Hola a todos....
Os cuento lo que me ha pasado, que llevo ya unas cuantas batallas con esto de los bugs del software de Volvo.
A mi me han pasado unas cuantas cosas con el coche, un S40 2.0D Momentum. En cierta ocasion me pasaba lo que a Slcuervo. De pronto encendia la radio y dejaba de sonar. Buscando por ahà en internet, và que me pasaba lo mismo que a un tio de Dinamarca y a un tio de Qatar. A ambos les respondia uno de EEUU. El problema era un fallo de software. Lo lleve al conserionario y hablé con el jefe de taller de aqui en Almeria, (por cierto un tio cojonudo y la mar de honesto). Respuesta: "Juanmi (yo) no tengo ni pu.. idea, pero me entero". Efectivamente, a los dos dias me llamo por telefono diciendome que, efectivamente, tenia yo razon y que la actualizacion de soft para el equipo de audio del coche estaba disponible. Asà que lo llevé, me acutalizaron el soft de todo el sistema multimedia del coche y listo. Ese problema desapareció. Yo, sinceramente, es que soy un poco quisquilloso con esto de los bugs y los fallos (debe ser deformacion profesional), pero me he dado cuenta, que en ciertas ocasiones, cuando apago la radio, al dia siguiente al encenderla de nuevo me sale otra emisora distinta a la que tenia sintonizada previamente, pero tampoco me molesta pulsar el boton de la memoria correspondiente.
En otra ocasion me ocurrio que no me leia ningun CD y los que tenia dentro y que siempre funcionaban, "saltaban". Tuve el mismo pensamiento que vosotros. Debe ser que la marca del disco no es la buena o que lo he grabaqdo a mas velocidad de la adecuada. Pero no, en los originales hacia lo mismo y ademas de forma aleatoria. (Chungo, los fallos aleatorios...). Bueno, saqúe todos los disco y los miré por la parte reflectante. TeenÃan como una especi de pátina negra de suciedad. De ese polvo que se carga con corriente estatica y que hace que la parte posterior de los TV con TRC dejen el mueble manchado de negro de por vida. Los limpié, pero seguÃa haciendo igual. Asà que cogà un CD limpiador y limpié la lente del laser (el CD limpaidor decia que no se podia meter en lectores de CD's de coches, pero....). Bueno, pues ahà se quedó el problema. Como suponÃa era cosa de la suciedad.
Volviendo al problema del Parrot.... los otros dÃas lo lleve a un sitio de estos de Car-Hifi y me dijeron que debido a que el S40 lleva toda la centralita multimedia conectada por fibra optica, no se le puede activar la funcion mute por lo que ellos instalan un altavoz autonomo para el parrot y al equipo de musica hay que quitarle el sonido a mano. No se sà esto os servirá.
Más cosas... observando el coche en una ocasion, me di cuenta de que los faros delanteros, estaban sucios por dentro. Tenian unas manchas similares a la evaporacion de un liquido despues de que hubiera condensado sobre la superficie interna del faro. No era agua (no me pregunteis como lo se). El caso es que me daba grima ver el coche limpio y los faros (cuando tenia las luces encendidas) sucios. Pues me los cambiaron sin decir ni mú. Faros nuevos, problema listo. (De nuevo el jefe de taller de Volvo Almeria, de pu.. madre).
Lo que me mosqueó un poco más fué un fallo que tuvieron en la cadena de montaje. El coche venÃa de serie con el grupo de interruptores de las luces (ese que esta a la izquierda del volante) del modelo Summum que viene con faros de xenón y por tanto no necesita regulador manual de la altura de la luz de cruce puesto que la regulacion es automatica. Despues de mucho mirar por ahi (me leà incluso la patente del sistema de regulacion automatica de faros !!!, no es que la buscara expresamente, sino que me la topé buscando informacion) y de dar la lata al jefe de taller que incluso hablo con Volvo Suecia directamente con fabrica para ver la posibilidad de la opcion de la regulacion de faros automatica con faros halogenos, hacer pruebas para ver sie el coche regulaba de forma autmatica la altura del haz de luz, llegue a la conclusion de que el juego de interruptores no era el correcto. Me lo cambiaron al momento.
.... y.... no se si me dejo algo por ahÃ, pero como veis tengo unas cuantas heridas de guerra.
Deciros tambien que hablando con uno de los ingenieros de telecomunicaciones que trabaja desarrolando software para el Porsche Cayenne, ellos son conscientes de que los coches salen al mercado con fallos de soft que van solucionando poco a poco en las revisiones posteriores. Sobre todo en modelos nuevos que hay que sacar para que la competencia no te chafe el mercado. Segun me dijo, en los BMW es normal llevar el coche al taller durante el primer año de un modelo nuevo, hasta 6-7 veces, solo por fallos electronicos. Asà que de vez en cuando me paso por el concesionario y pregunto que si hay algo nuevo para mi coche y si lo hay me lo actualizan.
Tambien deciros que vendà un Mercedes con 26.000 Km por fallos en el sistema de combustible que no me supieron solucionar en el concesionario oficial y tampoco supieron explicar. El interes que mostraron por el problema fue nulo.
Espero que con esta historia-resumen (me dejo algunas cosillas por ahi) os ayude en algo.
Feliz año a todos
Juan Miguel
Almeria.
