hola
como he comentado en el foro de presentaciones, tengo 2 v50, el 2.0 del 2004 y el 2.0 de 5 cilindors del 2011
el 2011 va como un cañón, no me ha dado ningún problema y sólo con el par motor que tiene da gusto ir a por el periódico con él
el 2004 lo compré barato, con bastante uso y unas cuantas cosas que le he ido haciendo y os comento como he solucionado
-sonido de volante motor: kit de embrague nuevo
-el coche silva y le falta potencia: tubo de entrada de aire del turbo roto, el original de plástico está sustituido por uno de goma. es el que entra en la caracola superior que se ve encima del motor.
-en frío el cambio va muy duro, la segunda velocidad hay que meterla con las 2 manos: sustitución de aceite del cambio por un mobil sae75
-en frío el coche se cala una vez al arrancar y el ralentí es inestable: después de que lo enchufaran 2 talleres distintos, de comprobar la inyección, calentadores y varias historias....el genio que le había cambiado la anterior distribución le dejó 1 diente atrasado el arbol de levas. poner a punto con los pasadores del cigueñal y la polea superior y perfecto.
esto lo he ido haciendo yo mismo, trabajo en un taller de maquinaria. ahora me quedan 2 cosas que no tengo claras y aprovecho para preguntaros:
-el pedal de freno se hunde hasta la mitad o más, le he cambiado la bomba de freno y está igual. si hay que frenar fuerte hay que pisar casi hasta el fondo. no sé si a alguien le ha pasado
-por otra parte tengo que cambiar el motor del aire de la calefaccion, lo he localizado en el centro, detrás de la radio, horizontal con la cabeza hacia el conductor. me parece que voy a tener que desmontar medio coche para cambiarlo....alguien sabe algo del tema?
por cierto, las piezas usadas y varios accesorios las he conseguido en recambioverde.es a buen precio y en 24h
pues eso, si por mi parte puedo resolver alguna duda o colaborar de algún modo, aqui estaré
saludos jose
como he comentado en el foro de presentaciones, tengo 2 v50, el 2.0 del 2004 y el 2.0 de 5 cilindors del 2011
el 2011 va como un cañón, no me ha dado ningún problema y sólo con el par motor que tiene da gusto ir a por el periódico con él
el 2004 lo compré barato, con bastante uso y unas cuantas cosas que le he ido haciendo y os comento como he solucionado
-sonido de volante motor: kit de embrague nuevo
-el coche silva y le falta potencia: tubo de entrada de aire del turbo roto, el original de plástico está sustituido por uno de goma. es el que entra en la caracola superior que se ve encima del motor.
-en frío el cambio va muy duro, la segunda velocidad hay que meterla con las 2 manos: sustitución de aceite del cambio por un mobil sae75
-en frío el coche se cala una vez al arrancar y el ralentí es inestable: después de que lo enchufaran 2 talleres distintos, de comprobar la inyección, calentadores y varias historias....el genio que le había cambiado la anterior distribución le dejó 1 diente atrasado el arbol de levas. poner a punto con los pasadores del cigueñal y la polea superior y perfecto.
esto lo he ido haciendo yo mismo, trabajo en un taller de maquinaria. ahora me quedan 2 cosas que no tengo claras y aprovecho para preguntaros:
-el pedal de freno se hunde hasta la mitad o más, le he cambiado la bomba de freno y está igual. si hay que frenar fuerte hay que pisar casi hasta el fondo. no sé si a alguien le ha pasado
-por otra parte tengo que cambiar el motor del aire de la calefaccion, lo he localizado en el centro, detrás de la radio, horizontal con la cabeza hacia el conductor. me parece que voy a tener que desmontar medio coche para cambiarlo....alguien sabe algo del tema?
por cierto, las piezas usadas y varios accesorios las he conseguido en recambioverde.es a buen precio y en 24h
pues eso, si por mi parte puedo resolver alguna duda o colaborar de algún modo, aqui estaré
saludos jose