He podido probar D4.y D3!!!

[Tito Costa]

Tiene dos turbos. En el PDF que has puesto ( https://www.volvoclub.org.uk/press/volvo2017/Drive_E_factsheet_for_MY2017.pdf ) lo puedes ver claramente en las fotos:

Jajajajaja, y cuándo va ser que caigas de la burra? Porque se puede llegar a entender que tengas tus dudas cuando foreros te dicen basados en sus experiencias que la caja es de convertidor de par con bloqueo pero que sigas en tus trece cuando te hemos presentado literatura de Volvo donde dice que la caja de cambios en cuestión es la AW TG-81SC y que es una caja Geartronic, por consiguiente de convertidor de par, tiene tela.


Pero bueno, yo a ti en este tema ya te doy por imposible. Está claro que no hay peor ciego que el que no quiere ver, ni peor sordo que el que no quiere oír.


Parece que prefieres creer a tu comercial, que obviamente demuestra tener poca idea de lo que habla, y al vergonzoso SAC de Volvo España. Por qué no les mandas el PDF ese que ha puesto tlonito y les dices que te expliquen lo que pone en la pagina 14? A ver dónde son capaces de encajar “converter technology”, “eight-speed planetary automatic transmission” y “Lock-up system” en una caja de doble embargue (DCT).



Pero te refieres al D5 VEA o al antiguo de 5 cilindros? En los de 5 cilindros el de 220CV y el de 215CV seguro que son bi-turbo (2 turbos). Respecto al de 163CV, al de 185CV y al de 205CV creo, ojo creo!, que los dos primeros tienen uno y el último dos.

Londor!!!! Que si que me lo creo ya he visto cuando lo he probado que no es como los mercedes de mi familia! Solo decia que cuando llegue cogere al comercial y al de sat y le dire 4 cosas....
Gracias por el curro de lo de los turbos.... ya ves que hay gente con sus D3 mas incredulos que yo con el cambio ????
En fin menos mal tu post ya pensaba que era el marciano del D4 en un mundo de D3 biturbos con mas cavallos que un D5 ????? (Esto ultimo es broma no os lo tomeis a mal ehhhh) sino llegas a poner este post iba a poner un post diciendo que el D4 es el mismo que el D5 AWD y que reprogramando la centralita convertia mi D4 fwd en un D5 AWD ????
Ayyyy al final es divertido todo esto jeejej
Abrazos desde BCN

 

[Señor K]

Tengo la mala costumbre de referirme al viejuno 5cil cuando hablo de D5 y asumo que es un error, porque el 5 cilindros ya no existe.
Dicho lo cual, el nuevo VEA es, lógicamente, biturbo: a ver cómo sacas ese rendimiento con un solo turbo y con agrado de uso.
Respecto al D5 original, tengo claro que llevaban uno en variantes de 163 y 185, como también queda claro por lo que decís, que las últimas versiones >200 llevan dos.
Me surge la duda con el de 200, aunque creo recordar que llevaba sólo uno. Pero muy limpio, guapo y eficiente, eso sí


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[londor]

Londor!!!! Que si que me lo creo ya he visto cuando lo he probado que no es como los mercedes de mi familia!

Pero es que el cambio 7G-Tronic en el mercedes clase E de tu padre es de convertidor de par. El que es de doble embrague es el 7G-DCT en el B de tu hermana.

Gracias por el curro de lo de los turbos.... ya ves que hay gente con sus D3 mas incredulos que yo con el cambio

Eso es para los MY17. Te están diciendo que los MY15 y los MY16 no son así sino que llevan dos turbos, por qué no les crees?

En fin menos mal tu post ya pensaba que era el marciano del D4 en un mundo de D3 biturbos con mas cavallos que un D5  (Esto ultimo es broma no os lo tomeis a mal ehhhh) sino llegas a poner este post iba a poner un post diciendo que el D4 es el mismo que el D5 AWD y que reprogramando la centralita convertia mi D4 fwd en un D5 AWD

Pues hubieses acertado si te refirieses al D4 AWD, si le haces la reprogramación de Polestar tienes un D5. El D4 FWD lleva un motor totalmente distinto (4 cilindros 2L vs 5 cilindros 2.4L).

 

[wierner]

La verdad que este post está dando que hablar.
Yo no lo hago por pinchar a nadie, pero acabo de comprobar que el mío tiene dos turbos como la foto del D4 My17 y como los compañeros toni s60, Burgoscom y jmsp79. una pena que ya no se ve la letra d4 en el manguito que sale de la parte baja del bloque al radiador del intercooler.
Tito: como te debo un albariño vente por aquí y compruebas el doble turbo in situ, lo que anda el D3, el cambio de convertidor y pago mi deuda. Te animas?
Empiezo a pensar que volvo me debería recomprar el coche y exponerlo en el museo de Gotemburgo. Primero viene sin la tira naranja (os acordais?), luego que mi unidad viene sin los bolsillos en los asientos delanteros y nadie supo decirme porqué, y ahora un D3 con dos turbos??? Les salió unidad rara rara rara..... como el dueño.

 

[tlonito]

La verdad que este post está dando que hablar.
Yo no lo hago por pinchar a nadie, pero acabo de comprobar que el mío tiene dos turbos como la foto del D4 My17 y como los compañeros toni s60, Burgoscom y jmsp79. una pena que ya no se ve la letra d4 en el manguito que sale de la parte baja del bloque al radiador del intercooler.
Tito: como te debo un albariño vente por aquí y compruebas el doble turbo in situ, lo que anda el D3, el cambio de convertidor y pago mi deuda. Te animas?
Empiezo a pensar que volvo me debería recomprar el coche y exponerlo en el museo de Gotemburgo. Primero viene sin la tira naranja (os acordais?), luego que mi unidad viene sin los bolsillos en los asientos delanteros y nadie supo decirme porqué, y ahora un D3 con dos turbos??? Les salió unidad rara rara rara..... como el dueño.

Te refieres al manguito donde pone D4 Fanhigh? Yo también me he fijado pero supongo que será casualidad y se referirá a otra cosa. Le he dado un vistazo sin quitar la tapa y yo aún no lo he conseguido asemejar a ninguno de los dos. A ver si mañana con más calma.

 

[wierner]

Te refieres al manguito donde pone D4 Fanhigh? Yo también me he fijado pero supongo que será casualidad y se referirá a otra cosa. Le he dado un vistazo sin quitar la tapa y yo aún no lo he conseguido asemejar a ninguno de los dos. A ver si mañana con más calma.

Si.

 

[Cerezo13]

Sí está dando que hablar sí. Lo primero que haré cuando le pase la próxima revisión anual, será decir al mecánico que se asome y me diga cuantos turbos lleva el mío, en serio.
Con tanta teoría... cualquiera ajusta la cuenta...
Je,je,je.

 

[londor]

Lo primero que haré cuando le pase la próxima revisión anual, será decir al mecánico que se asome y me diga cuantos turbos lleva el mío, en serio.

2 turbos. Tú tienes un D5 de 215CV capado. Si te tienta, llévalo a Portugal que allí ofrecen la repro de Polestar para tu coche y por unos 1000€ tienes un D5.

https://www.polestar.com/pt/product/xc60-d4-awd-manual-6-gear-2014-181hp-original/

 

[Cerezo13]

2 turbos. Tú tienes un D5 de 215CV capado. Si te tienta, llévalo a Portugal que allí ofrecen la repro de Polestar para tu coche y por unos 1000€ tienes un D5.

https://www.polestar.com/pt/product/xc60-d4-awd-manual-6-gear-2014-181hp-original/

Gracias hombre,
de momento, los "mulos" que lleva parecen percherones y se comportan muy bien en su trabajo.
No sé en el futuro, porque me gusta trastear a todo, pero lo cierto es que estoy satisfecho con los 181.

 

[Jmsp_79]

Os dais cuenta que al final lo importante es que TODOS estamos contentos con nuestros xc60? El que eligió d4 porque lo probó y era el que necesitaba, los que elegimos d3 porque nos sorprendió gratamente su rendimiento , los que tenemos intellisafe estamos encantados con el, los que tenemos el cambio aut de 8 velocidades estamos contentos con el...en fin así con todo. En resumen creo que lo que ocurre es que es un coche muy equilibrado y con muchísimas virtudes, no sólo el confort de marcha, la calidad de rodadura y demás que podría ser lo más destacable, sino que saca en todos los apartados una nota muy alta y por eso es motivo de satisfacción.
Un saludo y buen finde a todos,que ya es viernes!!

 

[Tito Costa]

Pero es que el cambio 7G-Tronic en el mercedes clase E de tu padre es de convertidor de par. El que es de doble embrague es el 7G-DCT en el B de tu hermana.


Eso es para los MY17. Te están diciendo que los MY15 y los MY16 no son así sino que llevan dos turbos, por qué no les crees?



Pues hubieses acertado si te refirieses al D4 AWD, si le haces la reprogramación de Polestar tienes un D5. El D4 FWD lleva un motor totalmente distinto (4 cilindros 2L vs 5 cilindros 2.4L).

Oye londor! el D4 y el D5 2017 (modelo actual y que he encargado yo) son 4 cilindros los 2.... mira foto


o sea que lo dicho reprogramo y tengo el D5 con traccion a las 4 ruedas que en el D4 viene capada de serie, es decir es 4x4 pero lo capan a 4x2 solo tengo que reprogramar y se activa el 4x4 ...:_fel:

de los modelos 15 y 16 ni idea no opino por que no tengo ni idea.... solo que parece raro que pasen de 2 turbos a uno no? pero bueno todo puede ser....

bueno que divertido todo este lio... jajaja

 

[tlonito]

2 turbos. Tú tienes un D5 de 215CV capado. Si te tienta, llévalo a Portugal que allí ofrecen la repro de Polestar para tu coche y por unos 1000€ tienes un D5.

https://www.polestar.com/pt/product/xc60-d4-awd-manual-6-gear-2014-181hp-original/

Me surge una duda (sin animo de liar más esto).

Si el D4-181 = D5-215 capado y el D5-215 lo pueden subir hasta 230 con repro entonces supongo que el D4-181 se podría subir hasta 230, no?

Y entonces... por lo que veo el D4-190-AWD lo pueden subir a 220. Del D4-FWD no dicen nada aún pero supongamos que en un futuro también Polestar permita pasar el D4-FWD a 220 (o X me da igual). Entonces, suponiendo que hay algunos D3-150 que se parecen a los D4-190 (que parece q sean D4 capados), en teoría se podría subir el D3-150 a 220 (o X)?

Yo supongo que habrá otro tipo de limitaciones no?

La vamos a liar, lo estoy viendo... :_mm:

Salu2.

 

[bivolvo]

[...]Respecto al D5 original, tengo claro que llevaban uno en variantes de 163 y 185, como también queda claro por lo que decís, que las últimas versiones >200 llevan dos.
Me surge la duda con el de 200, aunque creo recordar que llevaba sólo uno. [...]

El D5 MY10 que me posee, lo encargué justo cuando pasó de ser de 185 burros a 205, sólo lo había de cuatro patas y creo que es cuando le empezaron a poner dos brutos.

El mío es un modelo especial, tiene tres:




Uno para bajo régimen, otro para alto y otro de pisapapeles.

[cupi]

 

[Franky78]

Oye londor! el D4 y el D5 2017 (modelo actual y que he encargado yo) son 4 cilindros los 2.... mira foto
Ver el adjunto 32472

o sea que lo dicho reprogramo y tengo el D5 con traccion a las 4 ruedas que en el D4 viene capada de serie, es decir es 4x4 pero lo capan a 4x2 solo tengo que reprogramar y se activa el 4x4 ...:_fel:

de los modelos 15 y 16 ni idea no opino por que no tengo ni idea.... solo que parece raro que pasen de 2 turbos a uno no? pero bueno todo puede ser....

bueno que divertido todo este lio... jajaja

Es coña lo de la tracción no??¿? imagino que lo habrás dicho en modo irónico jeje

 

[tlonito]

Tiene dos turbos. En el PDF que has puesto ( https://www.volvoclub.org.uk/press/volvo2017/Drive_E_factsheet_for_MY2017.pdf ) lo puedes ver claramente en las fotos:

Gracias londor. Si alguien no me dice que eso son los turbos ni idea por más que mire. Ahora toca comparar con lo que tengo debajo del capó.

 

[Tito Costa]

Es coña lo de la tracción no??¿? imagino que lo habrás dicho en modo irónico jeje

JAJAJA si claro Franky... bueno quien sabe.... en este foro todo es posible (Broma 100% que nadie se pique)....

 

[Tito Costa]

La verdad que este post está dando que hablar.
Yo no lo hago por pinchar a nadie, pero acabo de comprobar que el mío tiene dos turbos como la foto del D4 My17 y como los compañeros toni s60, Burgoscom y jmsp79. una pena que ya no se ve la letra d4 en el manguito que sale de la parte baja del bloque al radiador del intercooler.
Tito: como te debo un albariño vente por aquí y compruebas el doble turbo in situ, lo que anda el D3, el cambio de convertidor y pago mi deuda. Te animas?
Empiezo a pensar que volvo me debería recomprar el coche y exponerlo en el museo de Gotemburgo. Primero viene sin la tira naranja (os acordais?), luego que mi unidad viene sin los bolsillos en los asientos delanteros y nadie supo decirme porqué, y ahora un D3 con dos turbos??? Les salió unidad rara rara rara..... como el dueño.

Wierner!!! me estas tentando! a ver si me escapo! tengo un cliente en A Coruña.... cuando vaya por alli a ver si coincidimos!!!

;-))

 

[londor]

Oye londor! el D4 y el D5 2017 (modelo actual y que he encargado yo) son 4 cilindros los 2....

No, no lo son. La plataforma actual del XC60 no acepta los motores VEA con AWD. Los AWD en el XC60 siguen siendo 5 cilindros de 2.4L.

o sea que lo dicho reprogramo y tengo el D5 con traccion a las 4 ruedas que en el D4 viene capada de serie, es decir es 4x4 pero lo capan a 4x2 solo tengo que reprogramar y se activa el 4x4 ...

Eso de momento no está disponible pero tienen una repro para la materia gris que seguro te interesa.


polestar.com/grey_matter

Si el D4-181 = D5-215 capado y el D5-215 lo pueden subir hasta 230 con repro entonces supongo que el D4-181 se podría subir hasta 230, no?

Y entonces... por lo que veo el D4-190-AWD lo pueden subir a 220. Del D4-FWD no dicen nada aún pero supongamos que en un futuro también Polestar permita pasar el D4-FWD a 220 (o X me da igual). Entonces, suponiendo que hay algunos D3-150 que se parecen a los D4-190 (que parece q sean D4 capados), en teoría se podría subir el D3-150 a 220 (o X)?

En teoría se puede pero Polestar sólo ofrece llevar el D4 AWD a los valores originales del D5. Me imagino que es para proteger algo las ventas del D5.


El número de reprogramaciones que ofrece Polestar en Portugal es limitado. Si quieres ver la lista completa de repros que ofrecen visita su página de Suecia.


Como has podido ver en el PDF que has puesto en los MY17 los turbos de los motores VEA son diferentes según versión así que ya no es como el caso del D4 AWD y D5. El D4 VEA lo suben a 200CV. De momento no ofrecen nada para el D3 VEA.