Duda sobre aceite en motores D5 con FAP

marlonbrandonxd69

marlonbrandonxd69

4 Abr 2024
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Euskadi
Que aceite le pondriais a un Volvo S60 2.4D (código motor D5244T5) motor 163 CV FAP, con 285.000 kilómetros

- Motul 5w40 - 8100 X-Clean

- Motul 0w30 - 8100 Eco-Nergy

Gracias de antemano
 
marlonbrandonxd69 dijo:
Que aceite le pondriais a un Volvo S60 2.4D (código motor D5244T5) motor 163 CV FAP, con 285.000 kilómetros

- Motul 5w40 - 8100 X-Clean

- Motul 0w30 - 8100 Eco-Nergy

Gracias de antemano
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Que aceite te pide en el manual?
 
JAD

V4L

Miembro Master
Siempre hay que usar el acsite recomendado por el fabricante. Entiendo que si te planteas cambiar de aceite es porque tienes algún tipo de consumo, no es asi?
 
Pues debería llevar 0W30, y la ACEA supongo que será A5/B5.
¿Qué aceite o aceites ha llevado en su vida?
 
kaly dijo:
Siempre hay que usar el aceite recomendado por el fabricante. Entiendo que si te planteas cambiar de aceite es porque tienes algún tipo de consumo, no es asi?
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No consume pero creo que le suenan los taqués, el anterior dueño lo tuvo 2 años y a saber que mantenimiento le hizo.

El coche hace un ruido similar a este,
.

Ese ruido se habló en el post https://www.volvo4life.es/threads/crónicas-de-un-d52447.93715/ de donde saqué el video anterior del compañero VolvoS60rs


Por eso el tema de ponerle un 5w40 para coches con FAP
 
Yo no soy un gran experto en mecánica, pero yo no le cambiaria el aceite, usaría el 0w30, Un aceite mas denso te puede dar las problemas que beneficios, y el problema de los taques no te lo va a quitar, si acaso lo empeora por falta de lubricación en frio. Y no creo que por aqui nadie te recomiende ponerle un aceite mas denso al motor.

Que marca de aceite usas? Quizás cambiando de marca se suavice
 
He estado leyendo el enlace que pusiste, y además de confirmar lo que te comentaba sobre el daño que puedes causar e los taques por el cambio de densidad, por lo que entiendo, el sonido al final no eran los taques, no?
 
kaly dijo:
He estado leyendo el enlace que pusiste, y además de confirmar lo que te comentaba sobre el daño que puedes causar e los taques por el cambio de densidad, por lo que entiendo, el sonido al final no eran los taques, no?
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No, era una fuga en el escape o parecido.

El tema es que como le tengo que cambiar la correa, y para cambiar los taqués hay que desmontar la distribución pues nose si aprovechar y revisarlos porque el canicazo va a ser importante ?. Si lo hago por separado más aún
 
Pero estas seguro que son los taques? 285.000km para ese coche no es ninguna barbaridad. Yo solté un V50 1.6D con 250.000km y no les sonaban
 
kaly dijo:
Pero estas seguro que son los taques? 285.000km para ese coche no es ninguna barbaridad. Yo solté un V50 1.6D con 250.000km y no les sonaban
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El coche tira como un avión y no suena mal, pero hace ese sonido que he visto en videos relacionado con los taqués.

Ese sonido o uno muy parecido.

(En este vídeo se nota la diferencia de los de los taqués pero si es verdad que tras cambiarlos sigue sonando como un leve chasqueo que supongo que sea el original del motor)

Tengo que grabarle un video y subirlo para que comprobeis vosotros. Yo no sé diferenciarlo.

Que pasa si no cambio los taqués (pregunta de novato con motores d5) podria paliarlo con algun aditivo o similar.
 
marlonbrandonxd69 dijo:
El coche tira como un avión y no suena mal, pero hace ese sonido que he visto en videos relacionado con los taqués.

Ese sonido o uno muy parecido.

(En este vídeo se nota la diferencia de los de los taqués pero si es verdad que tras cambiarlos sigue sonando como un leve chasqueo que supongo que sea el original del motor)

Tengo que grabarle un video y subirlo para que comprobeis vosotros. Yo no sé diferenciarlo.

Que pasa si no cambio los taqués (pregunta de novato con motores d5) podria paliarlo con algun aditivo o similar.
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Lo mejor que puedes hacer es grabar un video de tu coche y despues subirlo.

En cuanto a este últimos que has puesto, el tactacataca es exactamente el mismo. Lo único que varia en el sonido es que es menos bronco en la segunda parte, como menos grave, pero no creo que tenga que ver con los taques/balancines
 
kaly dijo:
Lo mejor que puedes hacer es grabar un video de tu coche y despues subirlo.

En cuanto a este últimos que has puesto, el tactacataca es exactamente el mismo. Lo único que varia en el sonido es que es menos bronco en la segunda parte, como menos grave, pero no creo que tenga que ver con los taques/balancines
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Haber si puedo grabarlo en un momento y lo subo vía enlace de Youtube.

Por otra parte, 2 preguntas.

¿Que sucede si no se soluciona el problema de los taqués? se van las válvulas al carajo y se rompe motor o algo asi?

¿Conoceis algun taller especialista en motores volvo en Vitoria, Bilbao o Cantabria? osea el mítico manitas que se conoce los motores d5 al dedillo con solo escuchar como arranca

Gracias compañeros, buena ayuda ?
 
Hasta donde yo se, ni estropearse ni romperse nada. Simplemente que el coche pierde algo de rendimiento porque como están desgastado, las válvulas no se abren completamente , por lo que repercute en la fases de admisión y expulsión de gases. Le cuesta algo mas de trabajo que entre aire y expulsarlos tas la explosión
 
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Reactions: marlonbrandonxd69
Has aumentado consumo?

Yo juraría que tengo ese mismo sonido o parecido en mi "flamante" XC90 D5 200cv (modelo 2014). Con 315.000 km que lo he comprado! ? Lo comprobaré ahora después y te digo, pero vamos, tira bastante y tras los primeros 600 kms conduciéndolo yayo style consumo medio clavado en 6.7 litros de ordenador (con gomas nuevas, eso sí). Si estuvieran tocados, que las válvulas abrieran mal, entiendo que lo que más subiría es el consumo, que también puede subir por la sonda lambda.

Yo probaría con un reglaje de taqués. Si, además, vas a cambiar distribución...

En cuanto a la densidad del aceite, personalmente siempre he tirado por la marcada por Volvo. A eso respeto máximo. Lo único que sí me he atrevido a meterle son algunos aditivos tanto al combustible como al aceite en mi Xc60.
 
Lexus dijo:
Has aumentado consumo?

Yo juraría que tengo ese mismo sonido o parecido en mi "flamante" XC90 D5 200cv (modelo 2014). Con 315.000 km que lo he comprado! ? Lo comprobaré ahora después y te digo, pero vamos, tira bastante y tras los primeros 600 kms conduciéndolo yayo style consumo medio clavado en 6.7 litros de ordenador (con gomas nuevas, eso sí). Si estuvieran tocados, que las válvulas abrieran mal, entiendo que lo que más subiría es el consumo, que también puede subir por la sonda lambda.

Yo probaría con un reglaje de taqués. Si, además, vas a cambiar distribución...

En cuanto a la densidad del aceite, personalmente siempre he tirado por la marcada por Volvo. A eso respeto máximo. Lo único que sí me he atrevido a meterle son algunos aditivos tanto al combustible como al aceite en mi Xc60.
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Consumo medio 5,98 de marcador en el s60 2.4d 163 cv del 2008. El aceite tiene 10.000kms pero le haré cambio preventivo con la correa.

El reglaje de taques comsiste en analizar o cambiar los taqués?

Que aditivos le echas a tu motor? está bien saberlo para hacerlo en un futuro.
 
marlonbrandonxd69 dijo:
Consumo medio 5,98 de marcador en el s60 2.4d 163 cv del 2008. El aceite tiene 10.000kms pero le haré cambio preventivo con la correa.

El reglaje de taques comsiste en analizar o cambiar los taqués?

Que aditivos le echas a tu motor? está bien saberlo para hacerlo en un futuro.
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No se cambian, se ajustan las micras que se hallan desgastado con el tiempo. A groso modo, meten una chapita entre taques y válvulas de la medida que dice el fabricante que tiene que tener, y se aprieta el tornillo del tanque hasta que tenga esa medida (distancia)
 
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