ELPOST DEL DESMADRE

[Sergi]

Estoy mirando un par de cosillas, pero ya me voy Quique.

Hasta mañana.- ;>)

 

[850GLT]

lecar hablame de el par motor
se que es la fuerza y todo eso pero
QUE SABES DEL PAR MOTOR??????

Par motor: Es una magnitud física que nos da una idea de cómo evoluciona la potencia de un motor. Representa la capacidad del motor para producir trabajo. Las explosiones en la cámara de combustión empujan el pistón hacia abajo, y su movimiento alternativo se convierte en giros del cigüeñal. Aquí se puede medir la fuerza del motor como un par de torsión. Se mide en Newton/metro (o en kilopondio/metro), y teóricamente expresa la fuerza de torsión que tendríamos en el extremo de un brazo de palanca aplicado al motor que midiera un metro de longitud. El par depende del régimen de giro, pues la fuerza de las explosiones depende del llenado de la cámara. Según el motor, existe un régimen determinado al que se obtiene el par máximo. Y con el par que rinde el motor a cada régimen se determina la llamada curva de par. Como la potencia es cantidad de trabajo por unidad de tiempo, si sabemos el par motor de un coche y las revoluciones por minuto a las que consigue alcanzar ese par (realizar ese trabajo) sabemos la potencia que alcanzará en ese régimen de giro ya que será capaz de realizar ese trabajo tantas veces como vueltas dé ese motor en un minuto, o en una hora o en un segundo.

Par específico: Es la relación que existe entre el par máximo que genera un motor y su cilindrada. Los motores que alcanzan mayores cifras de par específico son los turbodiesel de gran cilindrada.

 

[al_bcn]

lecar hablame de el par motor
se que es la fuerza y todo eso pero
QUE SABES DEL PAR MOTOR??????

Par motor: Es una magnitud física que nos da una idea de cómo evoluciona la potencia de un motor. Representa la capacidad del motor para producir trabajo. Las explosiones en la cámara de combustión empujan el pistón hacia abajo, y su movimiento alternativo se convierte en giros del cigüeñal. Aquí se puede medir la fuerza del motor como un par de torsión. Se mide en Newton/metro (o en kilopondio/metro), y teóricamente expresa la fuerza de torsión que tendríamos en el extremo de un brazo de palanca aplicado al motor que midiera un metro de longitud. El par depende del régimen de giro, pues la fuerza de las explosiones depende del llenado de la cámara. Según el motor, existe un régimen determinado al que se obtiene el par máximo. Y con el par que rinde el motor a cada régimen se determina la llamada curva de par. Como la potencia es cantidad de trabajo por unidad de tiempo, si sabemos el par motor de un coche y las revoluciones por minuto a las que consigue alcanzar ese par (realizar ese trabajo) sabemos la potencia que alcanzará en ese régimen de giro ya que será capaz de realizar ese trabajo tantas veces como vueltas dé ese motor en un minuto, o en una hora o en un segundo.

Par específico: Es la relación que existe entre el par máximo que genera un motor y su cilindrada. Los motores que alcanzan mayores cifras de par específico son los turbodiesel de gran cilindrada.

Muy intersante aportacion 850GLT, pero no crees que esta buena explicacion deberia estar en otro lugar del foro? Ya se que tu contestas un post, pero..........

 

[850GLT]

lecar hablame de el par motor
se que es la fuerza y todo eso pero
QUE SABES DEL PAR MOTOR??????

Par motor: Es una magnitud física que nos da una idea de cómo evoluciona la potencia de un motor. Representa la capacidad del motor para producir trabajo. Las explosiones en la cámara de combustión empujan el pistón hacia abajo, y su movimiento alternativo se convierte en giros del cigüeñal. Aquí se puede medir la fuerza del motor como un par de torsión. Se mide en Newton/metro (o en kilopondio/metro), y teóricamente expresa la fuerza de torsión que tendríamos en el extremo de un brazo de palanca aplicado al motor que midiera un metro de longitud. El par depende del régimen de giro, pues la fuerza de las explosiones depende del llenado de la cámara. Según el motor, existe un régimen determinado al que se obtiene el par máximo. Y con el par que rinde el motor a cada régimen se determina la llamada curva de par. Como la potencia es cantidad de trabajo por unidad de tiempo, si sabemos el par motor de un coche y las revoluciones por minuto a las que consigue alcanzar ese par (realizar ese trabajo) sabemos la potencia que alcanzará en ese régimen de giro ya que será capaz de realizar ese trabajo tantas veces como vueltas dé ese motor en un minuto, o en una hora o en un segundo.

Par específico: Es la relación que existe entre el par máximo que genera un motor y su cilindrada. Los motores que alcanzan mayores cifras de par específico son los turbodiesel de gran cilindrada.

Muy intersante aportacion 850GLT, pero no crees que esta buena explicacion deberia estar en otro lugar del foro? Ya se que tu contestas un post, pero..........

Es aquí donde pregunta mi colega NEO y aquí respondo ¿OK?

Si no te gusta ya sabes .........hazte moderador [ohoh]

 

[al_bcn]

lecar hablame de el par motor
se que es la fuerza y todo eso pero
QUE SABES DEL PAR MOTOR??????

Par motor: Es una magnitud física que nos da una idea de cómo evoluciona la potencia de un motor. Representa la capacidad del motor para producir trabajo. Las explosiones en la cámara de combustión empujan el pistón hacia abajo, y su movimiento alternativo se convierte en giros del cigüeñal. Aquí se puede medir la fuerza del motor como un par de torsión. Se mide en Newton/metro (o en kilopondio/metro), y teóricamente expresa la fuerza de torsión que tendríamos en el extremo de un brazo de palanca aplicado al motor que midiera un metro de longitud. El par depende del régimen de giro, pues la fuerza de las explosiones depende del llenado de la cámara. Según el motor, existe un régimen determinado al que se obtiene el par máximo. Y con el par que rinde el motor a cada régimen se determina la llamada curva de par. Como la potencia es cantidad de trabajo por unidad de tiempo, si sabemos el par motor de un coche y las revoluciones por minuto a las que consigue alcanzar ese par (realizar ese trabajo) sabemos la potencia que alcanzará en ese régimen de giro ya que será capaz de realizar ese trabajo tantas veces como vueltas dé ese motor en un minuto, o en una hora o en un segundo.

Par específico: Es la relación que existe entre el par máximo que genera un motor y su cilindrada. Los motores que alcanzan mayores cifras de par específico son los turbodiesel de gran cilindrada.

Muy intersante aportacion 850GLT, pero no crees que esta buena explicacion deberia estar en otro lugar del foro? Ya se que tu contestas un post, pero..........

Es aquí donde pregunta mi colega gabach y aquí respondo ¿OK?

Si no te gusta ya sabes .........hazte moderador [ohoh]

Creo que me has malinterpretado.
Considero que tu respuesta es de interes y que por lo tanto quizas deberia tener un lugar en un post serio. Que quieres hacerlo perfecto, que no igual de perfecto.
Otra cosa, ya soy moderador.

 

[Sergi]

 

[NEOFAIRFORCE.]

Lo pregunte yo en relacion con lo de potenciar el motor de mi coche pero me parecia estupido crear un post para hablar de esa tonteria.

de todas maneras en un post del S80 lo colgue lo de la modificacion un saludo

 

[850GLT]

lecar hablame de el par motor
se que es la fuerza y todo eso pero
QUE SABES DEL PAR MOTOR??????

Par motor: Es una magnitud física que nos da una idea de cómo evoluciona la potencia de un motor. Representa la capacidad del motor para producir trabajo. Las explosiones en la cámara de combustión empujan el pistón hacia abajo, y su movimiento alternativo se convierte en giros del cigüeñal. Aquí se puede medir la fuerza del motor como un par de torsión. Se mide en Newton/metro (o en kilopondio/metro), y teóricamente expresa la fuerza de torsión que tendríamos en el extremo de un brazo de palanca aplicado al motor que midiera un metro de longitud. El par depende del régimen de giro, pues la fuerza de las explosiones depende del llenado de la cámara. Según el motor, existe un régimen determinado al que se obtiene el par máximo. Y con el par que rinde el motor a cada régimen se determina la llamada curva de par. Como la potencia es cantidad de trabajo por unidad de tiempo, si sabemos el par motor de un coche y las revoluciones por minuto a las que consigue alcanzar ese par (realizar ese trabajo) sabemos la potencia que alcanzará en ese régimen de giro ya que será capaz de realizar ese trabajo tantas veces como vueltas dé ese motor en un minuto, o en una hora o en un segundo.

Par específico: Es la relación que existe entre el par máximo que genera un motor y su cilindrada. Los motores que alcanzan mayores cifras de par específico son los turbodiesel de gran cilindrada.

Muy intersante aportacion 850GLT, pero no crees que esta buena explicacion deberia estar en otro lugar del foro? Ya se que tu contestas un post, pero..........

Es aquí donde pregunta mi colega gabach y aquí respondo ¿OK?

Si no te gusta ya sabes .........hazte moderador [ohoh]

Creo que me has malinterpretado.
Considero que tu respuesta es de interes y que por lo tanto quizas deberia tener un lugar en un post serio. Que quieres hacerlo perfecto, que no igual de perfecto.
Otra cosa, ya soy moderador.

Lo LO se que eres "moderador" por eso lo digo ...............

No me mal interpretes pero cuando "moderes" algo te pediría por favor que miraras otro tipo de cosas como insultos, palabras mal sonantes, etc... en vez de decirme que pase mi post a otro sitio cuando esta preguntando Neo en este que por cierto por eso se llama del desmadre por que hay de todo.

Disculpame te he mal interpretado, es que hoy tengo un día tenso, un saludo [ok]

 

[al_bcn]

En ningun momento te he pedido que pases tu post a ningun lado.
Simplemente te he hecho un comentario como usuario del foro.
Que no que te parece bien el comentario, pues perfecto. Sinceramente me la zumba.
Ala a seguir con vuestro desmadre.

 

[850GLT]

En ningun momento te he pedido que pases tu post a ningun lado.
Simplemente te he hecho un comentario como usuario del foro.
Que no que te parece bien el comentario, pues perfecto. Sinceramente me la zumba.
Ala a seguir con vuestro desmadre.

Venga no te chines que no pasa nada, solo que todos los días no son iguales

Un saludo y buen rollo, disculpame no queria hacerte sentir mal [ok]

 

[quique850]

aya paz [pc] [pc] [pc] [pc] [pc] [dj] [dj] [dj] [dj] [dj] [dj] [dj]

 

[gabach]

Pues na, que el Gabach no se ha dignado a contestarme [joder] [joder] [joder] [joder] [joder] [joder] [joder]

como?? [leche]

si te ne contestado en dos lugares distintos... [joder] que más quieres? [cupi]
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]

 

[Sergi]

Pues na, que el Gabach no se ha dignado a contestarme [joder] [joder] [joder] [joder] [joder] [joder] [joder]

como?? [leche]

si te ne contestado en dos lugares distintos... [joder] que más quieres? [cupi]
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]

¿¿¿¿ En qualos ?? ?? [chungo] [chungo] [chungo] [chungo] [chungo] [chungo]

 

[Sergi]

??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Y esto

Se está muriendo este hilo :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\

 

[lecar88]

porque dices que se está muriendo? sube unos post mas arriba y veras que animacion hay ;D

 

[quique850]

si yo veo que se muere tambiem [cupi] [cupi] [cupi] [cupi]

 

[850GLT]

porque dices que se está muriendo? sube unos post mas arriba y veras que animacion hay ;D

;D ;D ;D

 

[Sergi]

No, si la animación ya la he visto ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> ;>)>

Peroooooo desde las dos de la tarde hasta ahora ningún mensaje ......, malo, malo [cupi] [cupi] [cupi] [cupi] [cupi]

 

[griffinn00]

si yo veo que se muere tambiem [cupi] [cupi] [cupi] [cupi]

pos naaa ..venga a enterrarlo ,si no despues huele [cupi] [cupi] [cupi]

 

[Sergi]

Por cierto Quique, cuando te estaba respondiendo un mensaje se me ha quedado el foro medio bloqueado, y no se si te lo he enviado o te he enviado el mismo tres o cuatro veces [leche] [leche] [leche] [leche]

Era el de las fotos del Volvo, ¿ lo recibiste o no ??