ENCUESTA: ¿CAMBIO MANUAL O AUTOMÁTICO?

¿CAMBIO MANUAL O AUTOMÁTICO?

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Sire, mira que te tengo dicho que no les metas el dedo en el ojo, que los pobres andan con las manos ocupadas y no se pueden restregar el ojo dolido, y esto está mal, muy mal ;D
 
a ti te quería yo leer ;D
Anda, ten la amabilidad de explicar con pelos y señales lo del DSG, a ver qué contestan los manueleros [jajaja]
 
...y si los burros llevasen alas... ;D [jajaja] [jajaja] [jajaja]
 
JAD

V4L

Miembro Master
Ahora en serio, en qué consiste el sistema DSG
 
a grandes rasgos, el cambio más evolucionado del mercado ;)
A ver si el amigo nos ilumina con su experiencia, porque creo que iba a cambiar alguna que otra opinión de los reaccionarios ;)
 
A ver que dice... y si no nos convence lo echamos del foro ;D
 
hombre, yo vería más justo que lo echáramos si os convence ;D
 
Supervik dijo:
Automático..

a los que prefieran el manual que proeben el DSG....
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Eso no vale >disp> >disp> >disp> .Esta comparacion es entre cambio manual y automatico no DSG.Si no fuese asi yo podria meter entre los manuales los cambios pilotados y ¿entonces que?. Y no me digais que no es lo mismo.Tanto se parece un cambio DSG a un cambio automatico, como un pilotado a un manual. Es decir practicamente nada.
 
A ver, la diferencia es mecánica, cierto, pero aquí hablamos de las diferencias reales de uso, y establecemos dos categorías: los cambios que actúan ellos solos (y valen tanto los automáticos de toda la vida, con su convertidor y demás, como los manuales robotizados que cambian ellos solitos) y los cambios puramente manuales, que sólo funcionan ante una actuación del conductor (manuales de toda la vida, y manuales sin pedal de embrague, pero que cambias tú, como los primeros Smart, o los Twingo, o cambios similares).
Entiendo que el el cambio es capaz de cambiar de marcha él solito, debe considerársele automático, con independencia de si lleva convertidor o es una caja manual robotizada.
Y os guste o no, el DSG entra dentro de los automáticos, como el futuro clon de Volvo, los Easytronic, el de Toyota y tantos otros... que son el futuro ;D
 
por cierto, que un cambio "pilotado" se parece muchísimo a un manual. Tanto, que mecánicamente son casi idénticos, salvo porque el pilotado lleva una gestión electrónica y unos actuadores que engranan una marcha u otra. Pero los dos son cambios manuales, con sus engranajes, sus piñones, sus cositas y su embrague (aunque uno tenga pedal y el otro no ;))
 
Cierto.A ver si tengo tiempo esta noche y me extiendo un poquito.....

Eso sí,el nosequetronic este de volvo deja mucho que desear ante el DSG,pero no está mal...
 
Kynkos dijo:
por cierto, que un cambio "pilotado" se parece muchísimo a un manual. Tanto, que mecánicamente son casi idénticos, salvo porque el pilotado lleva una gestión electrónica y unos actuadores que engranan una marcha u otra. Pero los dos son cambios manuales, con sus engranajes, sus piñones, sus cositas y su embrague (aunque uno tenga pedal y el otro no ;))
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Efectivamente y por eso lo digo. Aunque en ambos casos existen similitudes ni el pilotado es un clásico manual y por tanto no lo pondría en esta cesta. Ni a mi entender el DSG es un clásico automático y por tanto tampoco lo pondría en la misma cesta. Es decir embrague y palanca contra convertidor de par. No andéis [cupi] que ya no sabéis que hacer para defender la peor opción [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
 
Gaytronic Super, el cambio más chupiguay del mercado.
Es malo... pero es Volvo [jajaja] [jajaja] [jajaja]

pd: nada, nada: si cambian solos son automáticos. El resto, milongas frescas de manuelero perdedor [ok]
 
Kynkos dijo:
Gaytronic Super, el cambio más chupiguay del mercado.
Es malo... pero es Volvo [jajaja] [jajaja] [jajaja]

pd: nada, nada: si cambian solos son automáticos. El resto, milongas frescas de manuelero perdedor [ok]
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>disp> >disp> >disp> >disp> >boom> >boom> >boom> >mulet> >mulet> >mulet>
 
Re: ENCUESTA: ¿CAMBIO MANUAL O AUTOMáTICO?

Bueno.Imagina un conductor que es capaz de cambiar de marcha tan rápidamente como el mejor piloto (o más) y en el momento preciso para aprovechar el mejor par del motor y ahorrar combustible;pero que cuando quiere es capaz de cambiar justo cuando debe para aprovechar las prestaciones del motor al máxmo.Encima lo hace tan suavemente que si no miras la aguja del cuentarevoluciones no sabes que ha cambiado.Este conductor existe y se llama DSG.

A ni vel de usuario es tan fácil como eso,tan suave como eso.Cuando llevas un tiempo ere capaz de decidir con una leve presión del pie la marcha que quieres que meta y si quieres que reduzca y cuántas marchas,solo pisando un poco más o menos profundo y/o rápido.Encima,si lo pones en posición manual,eres capaz de reducir marchas manteniendo la presión en el acelerador y al tomar la curva,aceleras a tope y sin dejar de acelerar ni traccionar nada de tiempo ir subiendo marchas sin perder la aceleración que pierdes al embragar-desembragar.

Anda más que el manual,pues cambia como el mejor piloto y gasta menos que el manual porque cambia en el momento preciso para aprovechar mejor el rendimiento del motor y además no te enteras de cuándo cambia si no ves subir o bajar el número que te indica la marcha que lleva o el sonido del motor.


Es capaz de hacer que un motor tan brusco e incómodo (a mi gusto) como el TDI 140 de VAG pase a ser lineal,como si fuera la potencia y el par aumentando progresivamente,al ir en la marcha adecuada para que no resulte puntiagudo ni incómodo como es en cambio manual (con 6 marchas es un coñazo estar todo el rato cambiando,el DSG de 6 marchas cambia una barbaridad de veces,pero como no te enteras...)

Técnicamente es un sistema de dos embragues bañados en aceite,uno para las marchas pares y otro para las impares,de forma que cuando estás en tercera,por ejemplo y acelerando,ya tiene la cuarta en el otro embrague y solamente tiene que cambiar de uno a otro,que no se como lo hace pero es imperceptible.



¿Por qué me pillé el XC70 automático? no es DSG,de hecho,comparado con este,el tronic ese flojea mucho (con el cambio de aceite de la caja ha mejorado mucho,jeje) pero yo uso mi coche particular una vez cada dos fines de semana,que son mis fiestas,por lo que acostumbrado al DSG,no hacía más que calar mi coche en todos los semáforos hasta que me volvía a acostumbrar,por lo que automático y listo.

Ahora no me termino de acostumbrar a la sensación de patinar embrague de la cjaa nosequetronic,ya que la DSG NO PATINA NADA,de hecho,la sensación de la DSG es como si llevaras un manual,pero que cambia solo cuando piensas que debería hacerlo;mientras la gaytronic esta,aceleras y el motor acelera pero el coche no anda (o no da sensación de andar).Lo ideal sería comoel subaru,que el manual llevara reductora,jejeje;entonces sí que lo hubiera pillado manual,pero así,la gayt. no va mal del todo......
 
Re: ENCUESTA: ¿CAMBIO MANUAL O AUTOMáTICO?

Está claro que el gaytronic es una mier** [jajaja] [jajaja] [jajaja].

¿Qué coches tienen el DGS? [ok]
 
Re: ENCUESTA: ¿CAMBIO MANUAL O AUTOMáTICO?

Supervik dijo:
Bueno.Imagina un conductor que es capaz de cambiar de marcha tan rápidamente como el mejor piloto (o más) y en el momento preciso para aprovechar el mejor par del motor y ahorrar combustible;pero que cuando quiere es capaz de cambiar justo cuando debe para aprovechar las prestaciones del motor al máxmo.Encima lo hace tan suavemente que si no miras la aguja del cuentarevoluciones no sabes que ha cambiado.Este conductor existe y se llama DSG.

A ni vel de usuario es tan fácil como eso,tan suave como eso.Cuando llevas un tiempo ere capaz de decidir con una leve presión del pie la marcha que quieres que meta y si quieres que reduzca y cuántas marchas,solo pisando un poco más o menos profundo y/o rápido.Encima,si lo pones en posición manual,eres capaz de reducir marchas manteniendo la presión en el acelerador y al tomar la curva,aceleras a tope y sin dejar de acelerar ni traccionar nada de tiempo ir subiendo marchas sin perder la aceleración que pierdes al embragar-desembragar.

Anda más que el manual,pues cambia como el mejor piloto y gasta menos que el manual porque cambia en el momento preciso para aprovechar mejor el rendimiento del motor y además no te enteras de cuándo cambia si no ves subir o bajar el número que te indica la marcha que lleva o el sonido del motor.


Es capaz de hacer que un motor tan brusco e incómodo (a mi gusto) como el TDI 140 de VAG pase a ser lineal,como si fuera la potencia y el par aumentando progresivamente,al ir en la marcha adecuada para que no resulte puntiagudo ni incómodo como es en cambio manual (con 6 marchas es un coñazo estar todo el rato cambiando,el DSG de 6 marchas cambia una barbaridad de veces,pero como no te enteras...)

Técnicamente es un sistema de dos embragues bañados en aceite,uno para las marchas pares y otro para las impares,de forma que cuando estás en tercera,por ejemplo y acelerando,ya tiene la cuarta en el otro embrague y solamente tiene que cambiar de uno a otro,que no se como lo hace pero es imperceptible.



¿Por qué me pillé el XC70 automático? no es DSG,de hecho,comparado con este,el tronic ese flojea mucho (con el cambio de aceite de la caja ha mejorado mucho,jeje) pero yo uso mi coche particular una vez cada dos fines de semana,que son mis fiestas,por lo que acostumbrado al DSG,no hacía más que calar mi coche en todos los semáforos hasta que me volvía a acostumbrar,por lo que automático y listo.

Ahora no me termino de acostumbrar a la sensación de patinar embrague de la cjaa nosequetronic,ya que la DSG NO PATINA NADA,de hecho,la sensación de la DSG es como si llevaras un manual,pero que cambia solo cuando piensas que debería hacerlo;mientras la gaytronic esta,aceleras y el motor acelera pero el coche no anda (o no da sensación de andar).Lo ideal sería comoel subaru,que el manual llevara reductora,jejeje;entonces sí que lo hubiera pillado manual,pero así,la gayt. no va mal del todo......
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[rezar] [rezar] [rezar]
Como diría Cálico: "Chúpate esa, Antonioooo!!"

pd: Teru, el Gaytronic es al DSG lo que el manual al Gaytronic. Basura [pis] [jajaja]
 
Re: ENCUESTA: ¿CAMBIO MANUAL O AUTOMáTICO?

DSG es VAG, así que te lo puedes encontrar en una amplia gama de cochecitos Seat, Audi, Volkswagen o Skoda. Hasta el momento tienen un límite con la potencia y el par, porque parece que el sistema no aguanta cifras descomunales... pero todo se andará ;)
 
Re: ENCUESTA: ¿CAMBIO MANUAL O AUTOMáTICO?

[rezar] [rezar] [rezar]
Como diría Cálico: "Chúpate esa, Antonioooo!!"

pd: Teru, el Gaytronic es al DSG lo que el manual al Gaytronic. Basura [pis] [jajaja]
[/quote]
Entonces me das la razón, el gaytronic es una mier** [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]. Además, no puedes comparar el gaytronic con el manual, ya que son sistemas diferentes ;D.
 
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