Empieza a costarle arrancar

M

mitchankro

Miembro Master
22 Jun 2009
5.270
346
Lugo
Con las mañanas frías al coche le cuesta más de lo normal arrancar. Descarto mal estado de la batería(tiene buena carga). Descarto calentadores (se los he puesto nuevos). Así que solo se me ocurre que le entre aire por los tubos de retorno de combustible de los inyectores (se lo cambiaré en breve para ir descartando) o que una válvula que está en la bomba de combustible cierre mal y se descebe un poco el circuito. El relé de los calentadores digo yo que funcionará porque la luz de los calentadores se apaga en el salpicadero. ¿Se os ocurre alguna idea más de las posibles causas de este mal arranque en frío?

Un saludo
 
A mi 760 le pasaba lo mismo , tardaba mucho en arrancar , la causa era la bomba inyectora que se descebaba , cogía aire por los retenes e incluso al final goteaba algo de gasoil por el eje , para saberlo le puse una tubería transparente desde el filtro hasta la bomba y veía como iba bajando el gasoil al apagar el coche y como tardaba mucho en llegarle al darle al arranque.......aunque esto te lo debía hacer con frío pero también con calor......
Respecto a los calentadores para saber si llega tensión a ellos cuando das a la llave de contacto pues con un polímetro podrías mirar , de todas formas saber si funciona el relé si es parecido al mío del 760 o de los 244 saber que funciona es sencillo ya que si dejas que acabe la temporización ( en los míos más tiempo del que indica la luz) sientes el "clack" cuando desconecta e incluso si te fijas en alguna luz indicadora en el salpicadero se iluminan más al subir la tensión de la batería por no tener ahora el consumo (mucho si están funcionando todos bien) de los calentadores....
Otra causa que se me ocurre dentro de mi modesto entender de mecánica es que el motor esté bajo de compresión , no se los kms. que tiene ....
Te lo dígo porque mi 760 desde que le cambié la bomba encendía como una chispa , de maravilla , pero ahora que empieza el frío (y aun no comenzaron las heladas) tarda muchísimo y me temo que sea por falta de compresion (ya pasa de los 500.000 kms) ....
Estoy pensando en añadirle un "aumentador de los cetanos" al gasoleo a ver si así enciende mejor pero de momento ando con el 244 que está "menos flojo" de compresión.....
Espero que no sea esta última la causa ya que sino ya sabes : reparación muy cara.
Que haya suerte.
Saludos.
 
Poco a poco iré investigando. De momento le cambié los calentadores (que no estaban mal, simplemente tenían muchos km encima) y creo que hasta enciende peor. No sé si esto de los calentadores va por temperatura alcanzada o si eso da igual, pero ya digo que parece que va peor que antes. Como siga así le vuelvo a meter los viejos. Para mi que se desceba y cruzo los dedos por que sean las juntas del tubo de retorno de los inyectores. En el puente se lo cambio y a ver que tal. Todas las sugerencias y posibles motivos son bienvenidos. Gracias Duovol.

Un saludo
 
a mi me ocurrió y era la centralita-relé de calentadores, está encima de la bomba de freno, una caja de aluminio con estrias de refrigeracion. No daba ningun fallo ni aviso en el cuadro, solo que arrancaba mal con buena bateria y calentadores nuevos. La compré por internet de un concesionario renault que liquidaba piezas, un chollo....
pon el nº de referencia en google y saldrán muchas opciones
un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Gracias lecar88, tendré que hacerme con una para ir descartando. ¿Recuerdas lo que costó?.

Un saludo
 
me costó 30 eurillos mas envio, al ser de renault es mas barato,je,je
pero ojo, había algunas usadas que pedían por ellas hasta 125 euros!!



mi modelo es este, confirma que el tuyo sea el mismo antes de pagarlo:
rele de estado solido de precalentamiento con proteccion CC. y diagnosis para renault Dci, master Dci, clio II, kangoo, 1.9 D megane , 1.9 Dti- 1.9 Dci
NAGARES BRE/ 6-12 12V 7700111525
un saludo
 
Gracias lecar88, otra cosa más ¿sabes donde está la válvula antirretorno del combustible? ¿es en la parte de arriba de la bomba de inyección?

Un saludo
 
creo que si, pero no lo puedo asegurar
de todas formas, es muy posible que tu problema no sea mas que el rele, dá paso a los calentadores pero no el tiempo suficiente, o se salta los pre-calentamientos

yo lo comprobé conectando los calentadores a corriente directa con un rele intermedio para evitar que se caliente la instalacion, al hacer ésto arrancó bien, revelando que el rele de calentadores no daba paso el tiempo necesario
 
Me ocurrio algo similar y fue culpa de un inyector. Pero el fallo de arranque ne lo daba mas bien durante el dia que a primera hora.
 
Relé de calentadores nuevo y cambiado. A ver que tal arranca mañana por la mañana.

Un saludo
 
Bueno, ya no sé si es psicológico o que quiero creer que arranca algo mejor, pero desde luego no es una mejora de importancia. Ahora lo siguiente es cambiar el retorno de los inyectores.

Un saludo
 
Retorno de inyectores cambiados, inyectores limpios. El coche arranca otra vez sin problemas.

Un saludo
 
Me alegro que te vaya bien así el arreglo no sería demasiado caro ¿los inyectores los llevaste a limpiar o les echastes un aditivo? , al mío de momento solo le eché un aditivo limpiainyectores (Bardhal) y parece que arrancó mejor (solo lo probé una vez y le día dos veces a los calentadores antes de darle al arranque por si acaso...)

De todas formas el día que lo probé estaba a 8º y no a -3 o -5 como vendrá de frío el invierno o más (y duerme fuera) , entonces ya os diré si valió de algo o no....
 
duovol echale una manta por encima pobre tanque jaja,eso no es nada de donde son las temperaturas son de -20 o mas jaja y 8º ya es frio para un diesel,animo y espero que no te problemas el mio se a pegao 1 mes casi sin moverse y el jodio a la primera claro que es gasolina
 
Duovol dijo:
Me alegro que te vaya bien así el arreglo no sería demasiado caro ¿los inyectores los llevaste a limpiar o les echastes un aditivo? , al mío de momento solo le eché un aditivo limpiainyectores (Bardhal) y parece que arrancó mejor (solo lo probé una vez y le día dos veces a los calentadores antes de darle al arranque por si acaso...)

De todas formas el día que lo probé estaba a 8º y no a -3 o -5 como vendrá de frío el invierno o más (y duerme fuera) , entonces ya os diré si valió de algo o no....
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Los limpié con KH7 y una máquina de ultrasonidos, fue solo limpieza, no le cambié las toberas ni nada, pero mejoró. Ahí puedes ver las fotos
http://www.volvo4life.es/foros/volvo-s40-v40-v50/68469-desmontar-limpiar-inyectores-2.html

Un saludo
 
navarrico dijo:
duovol echale una manta por encima pobre tanque jaja,eso no es nada de donde son las temperaturas son de -20 o mas jaja y 8º ya es frio para un diesel,animo y espero que no te problemas el mio se a pegao 1 mes casi sin moverse y el jodio a la primera claro que es gasolina
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No , si cuando estaba "joven" arrancaba sin problemas aunque hubiese cerca de los -10º que en ocasiones llegó a estar pero a sus 500 y algo mil kms. pues parece que quiere algo de mimos , le mezclaré una poca coñac en el gasoil para el catarro....
o aguardiente de la que tengamos de por aquí con más graduación que igual lo espabila ....
 
mitchankro dijo:
Los limpié con KH7 y una máquina de ultrasonidos, fue solo limpieza, no le cambié las toberas ni nada, pero mejoró. Ahí puedes ver las fotos
http://www.volvo4life.es/foros/volvo-s40-v40-v50/68469-desmontar-limpiar-inyectores-2.html

Un saludo
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¿Compraste una máquina de esas pequeñas o lo llevaste a alguien que la tenga?...... supongo que ese método es mucho más efectivo que el de echarle aditivos en el gasoil por buenos que sean.....
Veo por las fotos que si , los kms. dejaran su huella en ellos, pero a ver si así te responde bien otra larga temporada.
Lo de ponerlos luego yo comprara en Internet una dinamométrica barata porque tenía miedo a pasarme apretando en estas culatas "modernas" de alumninio pero supongo que apretando poco a poco no tuvistes problemas.
Cuando le arreglara los inyectores al 244 le cambiara las arandelas "cortafuegos" que tienen para asentar debajo también que por cierto me diera chollo encontrar , aunque no creo que fuese imprescindible, no sé si tu se las cambiastes , hay gente que dice que se deben cambiar y otros que no pero supongo que no afectará demasiado , quizá más por la altura a que inyecta por si están "aplanadas" que por perdida de presión por ellas , no sé ...
 
Hombre duovol un carajillo por la mañana me siente bien hasta mi :_ja: y para entrar en calor ya si le das un poquito de orujo de ese da la tierra vamos arranca a la primera madre mia 500.000km jo pues no le queda al mio que solo lleva 142000
 
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