Fallo tcm-002F

[Francisco Borja]

Buenas a todos
Tengo un xc90 del 2004 , motor D5244t de 163 CV. Actualmente tiene 197.000 kms . me ha aparecido ese fallo , 002f (caja cambios revisión necesaria ), las dos veces me lo ha hecho igual, salgo a las autovía y al engranar la 5, me sale el fallo y se me bloquea la caja .
Me salgo de la autovía, y al reducir siento un cambio brusco y ya se queda bloqueada, ni n ni r ni nada....es que ni aparece en el cuadro la p o d.....
La cuestión es que , apago el motor , vuelvo a encender y ya va bien.....
Aparece en el cuadro la p, pongo la d, y ala , salgo a la autovía y va perfecto.

Luego se tira lo mismo un mes y lo hace otra vez....que opinais?? Caja de valvulas?

Los talleres que he preguntado dicen que hay que reparar caja entera, yo me extraña que tenga desgaste interno, con tan pocos kms, y la cosa que , quito contacto, arranco de nuevo y ya va perfecto!! Si fuera algo interno lo haría siempre , que decís ??

Saludos a todos chicos

 

[djpaliobcn]

Buenas!
Has hecho el mantenimiento de la caja de cambios alguna vez?
Igual por lo que cuesta no estaría de más hacerlo y descartar otros problemas

 

[pobracara]

TCM-002F - Volvo Diagnostic Trouble Code (DTC) Definition, Causes and Diagnosis

TCM-002F Volvo Diagnostic Trouble Code (DTC) Definition, Causes and Diagnosis

www.dtcdecode.com

 

[Francisco Borja]

Buenas!
Has hecho el mantenimiento de la caja de cambios alguna vez?
Igual por lo que cuesta no estaría de más hacerlo y descartar otros problemas

Hola, si lo hice el año pasado. Le puse Mannol jws3309. Su aceite con la especificacion de aisin.

 

[Francisco Borja]

TCM-002F - Volvo Diagnostic Trouble Code (DTC) Definition, Causes and Diagnosis

TCM-002F Volvo Diagnostic Trouble Code (DTC) Definition, Causes and Diagnosis

www.dtcdecode.com

Hola, si eso me pone el vida también
Solenoide, mala calidad del aceite, o avería mecánica. Es lo que digo yo, si fuera mecánico, siempre me lo haría , porque acoplar y desacoplar siempre en cualquier marcha tiene que hacerlo....por lo que por eso he preguntado por aquí , a ver si alguien le ha pasado lo mismo..

Si fuera el solenoide, cual es? De la caja de valvulas, el lineal??

 

[djpaliobcn]

Hola, si eso me pone el vida también
Solenoide, mala calidad del aceite, o avería mecánica. Es lo que digo yo, si fuera mecánico, siempre me lo haría , porque acoplar y desacoplar siempre en cualquier marcha tiene que hacerlo....por lo que por eso he preguntado por aquí , a ver si alguien le ha pasado lo mismo..

Si fuera el solenoide, cual es? De la caja de valvulas, el lineal??

El look-up que bloquea marchas.
Yo también tengo ese fallo ahora después de me saltará haciendo off el aviso de aceite caja cambios caliente.
Estoy mirando de montar un radiador de aceite de caja de cambios para intentar solucionar el problema.
Hiciste el lavado completo de 8l y el reseteo del módulo para que gradue la presión de nuevo?

 

[Francisco Borja]

El look-up que bloquea marchas.
Yo también tengo ese fallo ahora después de me saltará haciendo off el aviso de aceite caja cambios caliente.
Estoy mirando de montar un radiador de aceite de caja de cambios para intentar solucionar el problema.
Hiciste el lavado completo de 8l y el reseteo del módulo para que gradue la presión de nuevo?

Hola. Yo cambié el aceite , de un modo que hay por ahí en Youtube, que lo cambia a un xc70. Drena el aceite del Carter caja de cambios y repone lo mismo que saca. Luego por el tubo de retorno del radiador a la caja, lo quita el tubo y lo dirige a una garrafa vacía , así arranca , sale un litro y repone un litro.....así lo hice yo , hasta agotar los 20l de atf que compre ( mannol jws3309).

Sólo hice eso.....no resetee nada de adaptación ni nada.

Mi diagnósis es una autocom delphi, solo tengo opción de entrar en la caja de cambios y solo me pone (borrar memoria de adaptación) cosa que no he hecho porque no me atrevo.....
Necesitaría el vida para hacer un ajuste del cambio.
No tengo opción de nada más con mi diagnósis

A ti que te ocurre?? Tienes el mismo cambio que mi Volvo? Aisin Warner 55-51sn...

 

[djpaliobcn]

No, la mía es la Aisin-Warner TF-80SC de 6 velocidades.
En todo caso, no soy un experto pero, hay que hacerle el reset a la caja de cambios para que adecúe la presión de aceite a la densidad nueva, ya que sino se piensa que el aceite está más denso y mete más presión de la cuenta y puede cargarse algo de los actuadores sin hacer el reset.
Nose cual de los dos programas hace mejor el reset pero en todo caso hay que hacerlo para que la caja de cambios entrene de nuevo

 

[pobracara]

Si lo hace rara vez y no puedes encontrar un patrón, yo iría a la volvo a ver si hay actualización del software de la caja. No es barato pero más barato que cambiar cuerpo de válvulas. Podrías cambiar ese solenoide pero es un trabajo y quizás no arregles nada.
No creo que resetear las adaptaciones te ayude. Yo en esa caja cambié los tres solenoides y ni siquiera borré las adaptaciones, la caja fue adaptándose poco a poco a los nuevos y ahora va suave.

 

[Francisco Borja]

No, la mía es la Aisin-Warner TF-80SC de 6 velocidades.
En todo caso, no soy un experto pero, hay que hacerle el reset a la caja de cambios para que adecúe la presión de aceite a la densidad nueva, ya que sino se piensa que el aceite está más denso y mete más presión de la cuenta y puede cargarse algo de los actuadores sin hacer el reset.
Nose cual de los dos programas hace mejor el reset pero en todo caso hay que hacerlo para que la caja de cambios entrene de nuevo

Esta tarde lo hago a ver qué tal tío .

 

[Francisco Borja]

Si lo hace rara vez y no puedes encontrar un patrón, yo iría a la volvo a ver si hay actualización del software de la caja. No es barato pero más barato que cambiar cuerpo de válvulas. Podrías cambiar ese solenoide pero es un trabajo y quizás no arregles nada.
No creo que resetear las adaptaciones te ayude. Yo en esa caja cambié los tres solenoides y ni siquiera borré las adaptaciones, la caja fue adaptándose poco a poco a los nuevos y ahora va suave.

Cambiaste los tres solenoides lineales??
Los largos que van juntos??
Es que te pasaba lo mismo que a mí ??
Se te solucionó el problema??
Cuenta cuenta........jejeje

 

[pobracara]

Cambiaste los tres solenoides lineales??
Los largos que van juntos??
Es que te pasaba lo mismo que a mí ??
Se te solucionó el problema??
Cuenta cuenta........jejeje

En mi caso era otro problema, cuando el aceite de la caja pasaba de 95°C, la caja era brusca. Eso es porque los tres solenoides están sucios, y al dilatar el vástago interior no desliza bien por los casquillos
No creo que sea tu caso.

 

[Francisco Borja]

En mi caso era otro problema, cuando el aceite de la caja pasaba de 95°C, la caja era brusca. Eso es porque los tres solenoides están sucios, y al dilatar el vástago interior no desliza bien por los casquillos
No creo que sea tu caso.

Pues, el sábado, haciéndole el nivel con la diagnosis, es decir, poniendo la temperatura del aceite de la caja de cambios , cuando esté en 40 grados, por la escala de frio y a más de 80 por el hot....me di cuenta que, por ejemplo , cuando arrancas el coche , en frío , es decir , aceite de la caja, en frío, pasas de la r a la d y viceversa, y lo hace muy suave....pero a medida que va calentando, pasas de la p a la r y notas algo brusco, y al pasar de la r a la d, lo notas más brusco....como hacer tron...y querer dar un tironcillo ......eso he notado....en frío suave.......pero en caliente pasas a d por ejemplo y hace tron!!! Brusco....