Lo primero seria el transporte, en mi opinion lo mejor y mas barato es buscarte una empresa española que trabaje habitualmente por la zona donde haya que recojer el coche o al reves una empresa del pais de procedencia que suela hacer viajes a España, en todo caso lo primero que te van a preguntar es si el coche arranca y puede subir por si solo al camión porque si no la cosa se complica. Estaria tambien la opción de traerse el coche rodando que en principio parece atractiva pero al final sale mas cara, en algunos paises es relativamente facil obtener una matricula y seguro provisionales y luego sumale gasolina, peajes, comidas y/o estancias...
Una vez aqui en España hay dos opciones para matricularlo:
1º Hay una normativa europea por la cual un vehiculo que haya estado matriculado en cualquier pais de la Union Europea tiene por narices que matricularse en cualquier otro pais de la Union Europea si se solicita. Esta es una via poco conocida y utilizada y como tal es mas farragosa, te pondran mas trabas y te marearan la perdiz, lo que al final aparte de los quebraderos de cabeza te supondrá mas dinero, pero en determinados casos puede valer la pena, no te digo mas que hay quien ha matriculado carros de combate gracias a esta normativa...
2º Catalogar el coche como vehiculo historico y obtener la correspondiente matriculación de vehiculo historico, es el procedimiento normalmente utilizado. Basicamente se trata de solicitar la catalogación del vehiculo como historico para lo cual hay que hacer una inspección tecnica especial en la que se comprueban las caractericas del vehiculo (ancho de via, altura y cosas asi...), se hace un informe, en el que constan las caracteriscas y distintas singularidades del vehiculo, acompañado por la correspondiente microficha del modelo y se envia al organismo correspondiente (normalmente la consejeria de industria de la comunidad autonoma de turno...) que al cabo de unos mese suele contestar positivamente quedando el coche catalogado. Esto lo hacen determinadas ITVs especializadas. Una vez obtenida la catalogación el siguiente paso es pasar una ITV (aqui ya se parece mas a una ITV normal) que debe de ser otra distinta a la que te tramitó la catalogación, para obtener una ficha tecnica proforma y ya con la catalogación y la ficha tecnica proforma es ir a trafico para matricularlo y que te den el permiso de circulación y la ficha tecnica definitiva, todo ello por supuesto pagando las oportunas tasas.
Yo te aconsejaria en primer lugar que no compres nada sin papeles, sobretodo un contrato de compra venta y toma la precaucion de que sea bilingüe, es decir en el idioma que sea y en español porque sino luego te va a costar una traducción oficial. Tambien es importante por supuesto los papeles del coche (el equivalente al permiso de circulacion y ficha tecnica nuestros que en no pocas ocasiones es un solo documento en otros paises) y si puedes cualquier otro documento relacionado (inspecciones tecnicas, facturas..) tambien puede ayudar en el proceso de catalogación, en definitiva todos los papeles que tenga el vendedor relacionados con el vehiculo, en un momento dado hasta una factura de taller te puede ser util. Otra cosa super importante y que la gente suele olvidar es que el contrato de compra venta tiene que estar firmado por el dueño legal del coche, normalmente por el que figure en los papeles del coche (en el equivalente al permiso de circulacion nuestro), la posesion del vehiculo no demuestra por si sola el que se sea el dueño del mismo, si te lo vende uno que no es el que figura en los papeles se necesita el contrato de compraventa del dueño actual con el anterior dueño y asi sucesivamente hasta enlazar con el que figura en los papeles. Lo que demuestra la propiedad del vehiculo es el contrato de compraventa del mismo con el anterior propietario pero si no quieres problemas debe de ser un propietario que se pueda demostrar que es legalmente el propietario del vehiculo.
Si vas a comprar el tipico coche importado de otro pais ajeno a la Union Europea, y en especial coches americanos, yo que tu no lo compraria a no ser que este ya matriculado en un pais de la Union Europea, suele verse en bastantes paises europeos coches en venta que han sido importados de sabe Dios donde aun sin matricular pero con todos los tramites de importación ya hechos (incluidas las tasas aduaneras). Normalmente en muchos de estos paises la matriculación es un tramite sencillo y barato pero aqui en España es una pesadilla, asi que yo no compraria un coche que no este matriculado en un pais de la Union Europea.
Por ultimo en mi opinión es muy importante pensarse bien como quieres que quede el coche antes de inciar el proceso de catalogacion, por que lo primero que te piden son unas fotos del mismo de lado, de frente y por detras, y a partir de ahi como quieras ponerle unos antinieblas que no figuren en las fotos ya empezamos con homolagacion y con que si la abuela fuma, pero si los "llevaba puestos" desde el principio ningun problema, el coche se ha catalogado asi... Otro punto importante de cara al futuro es señalarle a los ingieros que eleaboran el informe para la catalogacion todo lo que creas conveniente para que lo incluyan en el informe, por ejemplo "el coche lleva preinstalación de cinturones de seguridad delanteros y traseros de origen" o "neumaticos de medida tal opcionales de origen" y cosas asi, este tipo de precuaciones te pueden facilitar las cosas y evitarte muchos problemas de cara al futuro.
Espero que todo el tocho este te valga para tener las cosas algo mas claras...
