Me presento Hola Volvo xc60 t8 polestar

J

jozemanue2021

5 May 2025
4
2
España
Hola me presento por primera vez en este foro, y me animo a escribir. Os sigo y decidí la compra de mi Volvo xc60, gracias a consejos, revisiones y más sugerencias de este foro. Escribo por tener un problema. Con menos de 4 años desde la compra en junio de 2021 a Volvo seleck, un precioso xc60 t8 polestar de 408 cv , del que hasta hoy he estado muy contento. Me ha surgido una avería con el ERAD, fallo de potencia al inicio de la marcha, entrada rotonda, cruces, etc que se desconecta el motor trasero eléctrico y tarda unos o dos segundos a conectarse el térmico, con lo que te quedas sin potencia en mitad incorporacion a cruce, con el elevado riesgo accidente. No indica avería ni nada. En el taller dicen que 9 mil euros cambiar erad con su transmisión. Volvo españa me ha dicho que no se hacen cargo de avería, raro con 50 mil kms y varios casos similares. Soluciones?. No quiero cambiar erad y dentro de 4 años lo mismo.
Gracias....el coche me encantaaa
 
jozemanue2021 dijo:
Hola me presento por primera vez en este foro, y me animo a escribir. Os sigo y decidí la compra de mi Volvo xc60, gracias a consejos, revisiones y más sugerencias de este foro. Escribo por tener un problema. Con menos de 4 años desde la compra en junio de 2021 a Volvo seleck, un precioso xc60 t8 polestar de 408 cv , del que hasta hoy he estado muy contento. Me ha surgido una avería con el ERAD, fallo de potencia al inicio de la marcha, entrada rotonda, cruces, etc que se desconecta el motor trasero eléctrico y tarda unos o dos segundos a conectarse el térmico, con lo que te quedas sin potencia en mitad incorporacion a cruce, con el elevado riesgo accidente. No indica avería ni nada. En el taller dicen que 9 mil euros cambiar erad con su transmisión. Volvo españa me ha dicho que no se hacen cargo de avería, raro con 50 mil kms y varios casos similares. Soluciones?. No quiero cambiar erad y dentro de 4 años lo mismo.
Gracias....el coche me encantaaa
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Te va a tocar pelearlo. 50.000km son pocos como para que un sistema de estos falle. ¿El presupuesto incluye descuento de cliente? ¿Has pasado las revisiones en servicio oficial siempre? Si has pasado todas las revisiones en Volvo, y con esa edad y pocos kilometros, deberian aplicarte algun tipo de "atencion comercial" (osea un descuento importante), pero eso es algo que el propio taller deber pelear con Volvo España y justificarlo.

El argumento a tu favor y que debes utilizar es "No es normal que esa pieza falle con solo 50.000 km y 4 años"

Aun con todo, 9000€ es mucho dinero. Yo tuve problemas con la direccion asistida electrohidrulica, fuera de garantia y me hicieron un 60% de atención comercial (15% el concesionario y 45% Volvo España) y solo pague 340€... pero porque ya me habian cambiado la misma pieza dentro de garantia anteriormente y me volvió a fallar a los 40.000km.

En tu caso, a no ser que de alguna manera consigas que se hagan cargo del 100%.... aun con descuentos, la reparación no será barata.
 
Hablando de esos importes, ya puestos a gastar tiempo, dinero, y diría que hasta salud...un buen abogado, especializado, peritaje del vehículo y acabar delante de un juez. Ya de palmar que sea con las botas puestas.

Puede ser un punto a tu favor el hecho de ese lapso de tiempo en el que el coche no tira, con el consiguiente riesgo de accidente.
 
JAD

V4L

Miembro Master
RLAVILLA dijo:
Te va a tocar pelearlo. 50.000km son pocos como para que un sistema de estos falle. ¿El presupuesto incluye descuento de cliente? ¿Has pasado las revisiones en servicio oficial siempre? Si has pasado todas las revisiones en Volvo, y con esa edad y pocos kilometros, deberian aplicarte algun tipo de "atencion comercial" (osea un descuento importante), pero eso es algo que el propio taller deber pelear con Volvo España y justificarlo.

El argumento a tu favor y que debes utilizar es "No es normal que esa pieza falle con solo 50.000 km y 4 años"

Aun con todo, 9000€ es mucho dinero. Yo tuve problemas con la direccion asistida electrohidrulica, fuera de garantia y me hicieron un 60% de atención comercial (15% el concesionario y 45% Volvo España) y solo pague 340€... pero porque ya me habian cambiado la misma pieza dentro de garantia anteriormente y me volvió a fallar a los 40.000km.

En tu caso, a no ser que de alguna manera consigas que se hagan cargo del 100%.... aun con descuentos, la reparación no será barata.
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Gracias por responder. En principio me dan largas, pero volveré a intentar.
 
Zeiss dijo:
Hablando de esos importes, ya puestos a gastar tiempo, dinero, y diría que hasta salud...un buen abogado, especializado, peritaje del vehículo y acabar delante de un juez. Ya de palmar que sea con las botas puestas.

Puede ser un punto a tu favor el hecho de ese lapso de tiempo en el que el coche no tira, con el consiguiente riesgo de accidente.
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Arreglarlo hay que arreglalo, la sensación de quedarte sin potencia a la entrada de rotonda o cruce, es muy desagradable. No sé puede circular así, y eso que no salta ningún warning. Luego ya reclamaré. Si que he visto que les ha pasado a otros xc90.
Veremos el final.
Gracias por contestar
 
jozemanue2021 dijo:
Arreglarlo hay que arreglalo, la sensación de quedarte sin potencia a la entrada de rotonda o cruce, es muy desagradable. No sé puede circular así, y eso que no salta ningún warning. Luego ya reclamaré. Si que he visto que les ha pasado a otros xc90.
Veremos el final.
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¿Has llamado a Volvo España a quejarte?

De entrada, te digo que Volvo España no te va a resolver nada y a darte la razón, peeeeroooo... quejate, que "no es de recibo que con solo 50.000 km, y con 4 años, falle una pieza tan importante y cara, y bla, bla, bla...". Ya me entiendes. Lo mas que puedes conseguir es que se pongan en contacto con el taller "a ver que pasa". Debes saber que los tecnicos y/o peritos de Volvo España, son los propios talleres, y se avienen a lo que ellos dicen. ¿Para que te puede servir llamar entonces? Si Volvo España se pone en contacto con el taller a ver que ocurre, es posible que alguien del taller de un saltito en la silla, y reconsidere la situación.

En mi caso, con aquel problema con la direccion asistida, fue el propio mecanico que se encargaba de la reparacion del coche (no el jefe de taller ni el oficinista) el que hizo el informe necesario y gestiono la atencion comercial (descuento) con Volvo España. Si topas con un mecanico implicado, tienes mucho a tu favor.

Suerte y ya nos diras.
 
Al final y tristemente problema solucionado, cambio de ERAR y transmisión entero. Factura 7500 euros, gracias a que el concesionario realizó descuento del 15%. Volvo España sigue sin reconocer error y no quiere responder. Un pena con 50 mil kms y 4 años, y varios afectados sin respuesta.
Decepción por parte de Volvo España. Por el resto, es buen coche y el concesionario se portó muy bien.....
Suerte al restoooo de propietarios
Gracias, por el interés a los del foro.
 
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jozemanue2021 dijo:
Al final y tristemente problema solucionado, cambio de ERAR y transmisión entero. Factura 7500 euros, gracias a que el concesionario realizó descuento del 15%. Volvo España sigue sin reconocer error y no quiere responder. Un pena con 50 mil kms y 4 años, y varios afectados sin respuesta.
Decepción por parte de Volvo España. Por el resto, es buen coche y el concesionario se portó muy bien.....
Suerte al restoooo de propietarios
Gracias, por el interés a los del foro.
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Yo entiendo que hayas arreglado el coche, pero aún así reclamaba a Volvo, con la factura, decirlo al seguro que tengas por si pueden hacer algo, aunque sea a posteriori, vía abogados del seguro.
Ahh, y sobre todo pregunta si la reparación tiene garantía de por vida, vamos, las piezas, que es el "reclamo" que tenían para fidelizar clientes en talleres oficiales.
 
Hola a todos , me parece que ahora me toca a mí con el XC60 T6 , 4 años y 125.000 km .
Empieza a dar tirones en la salida y cuesta arriba en modo electrico sube , se para, vuelve a subir... Cuando se para cuesta arriba , es como si se quedase en punto muerto y se va hacia detrás. Llevado al taller , lo calibraron y mejoró un poco , pero otra vez me viene haciendo cosas raras. Si empeora , hay que cambiar el ERAD , un pastón .
He encontrado un video donde explican el problema que Volvo conoce y por eso hay tres series de ERAD intentando mejorar, la tercera es la que menos problemas da , el mío es de la segunda.
En el video se puede elegir la pista de audio en castellano para entenderlo mejor . Saludos
 
Qué rabia ! de verdad. Sigo sin entender (en realidad lo entiendo pero no lo comprendo), porqué volvo no está a la altura de las circunstancias con el ERAD1 y ERAD2.
 
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Guillermo2019 dijo:
Qué rabia ! de verdad. Sigo sin entender (en realidad lo entiendo pero no lo comprendo), porqué volvo no está a la altura de las circunstancias con el ERAD1 y ERAD2.
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rpastor dijo:
Hola a todos , me parece que ahora me toca a mí con el XC60 T6 , 4 años y 125.000 km .
Empieza a dar tirones en la salida y cuesta arriba en modo electrico sube , se para, vuelve a subir... Cuando se para cuesta arriba , es como si se quedase en punto muerto y se va hacia detrás. Llevado al taller , lo calibraron y mejoró un poco , pero otra vez me viene haciendo cosas raras. Si empeora , hay que cambiar el ERAD , un pastón .
He encontrado un video donde explican el problema que Volvo conoce y por eso hay tres series de ERAD intentando mejorar, la tercera es la que menos problemas da , el mío es de la segunda.
En el video se puede elegir la pista de audio en castellano para entenderlo mejor . Saludos
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Como se sabe? Yo tengo el T6 recharge finales 2023.
 
iranzojoseba dijo:
Como se sabe? Yo tengo el T6 recharge finales 2023.
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Hola , pues espero que no sea algo generalizado , te enteras cuando empieza a fallar en eléctrico , sales , se te frena como si te hubieran cortado la corriente y vuelve a salir . Tironea y de vez en cuando suena como un golpe en el eje trasero . Se pasa a combustión aunque lleves la batería a tope . Es muy incómodo y peligroso sobre todo cuando llevas a alguien detrás , pues le vas a frenar de golpe por ejemplo al acelerar entrando a una rotonda. De hecho hasta que no me lo solucionen , lo tengo que llevar en modo AWD para que el motor de combustión vaya siempre arrancado.
 
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VolvoforPain dijo:
Pregunta si el cambio de ese sistema entra en la garantía de por vida de volvo.
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Si el ERAD que has pagado se rompe de nuevo dentro de 5, 10 o 15 años:
  • Pieza: Te ponen una nueva gratis.
  • Mano de obra: También es gratis (esto es clave, porque bajar el eje trasero son muchas horas de taller).
En teoría claro..., falta que te pase y la marca lo vea diferente...
 
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