Gasto de aceite en 850 2.5 20v.

[$UPER]

Super, si el consumo de aceite es por una guía de válvula, ¿ eso me lo podría solucionar ?, aunque fuera un poco.

solucionar no creo, pero igual te lo reduce un poco!!!!
por probar no pierdes nada, además te sirve para beneficio de otras partes del motor!!!!
[ok] [ok] [ok]

acabo de poner una pregunta referente al 760TD en el foro del metal-lube a ver que me contestan!!!!

sergi que medio litro cada 3000 no te coma la cabeza,acite y para alante

tienes razón, pero igual mejora un poco!!!!!!! [ok] [ok]

 

[$UPER]

Fórmula Sistema Diesel


Incrementa la lubricidad para extender la vida de todo el sistema de combustible.
Limpia inyectores sucios y los mantiene limpios y lubricados.
Facilita el arranque en frio.
Reduce atascamiento del filtro y alarga su vida.
Reduce emisiones, humos negros.
Mejora el rendimiento del combustible y reduce su consumo.
Previene y/o recupera pérdida de potencia.
Mejora la aceleración.
Mejora todo el circuito de alimentación.
Mejora el funcionamiento del sistema de lubricación.
Previene la formación de agua producida por condensación.
Evita la corrosión y la formación de calaminas.
Dispersa la formación de resinas insolubles.
Protege la bomba de alta presión.
Mantine limpias y lubricadas las valvulas.
No altera el cetano en el gasoil.


Fórmula Sistema Gasolina


INCREMENTA LA FIABILIDAD.MANTINE LIMPIO Y SIN RESECAR TODO EL SISTEMA DE ALIMENTACION (INYECTORES, VALVULAS DE ADMISION, ASIENTOS DE VALVULAS, CAMARAS DE COMBUSTION, CABEZALES DEL PISTON Y DEL CILINDRO).
FACILITA EL ARRANQUE EN FRIO.
REDUCE EMISIONES DE CO2.
PREVIENE Y/O RECUPERA PÉRDIDA DE POTENCIA
MEJORA LA ACELERACIÓN.
EVITA LA CORROSIÓN.
MEJORA EL RENDIMIENTO DEL COMBUSTIBLE Y REDUCE SU CONSUMO EN UNA SOLA APLICACIÓN.
NO ALTERA EL OCTANAJE EN LA GASOLINA.
NO DAÑA EL CATALIZADOR NI EL TURBO.

 

[KALAS]

Con todos mis respetos, eso es la publicidad del vendedor del producto, es decir, una propaganda nada imparcial ni objetiva.

Si el motor tiene un problema de desgaste en alguna zona, un aditivo no lo va a "solucionar", en el mejor de los casos lo va a camuflar temporalmente.

Insisto en que los milagros no existen. Yo sólo lo usaría en el motor si realmente hubiera una situación extrema donde fuera inevitable hacer algo para paliar algo el problema y seguir tirando con el motor. Pero si el motor funciona bien y tiene un pequeño consumo, no tiene ninguna trascendencia, se rellena un poquito y ya está.

Además, a menudo, cambiar de aceite por uno de viscosidad superior puede paliar considerablemente ese consumo. Yo esperaría al próximo cambio de aceite y le pondría, por ejemplo, un Mobil1 5W50 que es un aceite excepcional.

 

[torypol]

yo tambien era amigo de echar pocimas al coche...sinceramente,y es una opinion personal,creo que juegan un poco con el efecto "placebo"...yo no notaba na de na...

Sigo el consejo de los buenos relojeros...

 

[$UPER]

No creo que estemos buscando milagros,
se trata de que se pueda mejorar las condiciones del motor y sus componentes,
y creo(es mi opinión) que este producto da la talla!!!!!
Tampoco soy un entendido en estas materias pero me gusta leer y comprobarlo por mi mismo...
mi 850 lo tiene y notarse se nota!!!!! [ok] [ok]
Y no cobro comisión por vender!!!!! [jajaja] [jajaja] [jajaja]
Otra cosa es que esperes ver el motor "nuevo" otra vez..... [melon] [melon] [melon] [melon]
[ok] [ok] [ok] [ok]

 

[Sergi]

Por partes:

Lo de cambiar la viscosidad del aceite es algo que nunca haría, ese motor esta concebido para llevar un tipo de aceite, y todo lo que sea cambiar los parámetros del fabricante es perjudicial para el motor.

Es cierto que aumentando la viscosidad del aceite ( por ejemplo con un 20-50 ) el consumo se reduciría, pero a base de aumentar la presión en el circuito del aceite, hacer que la bomba de aceite vaya forzada, aumentar la presión en los reguladores de taqués, y quien sabe si poniendo en peligro alguna zona de lubricación del motor.

Por otra parte está claro que los aditivos no van ha reconstruirte el motor, pero también es cierto que pueden solventar/reducir problemas puntuales y no demasiado catastróficos.

Saludos.-

 

[$UPER]

Por partes:

Lo de cambiar la viscosidad del aceite es algo que nunca haría, ese motor esta concebido para llevar un tipo de aceite, y todo lo que sea cambiar los parámetros del fabricante es perjudicial para el motor.

Es cierto que aumentando la viscosidad del aceite ( por ejemplo con un 20-50 ) el consumo se reduciría, pero a base de aumentar la presión en el circuito del aceite, hacer que la bomba de aceite vaya forzada, aumentar la presión en los reguladores de taqués, y quien sabe si poniendo en peligro alguna zona de lubricación del motor.

Por otra parte está claro que los aditivos no van ha reconstruirte el motor, pero también es cierto que pueden solventar/reducir problemas puntuales y no demasiado catastróficos.

Saludos.-

OK [ok] [ok] [ok]
Por llevarte la contraria un poquito...... [joder] [joder]
creo que el Metal-lube no lo tienen considerado como Aditivo!!! (lo he leido en su pag.) [mmhh] [mmhh]

aunque tambien te diria que el aceite recomendado para ese motor nuevo es distinto al aceite "recomendado" con 200 mil Km. encima!!!!!
[ok] [ok] [ok]

 

[torypol]

Super,lo tienes en el 850?

En que lo notas?...En compresion,en consumo,en potencia...hombre los alemanes son serios (en general)...

...Tambien habria que ver si estos productos no son un "pan" para hoy y un "hambre" para mañana con el motor...me refiero a componentes quimicos que con el tiempo reaccionen con ciertas partes ...

No tengo mucha idea de motores,no puedo decir lo que es bueno o no, ni el por qué,pero donde trabajo hay dos motores de mas de 7000cv cada uno,y los que se encargan de su mantenimiento siguen tratandolos como el primer dia...sota,caballo y rey = aceite,fuel y agua...eso si,cada año se desmontan enteritos y se les hace una puesta a punto del carajo

Ojala ese producto fuera tan bueno como parece...de todas formas me mantengo a la escucha y si dices te da resultados ...

Echar o no echar...Es un dilema la verdad

 

[Sergi]

Super, puede que con 200.000 kilómetros ciertas partes del motor hayan cogido holguras, pero los canales de lubricación y la bomba del aceite seguirán como si el coche tuviera 0 km.

Por otra parte se de unos productos ( no aditivos ) que "reconstruyen" camisas y pistones, hubo un post,en mbfaq, dedicados a ellos, a ver si lo pillo y lo pongo por aquí.

Estos productos crean una capa metálica que tapa las posibles rayadas de las camisas/pistones y "re-gruesan" ambas piezas hasta llegar a eliminar las holguras producidas por el uso del motor.

Si no recuerdo mal se compraban vía internet en EEUU y había que ser muy escrupuloso con las instrucciones de utilización.

Saludos.-

 

[Sergi]

Super,lo tienes en el 850?

En que lo notas?...En compresion,en consumo,en potencia...hombre los alemanes son serios (en general)...

...Tambien habria que ver si estos productos no son un "pan" para hoy y un "hambre" para mañana con el motor...me refiero a componentes quimicos que con el tiempo reaccionen con ciertas partes ...

No tengo mucha idea de motores,no puedo decir lo que es bueno o no, ni el por qué,pero donde trabajo hay dos motores de mas de 7000cv cada uno,y los que se encargan de su mantenimiento siguen tratandolos como el primer dia...sota,caballo y rey = aceite,fuel y agua...eso si,cada año se desmontan enteritos y se les hace una puesta a punto del carajo

Ojala ese producto fuera tan bueno como parece...de todas formas me mantengo a la escucha y si dices te da resultados ...

Echar o no echar...Es un dilema la verdad

Yo como ya he comentado tan sólo lo he usado "SP" en un ZX 1.9 TD con 238.000 Km., y la verdad es que se notó la diferencia, tanto en potencia como en rumorosidad del motor.

Por cierto, muy bonito ese 850 compañero [ok] [ok]

 

[torypol]

Ta muy chulo...de la quinta del tuyo ;>)>

 

[$UPER]

No quiero ser extremista.... aunque en el tema VOLVO lo soy!!!! [joder] [joder] [joder] Solo quiero VOLVOS!!!!!
volviendo al tema sigo diciendo que no hay nada mágico,
pero lo notas en finura-sonoridad...... lo que haga internamente pues no lo veo ni lo sé,
pero algo bueno seguro, peor que yo conduciendolo no va a ser!!!!! [melon] [melon] [melon]

Torypol:
No tengo mucha idea de motores,no puedo decir lo que es bueno o no, ni el por qué,pero donde trabajo hay dos motores de mas de 7000cv cada uno,y los que se encargan de su mantenimiento siguen tratandolos como el primer dia...sota,caballo y rey = aceite,fuel y agua...
eso si, cada año se desmontan enteritos y se les hace una puesta a punto del carajo
Si le hicieras tu eso a tu VOLVO
no tendrías que estar pensando que le pones o que le dejas de poner!!!!!! [ok] [ok]

Sergi:
los canales de lubricación y la bomba del aceite seguirán como si el coche tuviera 0 km.
Siento discrepar... tambien tienen 200 mil Km. igual que el resto del motor. [ok] [ok]

Estos productos crean una capa metálica que tapa las posibles rayadas de las camisas/pistones y "re-gruesan" ambas piezas hasta llegar a eliminar las holguras producidas por el uso del motor.
Y esto es malo??
Rompe el motor??
no es peor sacar la varilla del aceite y que no marque ni la punta y haber conducido con él??
Y sin embargo el motor sigue entero!!!!! [rezar] [rezar] [rezar] [ok] [ok] [ok] [ok]

 

[Sergi]

Sergi:
los canales de lubricación y la bomba del aceite seguirán como si el coche tuviera 0 km.
Siento discrepar... tambien tienen 200 mil Km. igual que el resto del motor. [ok] [ok]

Hombre Super, una cañería es una cañería, y por muchos millones de agua que pasen por ella no va ha aumentar su diámetro interior.

Estos productos crean una capa metálica que tapa las posibles rayadas de las camisas/pistones y "re-gruesan" ambas piezas hasta llegar a eliminar las holguras producidas por el uso del motor.
Y esto es malo??
Rompe el motor??
no es peor sacar la varilla del aceite y que no marque ni la punta y haber conducido con él??
Y sin embargo el motor sigue entero!!!!! [rezar] [rezar] [rezar] [ok] [ok] [ok] [ok]

Pues claro que no !!!!, si lo que digo es que ese producto ha de ser la re-pera

 

[torypol]

Super

...pues en eso te doy la razon,si le pudiese sacar brillo a esos cilindros por cada navidad

Venga va,a como nos pones la unidad comprando 5... ;>)>

 

[$UPER]

Yo sinceramente se lo pondría, aunque entiendo a los amigos de lo "natural"
y de no arreglar nada que no este roto!!!!
Sin ánimo de ofender ni de guasa, [ok] [ok] es que no se como definirlo mejor!!!!!
estamos hablando de un vehículo
con sus años, desgastes, carencias, mejores y peores dias(como cualquier otro coche)....
si esto puede ayudar a mejorar en un 5%, 10%, etc... pues mejor que mejor!!!!
El tema del dinero pues es más de lo mismo.... lo gano y lo gasto como yo creo conveniente.....
la decisión es mia y poco más.
yo antes de comprar algo me informo y tomo la decisión(menos con los VOLVOS) que voy de cabeza!!!!! [jajaja] [jajaja]

 

[KALAS]

Por partes:

Lo de cambiar la viscosidad del aceite es algo que nunca haría, ese motor esta concebido para llevar un tipo de aceite, y todo lo que sea cambiar los parámetros del fabricante es perjudicial para el motor.

...

Pero Sergi, el fabricante prescribe el tipo de aceite indicando las especificaciones de calidad que debe cumplir (API o ACEA). Independientemente de la calidad está el índice de viscosidad, para el que hay libertad de elegir por ejemplo entre índices 5W30 un 5W40 o un 5W50 (la diferencia de viscosidad es muy leve) siempre y cuando todos ellos cumplan la especificación de calidad prescrita.

Desde que tengo el 850 le echo Mobil1 5W50.

 

[KALAS]

No tengo mucha idea de motores,no puedo decir lo que es bueno o no, ni el por qué,pero donde trabajo hay dos motores de mas de 7000cv cada uno,y los que se encargan de su mantenimiento siguen tratandolos como el primer dia...sota,caballo y rey = aceite,fuel y agua...eso si,cada año se desmontan enteritos y se les hace una puesta a punto del carajo

Hombre lo que pasa es que tú te refieres seguramente a motores Diesel marinos o estacionarios de alguna planta de cogeneración. La filosofía de mantenimiento de esos motores no tiene nada que ver con la de un vehículo, porque ahí juega un papel importantísimo la disponibilidad, no es admisible una avería que deje fuera de servicio la planta. Es cierto que en sus programas de mantenimiento se contemplan revisiones a fondo (los "ovehaul" o grandes revisiones) donde se desmontan enteros, pero porque compensa económicamente.

Pregunta por curiosidad si esos motores usan aceite mineral, semisintético o sintético. Apostaría a que no usan sintético.

 

[850GLT]

Me parece correcto la decisión de quien le hecha Metal lube he oido hablar muy bien de el, pero a mi el mio me consume aceite y con los 40 euros que vale me compro una garrafa de aceite y tengo para muchos kilometros, en cuanto a la viscosidad el aceite estoy de acuerdo con Kalas ya que un aceite más viscoso no tiene por que hacer ningun daño al motor y yo lo cambiaré a mobil1 5W50 en el próximo cambio.

Cuestión de gustos!!!!! [ok]

 

[850GLTSTW]

En el taller me ponen Mobil1, y con 289.000km, el nivel va bajando...pero de momento no le he echado nada de aceite en mi vida entre revisiones...

 

[SKROILS]

Retomando el tema inicial, informarte que el bloque 5 cilindros de Volvo es propenso a consumir aceite y especialmente afecta a las unidades fabricadas hasta 1995 (model year 1995).

Mi coche con 188.000kms. consume aceite entre cambio y cambio, más o menos se moverá en torno a ese medio litro cada 5.000 aproximadamente (también depende de las condiciones de uso), y lo viene haciendo desde que tenía unos 100.000 kms, y para nada es por haber recibido un trato malo, más bien todo lo contrario...

He coincidido con más de un propietario de 850 con motor 2.5 tanto en 10v como en 20v que les sucedía lo mismo.

No obstante, aunque es engorroso no lo debes considerar para nada un problema puesto que está considerado dentro de la normalidad, en el mismo libro informa que un consumo de hasta 1 litro cada 1.000 kms. se considera normal. Además que dicha información está contrastada con gente con gran conocimiento en el área de mecánica y que consideran este motor como el mejor 5 cilindros jamás construído.


Un saludo!