.
Esto me cuadra con que Volvo se permita el lujo de quitar los pretensores sin más, ya que si supusieran una diferencia importante en reducción de riesgo, esta decisión sería muy controvertida.
Por otra parte, también me llama la atención que el estudio se ha hecho con datos de accidentes reales. Siendo así, me parece muy verosímil que aquellos casos donde el pretensor ha supuesto una ventaja pudieran corresponder con conductores que no llevaban bien ajustado el cinturón, que es lo que yo decía en un post previo. Esto es una idea mía personal, pero la veo plausible
En fin, gracias de nuevo a @pisabancales y espero que el debate se mantenga en estos carriles, en vez de opiniones sin aportar dato alguno o basadas en descalificaciones personales. (Y sé de lo que hablo).
Esto es lo bueno del Internet, se puede pasar en horas de no saber ni lo que hace ni para qué sirve un pretensor (y aún así opinar) a soltar tremendo rollo para "avanzar y mantener discusiones cuasi científicas".
Eso sí, cobardonamente sin apuntar, la culpa siempre es mía, que ya ni sé cuántas alusiones veladas y sin venir a cuento van, hay qué ver cómo debió escocer...
Eso sí, cobardonamente sin apuntar, la culpa siempre es mía, que ya ni sé cuántas alusiones veladas y sin venir a cuento van, hay qué ver cómo debió escocer...
Aprovecho para recordar a todos los interesados en el tema, que en muchísimos vehículos (incluidos los dos que tengo ahora mismo) solo hay pretensor en el asiento del conductor, y anclaje fijo en el del acompañante... ¿Va más seguro del conductor que el acompañante? ¿O como dice @mdmdmd0 , las diferencias no son tantas..?