EN LAS MAÑANAS

B

bucovich

Miembro Habitual
8 Sep 2009
326
2
CD.DE MEXICO
HOLA

Bueno resulta que en las mañanas arranca buien pero despues de unos segundos empieza a bajar de revoluciones y se apaga y prende el check engeine o testigo de motor lo vuelvo a encender y prende normal y al poco rato se apaga el testigo hoy le limpie la valvula de revoluciones el filtro de aire y no se le quito alguien le ha pasado esto espero no sea el regulador de presion de gasolina se lo cambie hace poco.

Saludos.
 
Cambiaste filtro de gasolina y filtro de aire?. Puede ser problema de inyección. Tendrás que seguir descartando opciones.

Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Mira a ver el sensor de temperatura de agua de la culata,se suelen estropear y mandan a la cantralita falsas mediciones de grados y entonces a hace distinta la mezcla de inyeccion.
 
pues el mio marcaba tambien el check, pero era por el sensor de oxigeno que esta al final del turbo, estaba muy sucio, lo limpie y listo, claro hubo que resetear el fallo, apretando el reseteador de kilometraje unos 10 segundos mientras el suich esta en paso 2, y masando al paso tres sin solltarlo.
 
HOLA

Resulta que ya le cambie el sensor de temperatura y sigue igual en las mañanas arranca a la primera pero despues de unos segundos baja de revoluciones el motor se apaga y prende la luz de check angein si alguien le a pasado esta falla ojala me pueda ayudar.

gracias y saludos.
 
Hola a todos.
Pues resulta que no le encuentro, el por que de la falla cuando esta totalmente frio arranca rapido pero a los 10 o 15 segundos se apaga el motor y prende la luz del check angein ya le revise y limpie muchas cosas como fitro de gasolina, valvula egr, le cambie sensor de temperatura, limpie sensor map y conector,limpie y cambie junta de valvula de velocidad variable del arbol de levas,y hoy quite el cuerpo de aceleracion TBI y lo limpie junto con el sensor que regula la posision de la mariposa eso si ahora va mejor sale disparado con todos estos arreglos pero la falla la continua haciendo una vez que se enfria totalmente a ya cheque sensores de oxigeno con un multimetro y tiene 1 v segun el vadis este voltaje lleva el sensor de oxigeno o lambada.
Lo que me falta es checarlo con un escaner OBD 11 Pero no lo tengo y en la volvo no confio mucho ya que en una ocasion lo lleve cuando tuve problemas con la caja y me dijeron que habia que cambiarsela toda y no fue asi le cambie los selenides y listo pero si alguien sabe como encontrar la falla sin necesidad de comprar un escaner se lo agradecere mucho.

Saludos.
 
Última edición:
Para mi o tienes el map en mal estado o es problema de sonda lambda. Has comprobado los sensores de oxígeno con el multímetro, ¿por qué no los quitas y los limpias a ver que tal responde?.

Un saludo
 
HOLA
Si quite el sensor de oxigeno y lo limpie y lo revise con el miltimetro marca 1volt lo que no he limpiado el otro que esta en el turbo y el del comvertidor catalitico y el map no se como checarlo con el miltimetro si me dices como te lo agradecere mucho.

Saludos
 
El sensor de oxigeno aunque falle no te para el motor, ya quecaste los niveles de aceite tanto del motor como el de transmisión? puedes tambien checar la presíon de gasolina con el pivote que esta sobre el riel de inyectores, no sea la bomba. espero que lo resuelvas pronto, saludos.
 
Hola
El aceite de motor y caja estan nuevos recien cambiados y la presion en el riel de gasolina esta fuerte y abundante le cambie de paso bujias y cheque bobinas y aun asi continua con la misma falla.

La verdad no se que pueda ser ojala que alguien que ya paso por esta falla me pueda ayudar con que mas le checo si alguien sabe acerca del sensoe de temperatura me dijo un mecanico que con el miltimetro lo checara deberia tener de 5 a 6 mini volts lo cheque y en frio tiene 3.7 mini volts con formr se calienta el motor va bajando hasta llegar a .87 mini volts o sea ni siquiera 1 mini volts no se si esto es normal o efectivamente debe andar entre 5 y6 pero el sensor es nuevo comprado en la volvo fue lo primero que le cambie cuando me presento la falla.

Saludos
 
hola a todos

finalmente fue el engrane del arbol de levas de escape se lo tenia que cambiar ya que me tiraba aceite y bueno pense que se lo debia cambiar y asunto resuelto se le quito la falla de las mañanas
saludos.
 
Después de todo el trabajo que te ha dado encontrar el fallo me alegro de que esté resuelto bucovich. ¿Qué es el engrane del árbol de levas? ¿Tienes foto?.

Un saludo
 
Hola a todos

La verdad ahora he estado un poco trabajoso es por eso que no me habia metido al foro pero les quiero dar las gracias a todos

Saludos
 
a cada cuanto tiempo o kilometros de suele camviar la valvulina? eso lo podemos hacer nosotros mismo?o al taller del tiron? donde va el tapon ese?,,,

muxas gracias y saludos,,
 
Hola a todos.

Bueno los engranes de los arboles de levas estan en donde va la banda de distribucion o de tiempo uno es de escape y el otro es de admision el de escape es de velocidad variable y el otro no, al menos en mi motor que es 2.0 t 4 en modelos anteriores o de menor hp solo trae un arbol de levas y en modelos mas recientes por ejm t5 traen dos engranes de velocidad variable es decir de admision y escape los dos son de velocidad variable quiere decir que cuando son de velocidad variable traen lubricacion de aceite los engranes los normales no traen lubricacion de aceite es por eso que el mio ya estaban gastados los sellos y tiraba aceite de igual manera al tirar aceite el sensor de posicion de arbol de levas que va atras del arbol del otro lado del motor registra falla y por eso se apagaba el motor y prendia el testigo del motor.

Saludos desde Mexico y espero que algun dia podamos saludarnos en persona.
 
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