ELECTROVENTILADOR VOLVO S40 FASE I

[Mr.Celophan]

La leche chicos.....


Mi S40 del 96, solo se le ha encendido una vez, que yo sepa....es tan solido y buen motor que nunca se recalienta??...

A vosotros os pasa lo mismo?
Menudo bloque tenemos entonces!

 

[Mr.Celophan]

se me olvidaba , que el motor que tengo es el 2.0 136 cv gasolina con catalizador

 

[kio]

Yo tengo el S40 pero del 2001 motor 1.8 122cv y la verdad es esa, casi nunca se me ha encendido el electroventilador (pero si mas de 1 vez, pero tras mas de 5 horas sin parar el motor). La verdad es que estos coches son una gozada

 

[joselu]

PUes a mi con el aire acondicionado me salta cada dos por tres seis; de hecho estoy intentando a ver si se puede hacer algo desde hace casi dos años.

 

[Mr.Celophan]

Es que hay dos macho....

el del aire acondicionado y el del propio radiador, que estan el uno junto al otro y el del aire acondicionado es ligeramente mas pequeño.
casi siempre que enciendes el aireacondicionado se enciende su correspondiente ventilador!

Así que lo tuyo no es nada raro!

 

[riwax]

La leche chicos.....
Mi S40 del 96, solo se le ha encendido una vez, que yo sepa....es tan solido y buen motor que nunca se recalienta??... etc

Depende el tipo- y el estado del termoconector. Tambien de la temperatura exterior. Si conduces entre Ceüta y Tanger
en verano seguro tendras el electroventilador encendido
S2
.

 

[joselu]

Mi coche sólo tiene un ventilador, a lo mejor es que es el modelo de gasoil 1.9 D 115 cv, digo yo. No?

 

[CANNONBALL]

Es que hay dos macho....

el del aire acondicionado y el del propio radiador, que estan el uno junto al otro y el del aire acondicionado es ligeramente mas pequeño.
casi siempre que enciendes el aireacondicionado se enciende su correspondiente ventilador!

Así que lo tuyo no es nada raro!

Depende del modelo, el mío es el 1.8 de 122c.v. y sólo lleva uno, y por lo que parece otros 1.8 llevan 2. Dependerá de la fecha de fabricación y el bastidor.

De todas formas sí que es un coche con gran refrigeración, la aguja no se mueve nada una vez alcanza su tª. Y aunque no lo veais, el ventilador salta más veces de las que seamos conscientes, y si no, meteos en un atasco, y veréis cómo en ocasiones baja un poco la aguja de las r.p.m. ( aunque sube enseguida ) y vinra un pelín.