S60 Hoy he ido al servicio oficial y.....

[Purgatori]

Buenas a todos. Hoy he llevado mi Volvo S60 2.4D 163Cv Summun del 2006 al Servicio Oficial Volvo por que tengo un ligero incremento de consumo de combustible y ya de paso queria arreglar el cierre centralizado y el espejo retrovisor interior que no me funcionan desde que cambie el espejo hace unos meses, aparte queria revisar el estado del coche en general y sabiendo algunas cosas que tiene el coche me las calle para ver como de bueno era la "revision" que le hacian.

en fin.

Lo primero la lista de Errores que le han salido al coche.

BCM-0100 Comunicacion entre las unidades de mando problemas de comunicacion con la unidad de mando del motor.
BCM-0103 Sensor de posicion del pedal Señal defectuosa
BCM-0109 Comunicacion entre las unidades de mando problemas de comunicacion con SAS (sensor del angulo del volante) averia interna
BCM-0115 Comunicacion entre las unidades de mando Problemas de comunicacion con SAS (sensor de angulo del volante) señal inexistente
BCM-0148 Comunicacion ente las unidades de mando configuracion equivocada ID

CEM-1A61 Comunicacion con la unidad de mando TCM No hay señal
CEM-1F00 ECM, Software Señal defectuosa
CEM-4A31 Sensor de expulsion Señal defectuosa

DDM-E001 Comunicacion entre unidades de mando Averia interna

ECM-18B0 Control de actuador de turbulencia - Averia de compensacion
ECM-2680 Etapa de potencia de intector, cilindro 2 - Señal demasiado alta
ECM-7700 Unidad de mando del motor (ECM) - Suma de comprobacion incorrecta

SAS-000E Sensor de angulo del volante averia Interna

TCM-0A30 Comunicacion entre unidades de mando Señal inexistente procedente de la unidad de mando del motor (ECM)
TCM-0A31 Comunicacion entre unidades de mando Señal inexistente procedente de la unidad de mando del motor (ECM)
TCM-E000 Comunicacion entre unidades de mando comunicacion defectuosa

UEM-0007 Lampara de lectura Señal demasiado baja
UEM-0039 Iluminacion general No hay señal
UEM-003C Iluminacion del maletero Señal demasiado baja


Quien ha recisado el coche no le ha dado importancia a los errores y lo unico que me ha dicho es:

Tengo que actualizar el Software por que no se hace desde 2008. unos 3Gb
El conector del Segundo inyector no hace buen contacto. que si por el fuera le ponia una brida, pero que no le dejan hacer eso.
Que el cierre centralizado da señal en el coche y responde, que tiene que ser de la llave. Cosa que es imposible ya que no va ninguna de las 2 llaves que tengo.

Algun alma caritativa me podria explicar que son tantos codigos de error y cuales son los motivos por los que aparecen?

Se que el coche tiene un consumo fantasma, probablemente del navegador o/y el manos libres.

Y para acabar, lo que me ha hecho gracia, es que el coche lo han revisado de aquella manera. por que el coche tiene una perdida de aceite por la junta del cigueñal la cual no les he dicho nada y no me han dicho ni mu sobre ella.... asi que me da que mirar an mirado poco al motor y en las rotondas la caja de direccion da tirones al volante y tampoco me lo han comentado.

Asi que me han soplado 125€ y me da que yo sin tener ni idea de coches reviso mejor los coches que en la casa oficial.

Muchas gracias.

 

[VolvoforPain]

Asi que me han soplado 125€ y me da que yo sin tener ni idea de coches reviso mejor los coches que en la casa oficial.

Al menos ha sido "barato". Eso en vez de una revisión ha sido una consultoría
No has cambiado aceite ni filtros ?

A ver si alguien te ayuda con esos códigos de error

 

[Purgatori]

Al menos ha sido "barato". Eso en vez de una revisión ha sido una consultoría
No has cambiado aceite ni filtros ?

A ver si alguien te ayuda con esos códigos de error

No, no he le he hecho ningun cambio de aceite ni filtros por que se los hice hace 2000 km y lo que buscaba era realmente areglar el consumo elevado.

Pero vamos. 102€ la hora de mano de obra me ha dejado muerto

 

[VolvoforPain]

Es lo que hay hoy en día. Una locura.

La última que me pasó a mí, se me fue la polea del alternador y me soplaron 280€ ( al menos fue rápido y me "invitaron" al café más caro de mi vida )

 

[mitchankro]

¿Estos errores son los que están activos en el coche después del borrado?

Saludos

 

[Zeiss]

Llévalo a un taller con buenas referencias, sea S.O o independiente, que te citen, se lo dejas el tiempo que necesiten para hacer un diagnóstico certero...

Ahora bien, también es cierto que no muchos clientes están dispuestos a valorarlo, un diagnóstico certero muchas veces implica horas, pruebas, en taller y en marcha, incluso mano de obra para desmontar algunos elementos y comprobar otros, y eso lógicamente hay que pagarlo, al margen de la propia avería en sí. Que no digo que sea tu caso, pero si el taller es serio competente y honesto, permíteles hacerlo como corresponde, yo tengo clarísimo que sale rentable.

 

[Purgatori]

¿Estos errores son los que están activos en el coche después del borrado?

Saludos

Pues ni idea la verdad. Me dieron 2 hojas de errores. una primera con menos errores y otras que hicieron a posteriori con todos los que he puesto.

 

[Purgatori]

Llévalo a un taller con buenas referencias, sea S.O o independiente, que te citen, se lo dejas el tiempo que necesiten para hacer un diagnóstico certero...

Ahora bien, también es cierto que no muchos clientes están dispuestos a valorarlo, un diagnóstico certero muchas veces implica horas, pruebas, en taller y en marcha, incluso mano de obra para desmontar algunos elementos y comprobar otros, y eso lógicamente hay que pagarlo, al margen de la propia avería en sí. Que no digo que sea tu caso, pero si el taller es serio competente y honesto, permíteles hacerlo como corresponde, yo tengo clarísimo que sale rentable.

Toda la razon, una buena revision realizada por un buen profesional puede durar horas y requiere desmontar varias partes del coche.

Pero el problema llega cuando buscas a ese gran profesional. Por que el coche ya lo he mandado revisar por 3 mecanicos y 1 Servicio Oficial y cada uno me ha dicho cosas diferentes y a veces contradictorias.

Y lo peor de todo, es que muchas veces he conseguido explicaciones mas claras y precisas en este foro de dudas que tengo que lo que me dice uno u otro mecanico.

 

[mitchankro]

En el espejo interior, va un módulo con una memoria eeprom codificada que si le has puesto el espejo de otro coche de desguace sin cambiar el módulo es normal que no haya comunicación y no funcione el cierre centralizado que necesita la codificación original y usa ese módulo.

Lo primero sería arreglar eso y ver qué errores desaparecen, porque tienes errores de todo tipo.

Saludos

 

[Pablo MP]

No daria mucha importancia a los errores almacenados, solo los que aparecen en rojo que son los activos en los ciclos de conducción recientes, a los intermitentes que son los que aparece en amarillo habria que revisar el contador de errores para ver si son frecuentes o puntuales, pero haría caso al mecanico.
Los conectores de los inyectores los vende volvo bastante bien de precio, menos de 5€ fijo, yo he pedido varios (caudalimetro y similares) y no me pareció caro, solo hay que intercambiar los terminales de uno a otro.

Lo del cierre dudo que sea un tema de mando, sino mas bien de cerradura, su fuese el espejo (por cambiarlo por uno de desguace) por lo que dice @mitchankro, no te funcionaria absolutamente nada del cierre centralizado con tu mando, ni las luces de cortesia.
El unico error que puede tener sentido por el que no funcione bien el cierre centralizado de una puerta es el DDM-E001 que corresponde a la unidad de la puerta del conductor, si no te funciona esa cerradura, comenzaria revisando el cableado de señal CAN (par verde y blanco trenzado) y las alimentaciones a la puerta.
Los errores del UEM o upper electronic module (espejo retrovisor) que tienes almacenados no tienen nada que ver con el cierre centralizado, sino mas bien por luces de lectura y cosas similares,.


Respecto a los tirones en la rotonda, revisa estados de los tacos dd motor, mi s60 en giros a izquierda era muy puñetero y era el taco de la caja y el del lado de la distribución.

Espero haberte ayudado, @Purgatori, cualquier cosa ya sabes que puedes escribir sin problema. Asi de dorma rapida es lo que he podido escribir sin darle muchas vueltas.
Tienes captura o foto del estado de los errores o solo te han dado la lista?

 

[Purgatori]

No daria mucha importancia a los errores almacenados, solo los que aparecen en rojo que son los activos en los ciclos de conducción recientes, a los intermitentes que son los que aparece en amarillo habria que revisar el contador de errores para ver si son frecuentes o puntuales, pero haría caso al mecanico.
Los conectores de los inyectores los vende volvo bastante bien de precio, menos de 5€ fijo, yo he pedido varios (caudalimetro y similares) y no me pareció caro, solo hay que intercambiar los terminales de uno a otro.

Lo del cierre dudo que sea un tema de mando, sino mas bien de cerradura, su fuese el espejo (por cambiarlo por uno de desguace) por lo que dice @mitchankro, no te funcionaria absolutamente nada del cierre centralizado con tu mando, ni las luces de cortesia.
El unico error que puede tener sentido por el que no funcione bien el cierre centralizado de una puerta es el DDM-E001 que corresponde a la unidad de la puerta del conductor, si no te funciona esa cerradura, comenzaria revisando el cableado de señal CAN (par verde y blanco trenzado) y las alimentaciones a la puerta.
Los errores del UEM o upper electronic module (espejo retrovisor) que tienes almacenados no tienen nada que ver con el cierre centralizado, sino mas bien por luces de lectura y cosas similares,.


Respecto a los tirones en la rotonda, revisa estados de los tacos dd motor, mi s60 en giros a izquierda era muy puñetero y era el taco de la caja y el del lado de la distribución.

Espero haberte ayudado, @Purgatori, cualquier cosa ya sabes que puedes escribir sin problema. Asi de dorma rapida es lo que he podido escribir sin darle muchas vueltas.
Tienes captura o foto del estado de los errores o solo te han dado la lista?

Muchas gracias por el mensaje.

La verdad es que lo unico que me preocupa es el error del conector del inyector, mas que nada por que me aumenta el consumo de combustible en al menos en 0,5l/100km.

Sobre lo del cierre centralizado. la verdad es que no solo no me funciona el cierre centralizado, tampoco me funciona el espejo adaptativo ni el pitido del cinturon de seguridad del pasajero. Si a las luces de cortesia te refieres a las luces que estan debajo de los espejo laterales. Esas tampoco van, pero ya no se si por que estan fundidas o por que no van.

Asi que supongo que sera el espejo.... lo raro es que solo le cambie el cristal, desolde un el cristal del del circuito y le solde uno nuevo y al principio si funcionaba, pero al dia siguiente dejo de hacerlo.

Aunque me gustaria que funcione, la verdad es que tampoco me quita el sueño que no funcione.

 

[mitchankro]

En principio es así como se hace, solo se cambia el cristal. El fallo vendrá de otro sitio.

Saludos

 

[RLAVILLA]

Muchas gracias por el mensaje.

La verdad es que lo unico que me preocupa es el error del conector del inyector, mas que nada por que me aumenta el consumo de combustible en al menos en 0,5l/100km.

Sobre lo del cierre centralizado. la verdad es que no solo no me funciona el cierre centralizado, tampoco me funciona el espejo adaptativo ni el pitido del cinturon de seguridad del pasajero. Si a las luces de cortesia te refieres a las luces que estan debajo de los espejo laterales. Esas tampoco van, pero ya no se si por que estan fundidas o por que no van.

Asi que supongo que sera el espejo.... lo raro es que solo le cambie el cristal, desolde un el cristal del del circuito y le solde uno nuevo y al principio si funcionaba, pero al dia siguiente dejo de hacerlo.

Aunque me gustaria que funcione, la verdad es que tampoco me quita el sueño que no funcione.

Lo del cinturon del pasajero... ¿funciona el pitido si el conductor no se lo pone? ¿Se enciende la luz en el cuadro de instrumentos? El fallo podria venir de varios sitios. El asiento lleva un "sensor" en la banqueta del asiento. Detecta cuando hay peso y se cierra el circuito, y la centralita sabe si hay pasajero o no. Si ese sensor no funciona, no detecta pasajero. Tambien podria ser el cableado del sensor. Otro punto de fallo podria ser el anclaje del cinturon. Lleva otro sensor que detecta si el cinturon está puesto o no. Podria fallar y detectar siempre que está puesto. Estas dos cosas, se deberian de poder ver en VIDA, donde verias la activacion de los sensores (en realidad son interruptores) al poner peso en el asiento, o poner el cinturon.

 

[RLAVILLA]

...
... en las rotondas la caja de direccion da tirones al volante y tampoco me lo han comentado.
...

Imposible de detectar si no salen a probar el coche. En mi anterior S40 tambien sufrí de tirones en las rotondas, y creo recordar que el mecanico me sustituyó los guardapolvos de la direccion que estaban K.O.
En el peor de los casos, sustituir la cremallera de la direccion.

 

[Pablo MP]

En principio los s60 de primera generación no llevaba sensor de asiento, solo de cinturón, es mas el mio solo lo lleva en el conductor y solo de hebilla. Quizas en el 2004 introdujeran esos cambios!

Cosa tonta @Purgatori, cuando cambiste el cristal del espejo retrovisor y andaste con el soldador… limpiste bien la zona de restos de estaño ? Calentaste mucho la placa? No vaya a ser que se haya quedado una bola de estaño dentro de la placa y ande haciendo de las suyas.

¿Seguro que la pcb de dentro del espejo es la de tu coche no?
Revisa fusibles del habitaculo!


Dinos lo que no funciona del coche exactamente para hacernos una idea y te digo por donde puedes tirar

 

[Purgatori]

En principio los s60 de primera generación no llevaba sensor de asiento, solo de cinturón, es mas el mio solo lo lleva en el conductor y solo de hebilla. Quizas en el 2004 introdujeran esos cambios!

Cosa tonta @Purgatori, cuando cambiste el cristal del espejo retrovisor y andaste con el soldador… limpiste bien la zona de restos de estaño ? Calentaste mucho la placa? No vaya a ser que se haya quedado una bola de estaño dentro de la placa y ande haciendo de las suyas.

¿Seguro que la pcb de dentro del espejo es la de tu coche no?
Revisa fusibles del habitaculo!


Dinos lo que no funciona del coche exactamente para hacernos una idea y te digo por donde puedes tirar

En principio los s60 de primera generación no llevaba sensor de asiento, solo de cinturón, es mas el mio solo lo lleva en el conductor y solo de hebilla. Quizas en el 2004 introdujeran esos cambios!

Cosa tonta @Purgatori, cuando cambiste el cristal del espejo retrovisor y andaste con el soldador… limpiste bien la zona de restos de estaño ? Calentaste mucho la placa? No vaya a ser que se haya quedado una bola de estaño dentro de la placa y ande haciendo de las suyas.

¿Seguro que la pcb de dentro del espejo es la de tu coche no?
Revisa fusibles del habitaculo!


Dinos lo que no funciona del coche exactamente para hacernos una idea y te digo por donde puedes tirar

Muchas gracias por las indicaciones.

Es posible que sea lo que dices. no limpiar bien el estaño de los conectores o que sufra de un contacto en la placa por que algun pequeño resto de estaño este donde no tendria que estar o un mal contacto, esperemos que no se alla quemado ningun componente importante,

Supongo que comprare un polimetro/multimetro/tester o como lo llamen ahora y mirare a ver. tengo algun ligero conocimiento de electronica pero muy ligero y de hace muuuuuuucho tiempo.

Y si, la pcb (sea lo que sea aunque sera la placa de dentro del espejo) es la de mi coche, ya que fuy yo quien la desmonto y la puso.

Sensor del cinturon de pasajero:

el coche es del 08/2006 Es posible que no lleve sensor en el de pasajero, pero me parece raro. es posible que no funcione el pitido del cinturon del pasajero por que no exista ningun sensor


Todos los problemas que tiene el coche:

Consumo electrico fantasma: seguramente viene de un navegador que le instalaron o del manos libres. Si bien tengo totamente desconectado en navegador.
Solucion que le voy a dar: poner un desconector de baterias. aunque en un taller donde lleve el coche me soltaron de que no se podia poner por tener la bateria detras...... (me da que no querian hacerlo)

Consumo excesivo de combustible: Por lo visto el conector del inyector numero 2 no esta bien, el mecanico del servicio oficial me dijo que le pusiera una brida....
Solucion que le voy a dar: cambiar el conector del inyector en un taller. Se que tiene que ser una tonteria, pero soy un manazas y lo del espejo lo demuestra.

No funcionamiento del espejo retrovisor y cierre centralizado:
Solucion que le voy a dar: desmontare el espejo y mirare a ver si tiene algo quemado, desconectado o algun corto.

Tirones en el volante al girar a la izquierda: No sucede al girar a la derecha.
Solucion que le voy a dar: Cuando vaya a cambiar el conector del inyector nº2 mirare a ver si si es problema de los cuardapolvos, aunque lo dudo. si el problema es de la caja de direccion no hare nada hasta que sea un problema grave y la sustituire.

Desactualizacion de Software: por lo visto tiene 3Gb de actualizaciones pendientes. basicamente esta sin actualizar desde 2008.
Solucion que le voy a dar: No se si vale la pena hacerlo. 150€ por actualizar el software, supongo que con un VIDA podria actualizarlo yo. pero tendria que buscarme un portatil y un VIDA para poder llevarlo al coche, mirar para ponerlo y ver como funciona y todo eso.

y bueno, todos los errores que puse en el primer mensaje, pero casi seguro que la mayoria son fallos en los contactos o errores no borrados ya que por ejemplo los UEM-0007 Lampara de lectura Señal demasiado baja, UEM-0039 Iluminacion general no hay señal y UEM-003C iluminacion del maletero señal demasiado baja salen como error pero funcionan perfectamente.

 

[Pablo MP]

Luego te contesto mas detalladamente, lo del sensor del pasajero, el mio al menos no tiene indicador, sensor a lo mejor si, nunca lo he mirado.

No pongas desconectador de bateria, le va a ir muy mal a la electrónica, te va a tocar ver de donde viene ese consumo midiendo en los fusibles la caida de tensión.

Con vida piratilla no puedes, ha de ser el vida de pago y es un engorro, sale mas barato ir al concesionario.

Los tirones en el giro ya te digo yo que son los soportes del motor…

 

[RLAVILLA]

Desactualizacion de Software: por lo visto tiene 3Gb de actualizaciones pendientes. basicamente esta sin actualizar desde 2008.
Solucion que le voy a dar: No se si vale la pena hacerlo. 150€ por actualizar el software, supongo que con un VIDA podria actualizarlo yo. pero tendria que buscarme un portatil y un VIDA para poder llevarlo al coche, mirar para ponerlo y ver como funciona y todo eso.

Solo puedes actualizar el software del coche en el concesionario. Ellos utilizan el software VIDA On-Line desde el 2015 aprox, y el software del coche hay que "comprarlo" online, aunque el coste es 0€ por el software, y te cobran la mano de obra de hacerlo. Nosotros no podemos usar VIDA On-Line, a menos que compres una suscripcion que puede ser de un dia, semanas, meses o años, y ya te digo que no te merece la pena, porque ademas debes aprender a manejarlo, etc...

Lo que si puedes es descargar el software VIDA 2014D en español, que fue el ultimo que Volvo sacó en DVD para los servicios oficiales, y utilizarlo para diagnosticos, y como manual de taller. Otra opcion para hacer diagnosticos es utilizar VDASH que puedes descargar de la web de los chicos de D5T5. Aparte necesitarias un interface (un cable) para conectar el portatil al coche. El "original" de Volvo es DICE que lo puedes encontrar en AliExpress por unos 70€.

 

[APL]

Muy buenos días.

No se si será en este foro alguien tendrá el diagrama de la válvula
EGR de un Volvo s60 D5 2007

 

[Purgatori]

Sensor del cinturon de pasajero:

Solo puedes actualizar el software del coche en el concesionario. Ellos utilizan el software VIDA On-Line desde el 2015 aprox, y el software del coche hay que "comprarlo" online, aunque el coste es 0€ por el software, y te cobran la mano de obra de hacerlo. Nosotros no podemos usar VIDA On-Line, a menos que compres una suscripcion que puede ser de un dia, semanas, meses o años, y ya te digo que no te merece la pena, porque ademas debes aprender a manejarlo, etc...

Lo que si puedes es descargar el software VIDA 2014D en español, que fue el ultimo que Volvo sacó en DVD para los servicios oficiales, y utilizarlo para diagnosticos, y como manual de taller. Otra opcion para hacer diagnosticos es utilizar VDASH que puedes descargar de la web de los chicos de D5T5. Aparte necesitarias un interface (un cable) para conectar el portatil al coche. El "original" de Volvo es DICE que lo puedes encontrar en AliExpress por unos 70€.

Eso de "comprarlo" online a coste 0€ almenos a mi no es. a mi me cobran:

Descarga del Software de la unidad de mando x 2 0,6 de mano de obra = 51€ +IVA
Total Upgrade CAN 67,50€ + IVA

Total 118,50 + IVA = 143.39€

Y la verdad, no se como de necesarias y buenas son tales actualizaciones. ¿realmente valen la pena?