V70 Falta de potencia y olor a gasolina

[Ian Atsbury]

Buenas tardes,

Este pasado sábado compré un V70 2002 2.4i 140cv.
Le aprecio olor a gasolina por la zona del filtro, que parece haberse cambiado recientemente, pero no veo goteo ni nada mojado.
También le noto falta de potencia en algunas ocasiones, sobre todo tras hacer alguna curva, e incluso el día que lo recogí se paró en la autovía, pero tras un minuto, volví a arrancar, llegué hasta una gasolinera y al llenarlo ya no se ha parado más, pero si he notado esa falta de potencia en algunas ocasiones.
Estoy deseando poder meterme debajo del coche a ver qué puedo ver, pero no se si os ha pasado algo parecido.
Creo que el aforador no marca especialmente bien (ya he visto alguna gente que lo desmonta y limpia la pista) y puede que falle la bomba del depósito o hayan metido la pata al cambiar el filtro de combustible (algún conducto torcido o filtro mal colocado).

A ver si alguien ha pasado por esto y es algo liviano.

Gracias!!

 

[Ian Atsbury]

Por lo que he podido investigar, debo tener mal la bomba de gasolina, así que ya la he pedido nueva, espero que solo sea la bomba y su junta. También aprovecharé y limpiaré la pista del aforador y renovaré el filtro de gasolina. Ojalá que el circuito que alimenta a la bomba esté bien.
Gracias!

 

[mitchankro]

Mira a ver si tienes gasolina en la parte alta de los tubos de entrada y salida de combustible en la bomba que suele fisurarse el plástico blanco y empieza a oler de lo lindo dentro del coche y fuera también.

Saludos

 

[Ian Atsbury]

Solo huele fuera

 

[Pablo MP]

Solo huele fuera

Eso es que la tapa bajo los asientos esta bien cerrada, a mi me pasó lo mismo hace muchos años.
Seguramente tus problemas se deban a falta de presión de combustible, tras el cambio del conjunto de la bomba seguro que mejora.

Este coche no lleva sensor de presión de combustible, por eso no tienes errores, a partir del 2004 lo montaron. Renovaron la electronica del vehículo en general

 

[Ian Atsbury]

Pues ya está cambiada la bomba, que tiene bastante faena con eso del aforador separado.
Aunque ha mejorado bastante, sigue quedándose sin potencia en momentos puntuales y da tirones.
Ya tengo pedidas las bujías originales, aunque no suena a falta de encendido.
Parece como si la mariposa tuviera vida propia, incluso algunas veces baja demasiado el ralentí, alguien ha pasado por esto?!

Gracias

 

[Ian Atsbury]

Es muy interesante este vídeo

 

[mitchankro]

Ponle las bujías originales. Yo cambiaría ese filtro de combustible por ponerlo todo de tu mano. Tiene válvula de control del ralentí?

Saludos

 

[Ian Atsbury]

Ayer limpié el caudalínetro y ahora va suave, pero parece que le falta chicha.
El olor a gasolina persiste, no se si tengo alguna avería de canister.

 

[Ian Atsbury]

El filtro de combustible es nuevo y las bujías originales me llegan el jueves

 

[Pablo MP]

Es muy interesante este vídeo

los síntomas de la mariposa son claros, en caso de fallo del tps se enciende el testigo de averia de motor, pero el coche funciona medianamente bien.
Si tienes tirones bruscos y funcionamiento errático podria ser causado por una ETM en mal estado, son muy puñeteras.

¿tienes algun error almacenado en la ECM o en la ETM?

 

[Ian Atsbury]

Solo tenía guardado fallo de sensor de picado

 

[Ian Atsbury]

Bujías nuevas (buena falta le hacía), diría que va más suave, sobre todo si voy pisando muy suave, pero el fallo sigue ahí. Viene de camino una mariposa usada, para probar e instalarle el kit que venden para repararla. A ver si puede ser!

 

[Pablo MP]

Bujías nuevas (buena falta le hacía), diría que va más suave, sobre todo si voy pisando muy suave, pero el fallo sigue ahí. Viene de camino una mariposa usada, para probar e instalarle el kit que venden para repararla. A ver si puede ser!

Yo no meteria mano a la mariposa, si no tiene error de TPS. Una mariposa tipo ETM usada esta emparejada por VIN al coche donante ya que de conecta por CAN, tendras que clonarla con vdash para que funcione correctamente.
Yo iria descartando por otros lados como el sensor de picado, caudalimetro y bobinas. Los errores en la ETM son muy específicos y no es lo que tu manifiestas. Ademas de no tener errores propios que a la minima saltan. Además vete a saber si la usada que vas a montar esta actualizada con la corrección de errores del TPS. Yo no seguiría ese procedimiento