C70 El diesel sintético Nexa
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Si es compatible. Yo antes repostaba Repsol Diesel e+10, y me pasé a Nexa en cuanto salio al mercado. Llevo gastando Nexa mas de 1 año, y no noto ninguna diferencia de prestaciones o consumos respecto al anterior e+10.
V4L
Miembro Master
Mi experiencia en un k9k con renault que aquejan muchos problemas con el dpf, es que cuando uso este combustible, las regeneraciones se hacen cada mucho mas tiempo.
Los valores medidos con obd2 también mejoran mucho.
En el volvo v60, que si tiene certificación especifica para combustibles xtl, la verdad es que va muy bien también, llevo un año usándolo y sin problemas.
Los valores medidos con obd2 también mejoran mucho.
En el volvo v60, que si tiene certificación especifica para combustibles xtl, la verdad es que va muy bien también, llevo un año usándolo y sin problemas.
Alguien puede especificar las bondades del Nexa, en mi volvo C30 no se si compensa su uso, pues no lleva FAP, es un D5...
Buenas, me sumo al uso del nexa... v60 d3 2011 , taxi, en Enero tengo ITV y quiero ver los valores de opacidad con este gasoil, ya comentaré por aquí, tengo un Zafira y en al ITV me dió 0.09 de opacidad, utilizando el nexa hace poco tiempo, anteriormente había dado 0,30... Si noto el coche más fino en sonido y recuperaciones, en el Volvo no lo he notado tanto será por qué es automático, pero lo estoy vigilando a ver qué tal va con un par de tanques más.
Hola foreros, aunque hace mucho que no participo, suelo leer el foro prácticamente a diario.
Os adjunto un informe técnico integral realizado con IA Gemini Pro sobre evaluación de viabilidad, impacto de emisiones y análisis de durabilidad del uso del nuevo combustible NEXA de Repsol, en concreto centrado en mi Volvo XC60 D3 de MY2012 de 5 cilindros 163 CV y 177.000 km.
Creo que puede ser de utilidad para muchos foreros y en concreto para aquellos que tengan un XC60 de primera generación (2008-2017).
Cada cual que saque sus conclusiones.
Para aquellos que no se quieran leer todo el informe (aunque recomendable) en el punto 9 están las conclusiones finales.
OJO: no olvidar que el informe esta realizado con IA
Os adjunto un informe técnico integral realizado con IA Gemini Pro sobre evaluación de viabilidad, impacto de emisiones y análisis de durabilidad del uso del nuevo combustible NEXA de Repsol, en concreto centrado en mi Volvo XC60 D3 de MY2012 de 5 cilindros 163 CV y 177.000 km.
Creo que puede ser de utilidad para muchos foreros y en concreto para aquellos que tengan un XC60 de primera generación (2008-2017).
Cada cual que saque sus conclusiones.
Para aquellos que no se quieran leer todo el informe (aunque recomendable) en el punto 9 están las conclusiones finales.
OJO: no olvidar que el informe esta realizado con IA
La pregunta es , tú lo has usado y cuáles son tus impresiones ? El informe de la IA está bien, pero creo mas valioso cada uno aporte sus impresiones de uso.
Yo no lo he usado. Sigo echando evologic de galp y si he notado que ha dejado de dar pequeños tirones ( o menos frecuencia ) respecto a una low cost
Por lo que puedo intuir lo que más influye en la "calidad" del combustible diesel es el índice de cetano. Este hvo dice que tiene 70 o más lo cual es significativamente mayor que el mínimo admisible ( 51 ) .
Lo que habría que investigar ( y de momento no he encontrado ) es algo así como un ranking del índice de cetano de los distintos diesel comercializados en España. Lo cual no es fácil sin realizar una medición en laboratorio, porque muchas marcas no publicitan ese valor.
Yo desde siempre reposto el gasoil extra de Alcampo o de Ballenoil, y la verdad es que me va bien.
Respondiendo a tu pregunta, te diré que lo he usado una sola vez y me pareció que el motor iba más fino dándome la sensación de que el motor tenía algo de más potencia, pero esto es subjetivo, supongo que será por el mayor número de cetano.
Seguramente repostaré NEXA para la próxima ITV
Respondiendo a tu pregunta, te diré que lo he usado una sola vez y me pareció que el motor iba más fino dándome la sensación de que el motor tenía algo de más potencia, pero esto es subjetivo, supongo que será por el mayor número de cetano.
Seguramente repostaré NEXA para la próxima ITV
Voy a dejar otro informe, también realizado con IA, en esta caso para un vehículo más antiguo.
Un Seat Ibiza TDI de 1996. En este caso el informe claramente desaconseja el uso de Repsol Nexa al 100 % de forma permanente. Solo recomienda usarlo al 50 % solo para ayudar a pasar la ITV.
Espero que sea de gran utilidad sobre todo para aquellos foreros que tienen vehículos antiguos.
Un Seat Ibiza TDI de 1996. En este caso el informe claramente desaconseja el uso de Repsol Nexa al 100 % de forma permanente. Solo recomienda usarlo al 50 % solo para ayudar a pasar la ITV.
Espero que sea de gran utilidad sobre todo para aquellos foreros que tienen vehículos antiguos.
Gracias por el aporte...muy interesante, y digo llevo un par de tanques y la prueba sera la ITV... Ya luego veo si alterno con BP o sigo con el nexa
@Tic-tac , ¿podrias hacer el mismo análisis para un motor D5 -D5244T8?, es el que yo llevo en el C30. Muchas gracias y muy felices fiestas
Siento no poder darte el informe puesto que yo no soy usuario de Gemini Pro. A mí me ha hecho los informes un conocido que está registrado en Gemini Pro.
No obstante, mete el código de motor, el modelo de Volvo, el año en que compraste el coche y los kilómetros a la IA Gemini normal o cualquier otra IA, pidiéndole que te un informe técnico sobre el uso del gasolina NEXA de Repsol. El informe no será tan exhaustivo y documentado como el realizado con la versión Pro de Gemini, pero seguro que hará un informe que te puede servir de orientación a la hora de tomar una decisión sobre el uso de Nexa.
Aprovecho la ocasión para desear Feliz Navidad y felices fiestas a todos los foreros