Buenas,
Hago este post para el que se vea en la misma situación.
Pues voy con mi catalizador nuevo (que me robaron el otro), bujías con menos de 3000 km, aceite con 3000 km y sonda de temperatura de escape reparada a pasar la ITV y resulta que el % de CO da altísimo: 0.88 al ralentí y acelerado, lambda correcta: 1.02.
Desfavorable al canto.
Le habia hecho 15 km antes de la ITV, nada más.
Bueno, miro la bujías y estaban más negras que la uña de un minero.
Huelo el aceite, olía a combustible y ya estaba sucio, el filtro del aire perfecto, nada de fugas de escape.
El problema creo que ha sido las bujías.
El manual de Haynes indica para este motor unas de Bosch con referencia FR7DTC que aunque van bien hacen que el motor vaya con mezcla demasiado rica.
Lo que hice fue ponerle unas NGK de Iridio 3116 número OEM Volvo 271239, cambiar el aceite y filtro que estaban negros y olían a gasolina, echarle un bote de 350 ml de motul limpia-catalizadores y desconectar y reconectar la batería.
Me fui a hacer 100 km por comarcales a revoluciones altas, metiéndole pedal hasta el metal y directo a la ITV.
Resultado:
0.0% de CO y lambda 1.012.
Quizás fui la primera con catalizador frío? Puede ser. Pero las bujías estaban negrísimas y creo que iba con mezcla rica.
Ojalá este post pueda ayudar a alguien con este motor que se vea en las mismas y advertir que el manual de Haynes puede que tenga mal la referencia de las bujías para el GDI.
Saludos y feliz verano.
Hago este post para el que se vea en la misma situación.
Pues voy con mi catalizador nuevo (que me robaron el otro), bujías con menos de 3000 km, aceite con 3000 km y sonda de temperatura de escape reparada a pasar la ITV y resulta que el % de CO da altísimo: 0.88 al ralentí y acelerado, lambda correcta: 1.02.
Desfavorable al canto.
Le habia hecho 15 km antes de la ITV, nada más.
Bueno, miro la bujías y estaban más negras que la uña de un minero.
Huelo el aceite, olía a combustible y ya estaba sucio, el filtro del aire perfecto, nada de fugas de escape.
El problema creo que ha sido las bujías.
El manual de Haynes indica para este motor unas de Bosch con referencia FR7DTC que aunque van bien hacen que el motor vaya con mezcla demasiado rica.
Lo que hice fue ponerle unas NGK de Iridio 3116 número OEM Volvo 271239, cambiar el aceite y filtro que estaban negros y olían a gasolina, echarle un bote de 350 ml de motul limpia-catalizadores y desconectar y reconectar la batería.
Me fui a hacer 100 km por comarcales a revoluciones altas, metiéndole pedal hasta el metal y directo a la ITV.
Resultado:
0.0% de CO y lambda 1.012.
Quizás fui la primera con catalizador frío? Puede ser. Pero las bujías estaban negrísimas y creo que iba con mezcla rica.
Ojalá este post pueda ayudar a alguien con este motor que se vea en las mismas y advertir que el manual de Haynes puede que tenga mal la referencia de las bujías para el GDI.
Saludos y feliz verano.
