Ojo si piensas comprar un V40 y valoras el limitador de velocidad. Pruebalo antes de comprar y decide si el funcionamiento es adecuado a tus necesidades.
El limitador de mi volvo V40 funciona de forma que yo considero defectuosa.
En múltiples ocasiones se salta sin ninguna actuación consciente del conductor.
A modo de ejemplo, circulando por una autopista llana, con el limitador a 120 y con densidad de tráfico y estando atento a la carretera y al tráfico, el limitador se salta infinidad de veces sin ningún aviso sonoro o de tacto .La única señal se reduce a un cambio grafico en el velocímetro, por lo que si no lo miras no te enteras que estas superando la velocidad.
Analizado por el concesionario y enviado video a Volvo, aseguran que es un sistema de seguridad adicional de la marca. Sostienen que es por seguridad que cuando el acelerador llegue al 90% del recorrido se salte el limitador.
Yo sin embargo afirmo que es un problema de diseño. No es normal que en una autopista llana, con el limitador a 120 se llegue al 90% del recorrido del acelerador. ¿no será demasiado corto el recorrido del pedal? O sea error de diseño.
Desde hace unos 8 años conduzco un Citroen c4 Gran Picaso con el mismo motor. El sistema del limitador es el mismo, se salta igualmente cuando pisas mucho el acelerador.
El mismo recorrido lo he Hecho cientos de veces con el limitador y jamás se me ha saltado.
La diferencia está en que el C4 en esas condiciones de conducción el pedal está muy lejos del 90% y por tanto no llegas de forma inconsciente sino siempre voluntaria. Es decir tiene un diseño adecuado. Teniendo en cuenta que el motor es el mismo, que el peso del c4 es muy superior y su aerodinamismo mucho peor resulta evidente que el limitador de mi volvo V40 tiene un problema que seguramente será de diseño.
Lo que es inconcebible es que vendan un limitador que solo limita en determinadas condiciones y que no avise ni se note cuando deje de limitar.
El limitador de mi volvo V40 funciona de forma que yo considero defectuosa.
En múltiples ocasiones se salta sin ninguna actuación consciente del conductor.
A modo de ejemplo, circulando por una autopista llana, con el limitador a 120 y con densidad de tráfico y estando atento a la carretera y al tráfico, el limitador se salta infinidad de veces sin ningún aviso sonoro o de tacto .La única señal se reduce a un cambio grafico en el velocímetro, por lo que si no lo miras no te enteras que estas superando la velocidad.
Analizado por el concesionario y enviado video a Volvo, aseguran que es un sistema de seguridad adicional de la marca. Sostienen que es por seguridad que cuando el acelerador llegue al 90% del recorrido se salte el limitador.
Yo sin embargo afirmo que es un problema de diseño. No es normal que en una autopista llana, con el limitador a 120 se llegue al 90% del recorrido del acelerador. ¿no será demasiado corto el recorrido del pedal? O sea error de diseño.
Desde hace unos 8 años conduzco un Citroen c4 Gran Picaso con el mismo motor. El sistema del limitador es el mismo, se salta igualmente cuando pisas mucho el acelerador.
El mismo recorrido lo he Hecho cientos de veces con el limitador y jamás se me ha saltado.
La diferencia está en que el C4 en esas condiciones de conducción el pedal está muy lejos del 90% y por tanto no llegas de forma inconsciente sino siempre voluntaria. Es decir tiene un diseño adecuado. Teniendo en cuenta que el motor es el mismo, que el peso del c4 es muy superior y su aerodinamismo mucho peor resulta evidente que el limitador de mi volvo V40 tiene un problema que seguramente será de diseño.
Lo que es inconcebible es que vendan un limitador que solo limita en determinadas condiciones y que no avise ni se note cuando deje de limitar.
