Fallo sensor ABS y problemas asociados.

[Davisito34]

Bueno, pues vuelven los problemas del XC40, ahora es el sensor ABS y los fallos asociados digamos error en la presión del neumático, sin freno ABS, no funciona el mantenimiento de carril, ni el City safety y un par de cosas más, además de encenderse varias lucesitas en el cuadro. Para más inri, me han pegado una clavada en la revisión (pastillas traseras incluidas), en total 440 euracos, y he salido con el mismo problema que entré, con el ABS porque no disponen de la pieza y tengo que esperar a que los nórdicos la envíen.
Cada día estoy más contento con el XC40, tanto que estoy planteando en quitármelo de encima.
No quiero cabrearme porque no me va a llevar a nada, más que a un estado de ansiedad, así que he pedido tranquilamente una valoración del coche para invertirlo en otro modelo, que viendo lo que hay será un Volvo 240 del año 80.

 

[Burgoscom]

Relájate y dale otra oportunidad (aunque igual yo no se la daba).
El precio de la revisión está en la media (media buena) incluyendo las pastillas traseras, aunque desconozco el resto de los trabajos que te han hecho.
El sensor del ABS (imagino que el de una sola rueda) no es caro de por sí, lo raro es que no tengan repuesto en España, no es avería frecuente pero que tarde o temprano nos pasará a casi todos.

 

[nekromantik]

Relájate y dale otra oportunidad (aunque igual yo no se la daba).
El precio de la revisión está en la media (media buena) incluyendo las pastillas traseras, aunque desconozco el resto de los trabajos que te han hecho.
El sensor del ABS (imagino que el de una sola rueda) no es caro de por sí, lo raro es que no tengan repuesto en España, no es avería frecuente pero que tarde o temprano nos pasará a casi todos.

La revisión con pastillas me parece hasta barata. En mi caso una revisión volvo con cambio de pastillas trasaerass se fue a los 560€.
Respecto que tarde o temprano nos pasará a casi todos lo del sensor del ABS... Ahí discrepo. Que se desgasten las pastillas sí, pero que falle el sensor del ABS? es un sensor y no debería fallar en la vida del automovil o por lo menos no ser algo habitual que tarde o temprano nos pase a casi a todos.

 

[Burgoscom]

El sensor en sí no falla mucho, no deja de ser un electroimán, no que falla es el cable que va al mismo o el conector, algo que influye también es la marca o calidad del sensor.
Si miras en internet los venden como rosquillas.
A mi en un coche me cambiaron 2 y con pocos kilómetros, y de mi círculo cercano hay varios casos. Y que todas las averías sean como esas, cuestan 20-30€, otra cosa es lo que te claven las marcas.

 

[Davisito34]

La reparación del sensor ABS sale unos 200 euros en taller oficial, pero tampoco me da seguridad de que el problema se soluciones con eso. El mecánico me ha dicho que ha sido golpeado con algún objeto, pero visto donde está situado el dichoso sensor dudo mucho que sea un golpe. Entiendo que puede dar algún problema puntual un coche nuevo, pero haciendo un análisis de los cuatro años que hace que lo compré, esto es un resumen:

1º La sexta marcha no entraba nada más sacarlo del conde (3 días en taller)

2º Problema grave de apagado total del sistema eléctrico y motor al año (una semana en taller)

3º Rotura de la manecilla del maletero (campaña de Volvo por problema de fábrica)

4º Problema de microcorte de la inyección (al tercer año parece haberse solucionado)

5º Rotura del sensor ABS (eso espero)

No sé si a esto lo llamamos calidad Volvo, pero me ha decepcionado y mucho. Es como si te compraras un coche con 500.000 kms y empiezan a aparecer las averías, así que no quiero pensar lo que pasará a partir de los cinco años, en la que ya empieza a pedir piezas de desgaste o roturas.

Lo dicho, espero la cotización del coche y valoraré otras opciones.

Gracias por los comentarios!

 

[JAVReader]

Relájate y dale otra oportunidad (aunque igual yo no se la daba).
El precio de la revisión está en la media (media buena) incluyendo las pastillas traseras, aunque desconozco el resto de los trabajos que te han hecho.
El sensor del ABS (imagino que el de una sola rueda) no es caro de por sí, lo raro es que no tengan repuesto en España, no es avería frecuente pero que tarde o temprano nos pasará a casi todos.

No sé cómo estará la fiabilidad de los sensores de la rueda del ABS en Volvo, pero en Peugeot, yo ya llevo 1 cambiado y soy de los afortunados. La gran mayoría de compañeros con el mismo coche, llevan entre 1 y 4, casi más 2 o 3.

 

[Davisito34]

No sé cómo estará la fiabilidad de los sensores de la rueda del ABS en Volvo, pero en Peugeot, yo ya llevo 1 cambiado y soy de los afortunados. La gran mayoría de compañeros con el mismo coche, llevan entre 1 y 4, casi más 2 o 3.

Ya adelanto que tiene más fiabilidad un coche de 12 mil euros que uno de 40 mil.

 

[Pablo MP]

Ya adelanto que tiene más fiabilidad un coche de 12 mil euros que uno de 40 mil.

Discrepo y mucho, las calidades no son ni similares, ni en acabados ni en componentes….

 

[XC40esp]

Yo tuve un problema parecido con el sensor del ABS, el resto te lo bloquea todo y no deja utilizarlo por el fallo de este. A mi se me corrigió con una actualización de software, me paso a los 2 o 3 meses de comprarlo y hasta el día de hoy no me ha vuelto a pasar.

 

[Davisito34]

Yo tuve un problema parecido con el sensor del ABS, el resto te lo bloquea todo y no deja utilizarlo por el fallo de este. A mi se me corrigió con una actualización de software, me paso a los 2 o 3 meses de comprarlo y hasta el día de hoy no me ha vuelto a pasar.

Al parecer bloquea las funciones siguientes:
- No se puede calibrar la presión de neumáticos e indica siempre error en presión
- Avería en el sistema ABS
- City safety no funciona
- Mantenimiento de carril no funciona
- Start/stop no funciona
- El freno automático no funciona
- Limitador de velocidad no funciona

No sé si me queda alguna que no he podido detectar, pero ahora mi coche es como uno de 1980.

 

[Davisito34]

Discrepo y mucho, las calidades no son ni similares, ni en acabados ni en componentes….

Hablo en mi experiencia, las calidades de fabricación cada vez son más similares entre un coche económico y uno no tan económico como un Volvo. Partiendo de la base que los componentes electrónicos en su gran mayoría son compartidos para cualquier aparato, tenga ruedas o no, hace que las calidades cada vez sean más similares entre sí, y en lo único que hay todavía diferencia es en el diseño y en la ingeniería quizás. En el XC40 quedaron muchos detalles mal terminados y con ausencia de calidad en muchos aspectos como puede verse en el cableado debajo del asiento, moqueta mal recortada, manecilla del maletero, terminales de bajo del asiento con riesgo de cortocircuito (en mi caso hubo corto), falta de aislante acústico del motor (un hiunday Kona básico lo trae de serie), tapas de fusibles no encajan lo suficientemente bien, las centralitas en el motor andan algo sueltas (no sé que explicación técnica lleva esto), y otras cosas más...

A todo esto, siempre lo he llevado al servicio oficial para evitar más problemas de los que ya me trae de fábrica.

No considero que sea algo puntual ya que como podéis ver, son muchas cositas no relacionadas entre sí, y que es más que evidente que no es un coche a la altura de lo que vale, la reducción de costes lo ha llevado a competir en un segmento que no le corresponde.