Duda con climatizador bizona.

Ercer

Ercer

29 Nov 2019
21
15
Huelva
Hola compis. Desde hace una semana tengo el XC60 y estoy aún en proceso de aprendizaje. He buscado por el foro y en el manual y no encuentro nada al respecto.
La duda es ¿se puede apagar una de las dos zonas de climatización mientras la otra sigue funcionando? Saludos.
 
Hola!
Lo normal es que no, que no puedas "apagar" una zona. Si quieres que una zona no te funcione, puedes cerrar las toberas de aireación, y no te saldrá aire, pero no tiene ningún sentido hacerlo, porque el coche va a usar la climatización lo mismo y sólo conseguirías que se te empañara de un lado.
Si te refieres a la zona trasera, ahí ya no sé si se puede o no, pero el argumento del empañado sirve igualmente
 
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Me refiero a la zona delantera, en concreto la del copiloto. Para mi tiene sentido, a mi mujer no le gusta llevar, por norma general, el aire encendido. La opción de las toberas es la solución que uso con el consiguiente aumento de flujo de aire por las que están abiertas, por eso preguntaba si había opción electrónica de apagarlo. Aunque ya imaginaba que no. El tema del empeñamlento podría solucionarse conectando la salida de aire del cristal.
 
No veo otra que cerrar sus toberas -parcialmente- y bajar manualmente el caudal de aire, para que no salga tanto por tu lado.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Las dudas que surgen siempre con los bizonas, a mi parecer una semi-tontería, el único beneficio es que al conductor o acompañante le salga por las toberas el aire más caliente o frío, siempre que sea poca la diferencia de temperatura, si uno quiere 20 y el otro 25 nunca habrá una temperatura correcta dentro del coche generando una borrasca en el interior, ni pa tí ni pa mí, lo mejor es cerrar un poco las toberas o desviarlas, si se cierran las de un lado la carga de trabajo va al otro.
 
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Yo en mi coche actual, (aun no volvo) un A4, tengo bizona. Vamos yo pensava que eso iba de serie ya en un coche premium, pero no. Entonces pensava pedirlo por una sencilla razon.
Y es que nada mas sube la mujer, le da mas calefaccion en invierno, y yo casi siemñre al minimo.
Ella tiene sus botones, y yo los mios.
No sé si en volvo funcionara bien. En mi coche actual mi mujer le da al boton y se queda agusto. Pone su temperatura y funcionara bien o menos bien, pero la vista manda.
Saludos.
 
No creo que tengas problemas con la climatización de Volvo. Como en todos los coches nórdicos (el V90CC es mi primer volvo, pero he tenido tres Saab) la climatización es muy efectiva y funciona muy bien, resultando además poco intrusiva sobre los ocupantes, bastante mejor que en otras marcas, incluidas las del grupo VAG que conozco. El secreto creo que está en la abundancia de aireadores y consiguiente reparto del flujo. Una peculiaridad curiosa del sistema de Volvo es que incluso en modo auto requiere modificar la intensidad del flujo manualmente, pero en la práctica resulta eficaz.

En mi caso lo tengo siempre en 22 grados, invierno y verano, en ambas zonas, aunque obviamente se pueden elegir temperaturas distintas en cada una y la intensidad del flujo, que es lo único que toco (además de muy ocasionalmente el desempañado), la tengo entre una y dos rayitas. Con esto el funcionamiento, en mi caso y opinión, repito, es óptimo.

Como puedes ver, al igual que opina Burgoscom le encuentro escasa utilidad a las diferentes regulaciones que permite el modo bizona, aunque dependerá de cada caso y las (distintas) preferencias entre conductor y acompañante.
 
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Reactions: Señor K
Entonces no vale la pena pedir el climatizador bizona??
Por cierto hoy mirando en mí A4 he visto que tampoco se puede desconectar el climatizador o aire acondicionado del acompañante.
O sea que no es Volvo el único por lo menos en este modelo que tengo yo que si bien es verdad que ya tiene 14 años.
 
Burgoscom dijo:
Las dudas que surgen siempre con los bizonas, a mi parecer una semi-tontería, el único beneficio es que al conductor o acompañante le salga por las toberas el aire más caliente o frío, siempre que sea poca la diferencia de temperatura, si uno quiere 20 y el otro 25 nunca habrá una temperatura correcta dentro del coche generando una borrasca en el interior, ni pa tí ni pa mí, lo mejor es cerrar un poco las toberas o desviarlas, si se cierran las de un lado la carga de trabajo va al otro.
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Evidentemente es una cuestión sin importancia pero me surgió la duda al buscar la opción y, en un coche absolutamente digitalizado, me extrañó no encontrarla. La solución de las toberas es la que usa mi mujer cuando le molesta en exceso el aire. Pero como dice fpmato, al tener tantas salidas de aire el flujo de es muy agradable.
 
Ercer dijo:
Evidentemente es una cuestión sin importancia pero me surgió la duda al buscar la opción y, en un coche absolutamente digitalizado, me extrañó no encontrarla. La solución de las toberas es la que usa mi mujer cuando le molesta en exceso el aire. Pero como dice fpmato, al tener tantas salidas de aire el flujo de es muy agradable.
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Hola burgos, entiendo que tu pediste el bizona, entonces vale la pena o no??
Saludos
 
Bombero cs dijo:
Hola burgos, entiendo que tu pediste el bizona, entonces vale la pena o no??
Saludos
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El mío traía bizona de serie, ha sido un paso atrás por parte de VOLVO no solo quitar el bizona, si no hasta poner aire acondicionado corriente y moliente como creo que lleva el xc40 más básico.
 
En el V90CC el bizona, que distingue entre lado izquierdo y derecho, viene de serie. Se puede pedir en opción con cuatro zonas, que individualiza ajustes, además, entre asientos delanteros y traseros. No sé si en la gama de los 60 será igual o no. En mi opinión, como ya he dicho, su utilidad es muy relativa, pero tener la opción nunca está demás.
 
En el XC60 el bizona es de serie también, yo creo que en todos lo modelos acrtuales. El 4-zona es opcional. Yo pensaba como @Burgoscom
Las dudas que surgen siempre con los bizonas, a mi parecer una semi-tontería, el único beneficio es que al conductor o acompañante le salga por las toberas el aire más caliente o frío, siempre que sea poca la diferencia de temperatura, si uno quiere 20 y el otro 25 nunca habrá una temperatura correcta dentro del coche generando una borrasca en el interior, ni pa tí ni pa mí, lo mejor es cerrar un poco las toberas o desviarlas, si se cierran las de un lado la carga de trabajo va al otro.
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de modo que no lo pedí. Pero hete aquí que con la opción se me cayó también la guantera enfriada, que a mí no preocupaba mucho, pero mi parienta la quería con ahínco.
Así que el problema no ha sido qudarme sin ella, sino las collejas que me tocó recibir por inútil y no saber configurar el coche. :oops::disrelieved::oops:
 
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Reactions: Amal
Y nadie habla de lo chula que queda la tobera central trasera con la pantallita digital del 4-Zona, sin el módulo del 4zona el hueco que queda parece el cenicero de un coche ochentero, eso sin hablar de lo bien que van los pasajeros traseros con sus asientos calefactados, cuando hice el pedido venía todo incluido en el pack winter, junto con los limpias calefactados y la guantera climatizada, creo recordar que no era muy caro unos 500€ en total.
 
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