Funcionamiento Acc en situación de niebla muy densa.

[wierner]

Os voy a contar mi experiencia hace unos días con el control de crucero del intellysafe en situación de niebla muy densa sin visibilidad a más de 40 metros.

Pues resulta que la semana pasada inicié mi viaje a tierras cantabras, para lo que tuve que pasar el tramo de la A8 Mondoñedo-Abadin, conocido por estar cerrado más de un mes en el cómputo de un año por la niebla. Vas incrustado entre las montañas y los vientos marítimos del Cantábrico hace el resto.
De 5 veces anteriores que pase por allí, es la segunda vez que no me desvían por la nacional. Fomento está estudiando soluciones pero no saben lo qué hacer.

Entro en el tramo. Hay buena visibilidad y ruedo a 120. Al kilómetro se empieza a cerrar de niebla y bajo a 110. De repente no se ve nada. Conectó el intellysafe. Aquí surgen dudas. Si.vAs a los 80 recomendados puede venir alguien por detrás y alcanzarte. Pero si vas más rápido puedes ser tú el que alcances. Pues con el Acc sin yo ver absolutamente nada delante mía me detecta un coche a las rayas máximas. El coche frena fuerte. Mi mujer dice "que hace el coche" a lo que yo respondo "hay un coche delante ". Ella dice "dónde? No veo nada", hasta que repente aparece el coche entre la niebla.
Solo por cosas como esto mereció la pena pagar por este pedazo extra, y no pude evitar venir a la mente cuando foreros del nuevo X1 se quejan que ni al anochecer/amanecer ni con niebla funciona su Acc.
Bravo Volvo.

 

[S63]

Que en el X1 u otro coche cualquiera no funcione al amanecer o al anochecer me parece muy grave, distinto es que con niebla densa el detector se confunda, pero lo otro es desconcertante. Está claro que Volvo va por delante del resto de marcas en materia de seguridad.

En cualquier caso, no confíes en excesos en los automatismos, está claro que ayudan mucho, pero mejor que haya dos sistemas que detecten a tiempo los obstáculos, uno el del coche, y el otro tú mismo, eso evitará problemas.

Respecto a los que vienen por detrás, ahí ya cuesta más, recuerda encender el (a veces infame) piloto trasero de niebla, apagándolo en cuanto no sea preciso, y que todos los ocupantes vayan bien seguros con sus cinturones y los reposacabezas a la altura adecuada (cosa que en Volvo suele ser fácil, ya que la mayoría son fijos); tocar un poco de vez en cuando el pedal del freno para que brillen más las luces traseras no está de más.

 

[JCS]

Efectivamente el ACC ayuda mucho en este tipo de situaciones. Yo lo tengo en los dos volvo y me parece algo esencial, sobre todo para esos casos de niebla densa, cuando es de noche,..... Estoy encantado con este tipo de ayuda (lo mismo que con el BLIS y cualquier otro sistema de seguridad).
Y como bien dice S63, es una ayuda más, pero el conductor no debe relajarse. Y así con la ayuda de los dos, la seguridad siempre será mayor.

 

[ea7gv]

Efectivamente el ACC ayuda mucho en este tipo de situaciones. Yo lo tengo en los dos volvo y me parece algo esencial, sobre todo para esos casos de niebla densa, cuando es de noche,..... Estoy encantado con este tipo de ayuda (lo mismo que con el BLIS y cualquier otro sistema de seguridad).
Y como bien dice S63, es una ayuda más, pero el conductor no debe relajarse. Y así con la ayuda de los dos, la seguridad siempre será mayor.

Totalmente de acuerdo, no solo con niebla, también de noche, que hay algunos que van sin luces, nunca mejor dicho, y encima a 60 por hora en una autovía. Todo lo que sea seguridad sea bienvenido.

 

[RLAVILLA]

Increíble lo bien que va el "modo murciélago"

Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk