Yo tengo un xc40 D3 con el polestar echo mi gran sorpresa fue que me empezó apegar tirones el coche cuando le apretabas un poco y me salió el testigo de avería de motor le llevo al concesionario y me dicen que es el catalizador que está roto y la broma se va a 3300 euro más o menos con un coche 5 años y medio y no me saben dar más explicaciones , ha alguien le ha pasado algo similar gracia por todo.
Filtro antiparticulas o catalizador
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Probaría a limpiar el catalizador, antes de sustituirlo. Quizás ya estaba taponado y con la repro fue la puntilla.
Saludos
Saludos
V4L
Miembro Master
Pues yo hablaria seriamente con el jefe de taller y que el hable con la marca, no creo que sea muy normal. Trata de no quemarle mucho y no echar las culpas al concesionario. Siempre intentando hacer la pregunta de si ha ocurrido ya antes en otros coches.
Que se rompa asi no creo que sea normal, quizas estaba defectuoso, pero es raro
Que se rompa asi no creo que sea normal, quizas estaba defectuoso, pero es raro
Recordar que desde hace años Volvo monta filtros de partículas fabricados de cordierita, una cerámica mas barata, frágil y con un punto de fusión mucho mas bajo que el carburo de silicio utilizado en los FAP de calidad.
Lo que se ve en la imagen es increible, el coche ha estado escupiendo material por el tubo de escape. Llegar a ese punto de destrozo implica ademas que el senssor de presion diferencial no ha funcionado correctamente dando el aviso de "check engine" en cuanto apareciera la primera fisura, salvo que todo ocurriera de forma subita, en pocos minutos.
Yo intentaria buscar un nuevo FAP fuera del concesionario fabricado con carburo de silicio.
Lo que se ve en la imagen es increible, el coche ha estado escupiendo material por el tubo de escape. Llegar a ese punto de destrozo implica ademas que el senssor de presion diferencial no ha funcionado correctamente dando el aviso de "check engine" en cuanto apareciera la primera fisura, salvo que todo ocurriera de forma subita, en pocos minutos.
Yo intentaria buscar un nuevo FAP fuera del concesionario fabricado con carburo de silicio.
Opino que lo mejor es lo que dice @pisabancales…
Eso o que te hagan una muy buena deferencia comercial porque eso NO es normal
Me temo que eso ya va ser imposible por que ya lo he cambiado a ahora me toca rezar para que no me pase otra vez . ¿Puede ser que mi coche no haga bien las regeneraciones yo no le noto cuando lo hace y por eso se me a roto?
No creo, quizas fuese defectuoso de origen y al ser un material mas fragil como dice @pisabancales se ha terminado de fracturar con la vibración y la temperatura.
Si se vuelve a romper, pues a la volvo a lucharlo…
Copio y pego las exclusiones de dicha garantia:
• Piezas originales Volvo instaladas fuera de nuestra red.
• Piezas no abonadas por el cliente, o no se puede demostrar con una factura.
• Piezas utilizadas en una operación de mantenimiento (aceite, filtros, correas, bujias….)
• Piezas sometidas a desgaste (pastillas y discos de freno, baterías, escobillas, amortiguadores, neumáticos…)
• Accesorios y consumibles.
• Piezas que necesiten sustitución debido a influencias externas.
Lo que dira el jefe de taller de turno llegado el momento:
<<Estas piezas simplemente se van degradando con el tiempo, y la calidad de combustible, la forma de conducir, y no dejar que termine las regeneraciones...traen estas cosas>>
En cualquier caso puede que si este garantizado, ya que el importe cobrado triplica el de un taller medio estandar...
Para salir de dudas mejor preguntar.
Está claro, llegado el caso, harán lo que quieran.
Me cuesta encontrar una pieza de un coche que no sufra "influencias externas"
Me cuesta encontrar una pieza de un coche que no sufra "influencias externas"