S90 INCOGNITA DE MOTOR D4

[leo89]

La cuestión es, he conseguido que funcione el ventilador de motor gracias al aire acondicionado. El ventilador del motor por si mismo no entra en funcionamiento ni aun llegando a los 104 grados de temperatura y en las especificaciones pone que debe entrar a los 98 grados. Como puede ser que el coche no emita ningún fallo de temperatura, termostato o algo similar ???????
Ya tengo el coche en casa y he podido andar con el los 140 km que me separan el concesionario de mi casa, gracias a que me acorde de que el aire acondicionado tiene otra linea de termostato a la centralita del ventilador y he podido andar el coche hoy que hacia 20 grados y con el ventilador a mínima velocidad. ALGUNA IDEA???

 

[Higuichuelo]

Algún fusible pegado o achicharrado???‍

 

[JoseSLGP]

Yo llevo el climatizador en automático con el aire acondicionado encendido todo el año y con mucha frecuencia monitorizo parámetros del coche (un B4 en este caso). Temperaturas del refrigerante en torno a 104-106 grados son bastante frecuentes (108 es lo máximo que he visto) y no significan que haya ningún problema. Es algo claramente buscado por quienes hicieron la calibración en pos de la eficiencia. Y he llegado a esa conclusión por el comportamiento que tiene cuando cambias de estilo de conducción. Esas relativamente altas temperaturas se dan siempre en condiciones de conducción muy suave, con poco gas. Si aumentas el ritmo baja muy rápidamente, en cuestión de segundos. Haz la prueba, cuando veas esa temperatura, y si las condiciones lo permiten, pisa a fondo el acelerador durante un par de segundos y después continúa a la velocidad que ibas. En pocos segundos la temperatura estará por debajo de 95. A mi incluso me ha llegado a bajar de 90.

Por ejemplo la semana pasada estuve de vacaciones por Suiza y monitoricé las temperaturas subiendo el Furkapass por la cara este a ritmo bastante "ligero" y como puedes ver en la imagen la temperatura del refrigerante ni la del aceite motor se mantuvieron bajo control en todo momento, con ésta última subiendo a un ritmo contenido. La de la caja de cambios sí que aparentó tener una refrigeración más justita y da la sensación de que en un puerto más largo se podría haber salido de lo razonable.

En cambio a velocidad constante por autopista, donde la cantidad de aire para refrigerar es muy grande y el motor va a punta de gas a 2000 rpm la temperatura es mayor...

Por lo tanto yo no me preocuparía.

 

[Pablo MP]

Yo es que creo que el comportamiento es el normal, antes los electros saltaban mucho antes, ahora buscan mantener la temperatura mas alta por eficiencia. Cada vez los motores van mas aislados para evitar enfriamiento y ruido.
Se ve muy claro en los ultimos skyactive de mazda, pero en todas las marcas es por el estilo