Fallo dirección asistida acuda taller

[petrolo]

Desde hace unas semanas en ocasiones en el primer arranque en frío me aparece un mensaje "Fallo en la dirección asistida, acuda al taller" este mensaje dura en pantalla apenas 3 segs y desaparece, en el cuadro no se enciende ningún testigo de advertencia y en la app de estados del coche tampoco aparece ninguna advertencia, he mirado el nivel y está bien e incluso le he pasado un escaner obd y no hay fallo almacenado.

Tengo la batería principal que no está en su mejor momento (ya no funciona el Start/Stop) aunque arranca sin titubear, experiencias, creéis que puede venir de aquí el problema ?

Un saludo.

 

[jeje10]

A mi me ha salido en unas cuantas ocasiones conduciendo. Al frenar girando y no veas el susto que mete porque se bloquea la dirección. Algo muy peligroso!

 

[wierner]

Tiene toda la pinta de la batería. A mi salto un día el mensaje de DSC revisión necesaria y era la batería.
Cuando dices comprobar el nivel, ¿te refieres a la batería no?

 

[antxonc]

Desde hace unas semanas en ocasiones en el primer arranque en frío me aparece un mensaje "Fallo en la dirección asistida, acuda al taller" este mensaje dura en pantalla apenas 3 segs y desaparece, en el cuadro no se enciende ningún testigo de advertencia y en la app de estados del coche tampoco aparece ninguna advertencia, he mirado el nivel y está bien e incluso le he pasado un escaner obd y no hay fallo almacenado.

Tengo la batería principal que no está en su mejor momento (ya no funciona el Start/Stop) aunque arranca sin titubear, experiencias, creéis que puede venir de aquí el problema ?

Un saludo.

Que no funcione el Star/Stop suele ser inequívoco de que la batería está en las ultimas.

Lo que nunca entenderé es que en lugar de dar mensajes erróneos sobre la dirección, luces, etc etc, no de un error tan sencillo como "Atencion Bateria baja"

Me ocurrió en mi anterior coche (VW)

 

[pisabancales]

Lo que nunca entenderé es que en lugar de dar mensajes erróneos sobre la dirección, luces, etc etc, no de un error tan sencillo como "Atencion Bateria baja"

Demasiado fácil para Volvo…

 

[petrolo]

Tiene toda la pinta de la batería. A mi salto un día el mensaje de DSC revisión necesaria y era la batería.
Cuando dices comprobar el nivel, ¿te refieres a la batería no?

He mirado el nivel del líquido de frenos pensando que también es el de dirección, pero ahora me haces dudar al ser eléctrica la dirección utiliza o no líquido...

 

[wierner]

He mirado el nivel del líquido de frenos pensando que también es el de dirección, pero ahora me haces dudar al ser eléctrica la dirección utiliza o no líquido...

Por eso te la preguntaba. La eléctrica no tiene líquido. LA mía si lleva pero el depósito es independiente del de frenos, va delante del refrigerante.

 

[Danielvolvo]

Por eso te la preguntaba. La eléctrica no tiene líquido. LA mía si lleva pero el depósito es independiente del de frenos, va delante del refrigerante.

Hablando de la dirección.
Werner en frío tengo el nivel entre el Max y el min y en frío se pone en el máx, es normal q esté así? Tú has rellenado alguna vez?
Saludos

 

[RLAVILLA]

...
Lo que nunca entenderé es que en lugar de dar mensajes erróneos sobre la dirección, luces, etc etc, no de un error tan sencillo como "Atencion Bateria baja"
...

Es un fallo complicado. Cuando la batería está floja, puede dar valores eléctricos que todavía están dentro de los márgenes de utilización, pero sin embargo, cuando arranca el vehículo, la exigencia de voltaje y corriente puede hacer que momentáneamente, caiga por debajo de esos márgenes.

Los diferentes sistemas eléctricos del coche, podrían tener diferentes márgenes de uso, por lo que, en ese momento, algún sistema se encuentra escaso de voltaje o corriente, tardando más tiempo en iniciarse (el tiempo en que los voltajes y corrientes se estabilizan) y la centralita, al ver que no responden, dar un fallo, que desaparece enseguida en el momento en que todo se estabiliza.

Podemos verlo como fallos de diseño de Volvo, pero la verdad es que la electrónica, cuando trabaja en los límites, puede volverse loca y es difícil afinar. Digamos que entre el blanco y el negro, hay una escala de grises que son casi blancos o casi negros, y la electrónica los interpreta como blancos o negros aunque no lo sean al 100%. El problema son los grises de enmedio... las electrónica no sabe si son blanco o negro.

Por eso es importante un buen estado de salud del alternador y la batería. Se ha hablado muchas veces en el foro de los fallos electrónicos por culpa de estos dos componentes.

 

[wierner]

Hablando de la dirección.
Werner en frío tengo el nivel entre el Max y el min y en frío se pone en el máx, es normal q esté así? Tú has rellenado alguna vez?
Saludos

A mi rellenaron en el conce en la última revisión, porque estaba ya cerca del mínimo.
En la siguiente revisión pediré sustitución del líquido que ya son horas.

 

[Danielvolvo]

A mi rellenaron en el conce en la última revisión, porque estaba ya cerca del mínimo.
En la siguiente revisión pediré sustitución del líquido que ya son horas.

Ok Wierner, muchas gracias.
Yo creo que al mío una de las veces le rellenaron pero que fuga no se veía, me imagino que con el uso será normal que baje algo.
Pues en la próxima revisión que tendrá 185000 km le diré que lo cambien.
Un saludo.

 

[petrolo]

Pues nada comprada una Exide EK720 AGM de 72Ah cuando llegue y la monte ya comentaré si el aviso desaparece, gracias compis.

 

[petrolo]

Bueno Sres después de un par de semanas con la Exide EK720 puesta todo ha vuelto a la normalidad, no ha vuelto a salir el fallo en la dirección asistida y he recuperado el S&S.

En cuanto a la sustitución de la batería no es tan sencillo como antaño, esta sale hacia adelante con lo que hay que desmontar la admisión/caja del filtro del aire, por otro lado no sobra un cm así que medir bien la que vais a poner e importante que sea AGM, mínimo 70Ah y 700A de arranque en frío la Exide son 72Ah y 760A y entra perfecta, os dejo un vídeo de youtube con el proceso del cambio de batería en nuestros coches.